2博吾坞,那就是《易经》的精神缔。第三个呢,今天的连接是移动的连接捎,还有MOBILE炉练,MAN TO MAN俏羌腔、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来祷。    今天电动汽车很重要的一个碌旁,大家买得起用得可靠姑。智能化以后断危辱,因为有各种各样的基础设施和商业模式疙溪,我不展开了牛捐。    从电动汽车变成一个智能的汽车躲,从智能的汽车再变成一个智能的交通凉,从智能的交通再变成智慧型城市盒。我们附加值可以产生很多船好割。根据《易经》价值精神夺附侠,通过交通网殿毛、能源网涟卫、信息网按帮垮、人文网可以产生无穷的价值机会角。利用交通资源的全时空动态感知信酱彪,交通工具的全过程运行管制汗得歌,无处不在互联扫、感知嗓、管控和服务摆。    怎么布局牟吓?怎么把电动车进一步变成智能汽车饱,如何布局智能网联汽车技术泵绩宦?我认为料,不但对中国搅,对全世界都做出更多的贡献惨肌,第一是制定网联汽车法规标准丰琴朗、智能技术誓能纠、环境骄、HMI技术滇、空置执行技术小砷、智能网联的实验灿、网络和信息的安全荣。    怎么做到网络和信息的安全炽囊沽?这是一般的云弥前乘,怎么把一般的云变成安全的私人的云舞够?有很好的结构惮帕赤,处理器辆翔、传感器卧菜贤,不能把所有的数据放在上面可能要分层次粳屠惺。第一是收集材料济幸,就地处理嫩僧。第二是从收集材料到云之间要慢翰恍空,一个是单点控制捅似,能量控制或者功率控制庙。一个是多点控制弥捐,能量控制或者功率控制棚,这是全局性的诲。要及时处理巷,要经常互相认证苏圈妹,变成安全的云虑搭嫡。    跟大家分享一下我做的一些工作屋。怎么从理论上去证明这个是可持续的饭?我一直在思考所有的工业革命版,基本就是能源更新点晨。第一次工业革命驰立费,瓦特发明蒸汽机恃颠皋,电话缮。第二次工业革命蠢嗜,美国抢占先机煞,电气化材旦,主要能源专项与信息建设刮伙姥。现在第三次工业革命来了姓,中国能不能抢占先机笛冒?我们要做新能源先,信息大数据时代贺,我们百人会能不能更好地发挥作用逞片貌?今天早上的研究会很好木没革,我建议做一个尝试的机构硷标扇,每年召开百人会国际研究会议瑞柯护,形成品牌采阔。    信息跟能源能不能有机联系起来呢纺?我提出储能熵的概念挟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量匆。一个系统里面假如是孤立的疽、系统是不可持续的酪叉,一个是做功毛熬拓、一个是废料是不可持续碑接徒。如果是物理系统绵,分析储能熵谓详蹈,熵代表可以再利用收。总的来说宫亮,一个系统熵不能增加池慕磁,熵要减少侧博哄,熵减少系统可持续瓤焕。熵是储能熵广,熵是不用的熵钾迪维,下一次可以用遂。总的来说熵是在减少胁。    包括中国的历史内叙,中国封闭的时候中国就不可持续采,中国开放中国就可持续盎龋部。近亲繁殖以后熵增加不可持续悲罢撬。系统要做可持续性览,系统熵要减少抚渡,你的收入不能是单一的确髓骆、不能是孤立的系统擎距钙。因为一部分是做功签拭,一部分是废料吕奢,从废料里拿出来途兔,通过证明熵减少试。从废料里面可以再循环囤丝,那么你的系统就可以持续了吝廊碗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来围,后续需要时再利用的能量的熵纬弛哼,通过储能熵概念的引入棵,希望用来解释可持续系统的演化过程涩榷刑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态杏苹。    综上所述隋,不管系统是生物的或人工组成坞嗓,维持系统发展的条件具有外界能量的输入痪。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇巍,而这些系统工程特点是司退,即使在系统研究过程中局,一个熵有增加的过程俱庆,总体在系统不断迭代发展的过程中吼,系统将进入熵减的状态清倦,因为系统具有自己生成复熵的能力缴,从而保证了系统的可持续性兄脆。    应用在电动汽车边灰晦,这个是分布式的发电持漓,这个是分布式的负荷拐。电动汽车就是分布式的负荷鞋持,还有分布式储能拓虾,电动汽车有储能暖、有电池检巩畏。电池可以双向的某,分布式地发电教履脐、分布式地负荷动纠滩,在分布式的储能既粗瘟,这三个系统可以持续群翅突,这是我要证明出来的膳哥怀。我证明只要你的熵是减少的匿晴。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望庭掸。    感知瓤、认知悼覆、行动便,不断可以纠正人的行为爸男彪,比真正的司机还要好按乌炒。    最后赦谩,希望我们以后的交通系统是舒适的少、生态的喘搏搞、方便的和安全的瓶揭柒。要做到这一点暖,什么是成功床?因为里面的成功是3个S摄,SUCCESS拘,在S甘薯茧、E里面画一条线都是欧元跟美元矩卤,今天是国际合作棉擦屠,虽然人民币还不是详扔,是一篮子化的弓,人民币准备好了旦沉含。ESY就是人民币憋鼎饭。    要有六个眼睛桅,有四个眼睛不够诉每。第一要把眼睛放在前面解放思想潭馆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蛋南,电动汽车下一年布局市嘲新钕病,也要有前瞻思维卷。眼睛放在后面汲取历史教训星,要有全局观念硕丹踢。要看到旁边的需要疚岛晃。然后要把眼睛放在右边学习欧美稿蒙,不得不承认高端人才密集地在西方厦钦秤。所以把眼睛放在西方学习惫渴,它沉淀了100多年妹担拓。四大发明中火药是中国发明的汉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的信上。全方位都看到了菠俺娜,所以英文眼睛叫做EYE系剁。第一个I是Inspiration强熬,有了激情可以有想象力攀,然后有创新徘,但一定要融合旧吝脚,一定要集成娥。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题断。科学要把自然归结起来辣嚼坝,工程有十几种蛾禾厘,要把科学碗、技术亨歇、管理结合起来那就是工程蕾茄,那就是要集成哄。特别今天要跨界地融合署矛搓、跨界集成灸,这样才能实现扒画。但没有钱也不行肌败顾,今天招商局也来了很多金融机构擎戈,要融资柔慨需。    谢谢大家!    (根据发言整理烫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌:李芳" "   回顾已经结束的2016年坚乃目,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展莫李。在政策的全面推动下悉灭鲸,我国电动汽车年产销量再创新高躺撤,达到50万辆左右灰壁碳,充电桩数量达到20万个休攘对,遥遥领先于世界各国杀。更为可喜的是店,在规模市场的推动下搅,技术创新全面展开墓飞,技术进步全面加快拴闹恒,正在全面逼近世界先进水平巴购。但是磺凡问,在这大好形势下剩爽,质疑之声渐起偿。比如奇踩,我国电动汽车发展主要靠政策推动捶河漠,能不能持久施?政策是否过于宽松秃,以致于出现骗补情况健?另外吨,由于发展形势良好掇,一些激进的观点也在抬头登亮。比如抡,要挡住国外产品进入中国市成菘睢,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车拜溜,准备放弃传统燃油汽车坤箔狸。    作为一名资深的亲历者观肮项,笔者认为笆,在这新旧年度转换之际洽,有必要分析我国电动汽车的发展形势剔佰假,梳理其发展历程融柬氖,以利于业界对形势有清醒的认识殴蓉、清晰的判断磐,明确今后的行动方向窝剿弄。    一猴、我国电动汽车发展形势良好    当前捷,我国电动汽车发展形势良好蹈肖,主要表现在两方面全:一是电动汽车技术创新全面展开蒲磷僚,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快稼棚读,技术创新和商业模式创新层出不穷畔猾菊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面会,比亚迪法膳懊、北汽拒芭、江淮暗额、上汽等都推出了极具竞争力的新产品燎。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车故潍,而是专门设计的电动车魂炮量,续驶里程达200~300km甚至更多氏虫当,能效明显提高辰,动力性乔杭、平顺性临恰、舒适性病闷看、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平膳忌呐。事实上嫩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布香,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市诲浅储。另外搬娩闹,我国电动大客车产销侍圃、应用占全球份额的90%以上裤悄,技术达到世界领先水平藉。    在动力电池方面伞练,我国产量已超过日本愁算、美国凄、韩国潦,跃居世界第一裤瓷,且市场份额超过全球的1/3痴书吨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面躺戒袄,呈现高能量比交妒抡、高安全性性础、高功率比等各类动力电池全面发展的态势交汲皋。同时迪,产品水平迅速提高杉慕洽,与前一年相比翘,平均能量密度提高30%巾,成本下降30%左右粉辱。    在驱动电机方面傻,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机赂,总体性能进一步提高半狙,成本下降30%左右浚嫁。在电池管理系统拦、混合动力系统劫帝、电动助力转向推枪寺、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面淑虎,也都有明显进步视。    在基础研究方面缴,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌物。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展单家,电池热失控睹、硅碳负极材料挤晚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快崩狮噬。    2. 充电基础设施建设加快胆梗,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下睹天,政府有关部门出台了实施细则补测,多个地方政府建立了城建里侈潭、电力建、规划等多部门联动的领导机制悍柏,大大促进了充电基础设施的建设速度揭诗虽。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上勃,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计弄篇功,我国充电桩总数超过20万个摊蓝,远远领先于世界各国妹。    在市场带动下体,技术创新不断涌现腊拦死。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术禾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法屠鹅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术街施浩、节省设备投资的车端交流快充技术临、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用梳害。    在商业模式创新方面捍疮康,呈现出各类优势企业多种形式合作筹,加快充电设施布局草焦、建设化淌其、运营的趋势蜡怯。众筹建桩铝敞疏、合资运营拔、利益分成等运营模式迅速发展伯性,公交车甜擎、环卫车琉、物流车卑、出租车誊盾疯、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模秀郸,广告推送较烽、免费无线热点接入等增值服务开始出现收矫刹。    在互联互通方面枢围,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施焕鹤葡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段愁该稼,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成荆抛喀,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定千,以企业级拼亥境、城市级监控平台为基疵寂拧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据遂敦、信息互通的国家信息服务平台即将建立碾。    二举埃苗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说拆犀,我国电动汽车的发展道路与美国袜星、日本旱刷、欧洲等国家和地区有所不同猛,主要区别有两点礁。    一是政府干预模式不同菠募。我国采取的是政府强干预模式弹邪艘,政府进行顶层设计蜗爆哪,制定国家发展规划榷围俄,多部门联动制定全面的鼓励里芭豢、支持政策稼腹,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣拧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车蜂,在市场发展中不断加强研究开发加,技术水平逐步提高;同时垛埠,充电基础设施建设逐步完善镣旁棘。而美日欧政府多采用弱干预模式县,政府支持共性点菩、基础技术研究邢,给予一定的政策故齐、税收优惠鳖解,逐步培育市臣杭ā;企业则根据自己的战略规划够妹,首先研究技术凑,同时有选择雌、有重点地开发产品能。    二是企业战略不同谅。我国企业多为在政府引导下被动式发展豌,初期技术积累明显不足醛讹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显写疯免,产品方向受政策影响大蚊撤,各企业虽进度不同剖鞋,但呈全面开花之势谓。而国际大公司多为主动式发展嵌秸按,厚积薄发氰霖武,技术有所侧重虾搂,产品形成特色谅抽棘,如丰田的混合动力和燃料电池第燃焙、日产的纯电动抗徒、通用汽车的插电式芜耪、宝马的碳纤维轻量化技术等衰咐。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点摆党奥。中国模式的优点是市场拉动技术发展修乘,不受油价等其他因素干扰诫娥珊,迅速形成规模市衬ァ,全产业链技术进步铜,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟稿慰卫,发展中有不协调情况厦,如充电基础设施滞后退喝茎,部分企业盲目跟随醒蛋,发展不扎实磊,少数企业以谋取政府补贴为目的宦,甚至出现骗补情况儒眉几。美日欧模式的优点是技术扎实瞄侧,发展均衡;缺点是市场发展慢赁酚嗓,产品更新慢据,影响技术进步奇,受外界因素干扰矛懈,如油价低迷则市场难以扩大钙魂仑。    笔者认为棠,中国模式适合中国国情匹纱。我们不应过多盯住充电难弊、骗补等不协调现象董啸叔,而应看到正是现有模式才能形成后来居上搔吗、技术追赶的大好局面貌乱。从另一方面讲雇揩芥,中国模式也有赖于我们的制度优势泛诗砂,只有中国的强势政府才能如此运作扔,很多外国同行都很赞赏曝箱良、甚至羡慕中国的条件荣。    另外弘坡圭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面钙化,近两年有明显变化炮。目前已经形成各大公司都在研究电动技术背莫褂、开发电动汽车产品摔胳团,而且各种技术路线都受到关注的局面息监。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出汝揭。中国各大企业都重视电动汽车没有错搭,在现阶段已不能算分散重复廖,但难处在于电动汽车不好做蚂难陈,需要有很强的洁、全面的技术积累和投入价。那些技术实力不够的企业田省妇,在电动汽车这个高难度“弯道”面前烯项挺,不应存有“弯道超车”的侥幸心理宠疗迪,而应准备应对“弯道翻车”的危险铺熬累。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过靡,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时毋缅,可分为几个阶段冲牢荤:当市场份额超过1%时螺图肝,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%牧,则意味着市场条件全面成熟连寿钨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年仁扯,又主管我国科技工作多年方滇千,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结挟。    对照电动汽车的发展速,在我国陵,市场份额已经超过1%;在美国和日本掏庆,即将超过1%亥品轮。这说明嗽,电动汽车技术正在接近成熟徽。笔者冒昧估计诧沸,大约再过5年左右时间疮写,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题守刺,其他性能与传统动力汽车相当协梁,加速性优于传统动力汽车疥圈,成本的差距大幅缩谐薄;再过5~10年时间秃辞,电动汽车性能可全面赶上抱、部分性能优于传统动力汽车谱莎,成本与达到当时排放虐完、油耗标准的传统动力汽车相当侯辉。但即使到那时豁晶殿,传统发动机也不会消亡呛昏闭,而是电动驱动与发动机平分秋色投凶,或更多的是融合发展需恳答。基于以上估计嗜瞬花,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车失,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车烦案,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展固。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作谅戌锹,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理涟。2009年蝗态,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研抬,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告间随。回首往事静乒夸,扪心自问沸乏媒,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的梯码。至于些许不协调现象颂,是产业发展过程中的必然鲁肖卷,是白璧微瑕东、瑕不掩瑜戎。笔者断言叼叹,按目前态势再发展10年籍手请,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界限,并以此跻身世界汽车强国之林瘁。    三污、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一坎口哆,整车生产企业要更重视电动汽车说。首先要制定好发展规划和生产布局康跑荒,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视乏,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调龋,不能两张皮收呕寝。其次要重视研究与试验侣裂浇,需建立完整的拣刀、一流的研究和试验体系伯投青,规奈魄缓罚和水平应不低于传统的发动机和传动系统茧。电动汽车相关技术发展很快秽贪,要靠自己去研究发展鹤,别人的经验会很快过时潍剐娇,更不能只靠“挖人”搞产品倡拧试。再次要全面布局关端,围绕全技术链开展工作洁得,不但要重视整车开发丰拎,还要研究电池和电机泡荆蒂,重视电池管理系统桂,这是当前我国的短板袍恍惦,此外还要注重轻量化和系统可靠性怕郊拦。    第二递诵,要建立相应的零部件体系捎揭夸。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱矮,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的腿,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展瞬锭史。    第三蔽淌,要开放发展弥。需鼓励迫洞技、支持合作伙伴引入先进技术和产品潞抱蚊,像华晨与宝马律、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好配。历史将会证明谩,开放发展电动汽车会比关门发展更快奠徒。更何况妨,在全球经济一体化的今天峡低蔚,关起门来自己发展是不现实的潘艾。    第四龚饰泄,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作插奉。今后相当长一段时期扮,将是传统动力与电驱动并行发展艇提、融合发展的阶段趟,单搞电动汽车很难成功屋旗奔。对于只做电动汽车的特斯拉酣,笔者并不十分看好舍赁。    2. 对产业界的建议    第一堤拜炬,要加强合作闯。需沿产业链洪莲公、跨行业合作绘潮触,整车企业要与电池企业段、电机企业啥淘捆、其他电动系统生产企业深入合作葛丹。以动力电池为例睬平,需要电池设计与正负极材料沫、隔膜狼公陛、电解液施簇克、电池制造装备笛屎、试验装备冷俏、电池管理系统全面合作抄随伤。优势企业和研究单位要分享成果桓,互补短板淘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件量恒健,要形成轰轰烈烈的大协作局面逛觅谓,合作创新吗竞躲,百舸争流查魂,才能迎头赶上并超过世界先进水平澳。    第二培,要注重实践构。汽车产品与其他工业产品不同戏孰们,一是使用环境广且复杂为惕,二是生命周期长尽,三是对可靠性孝钒戊、安全性要求极高鞘泼池。这些都决定了仅在工厂渡来、实验室不可能完善产品革,必须通过多轮的使用实践轰础。与电动汽车产品研究开发相比幌,充电过程更需要实践靶桐。像电动汽车充电过程这样长时间苟损嗓、高电压欠可、大电流彼、室外秋、无专业人员值守的工作状况环文,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验距肪。    第三秋,在充电基础设施建设与运行中马,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善阮蔡受。充电基础设施建设是一个新行业吐,在管理上涉及电力立撇辑、规划疏刺庐、城管涂檄褂、工商管理等多部门钎跑,权力交叉垒慧,管理流程各异;参与者涉及各种所有制寒暴窟,利益主体错综复杂冲。单靠一纸文件不可能面面俱到稍搞唬,必须经过相当长时间的实践并,完善流程茹量是,积累经验阜。    第四颇哥琳,要加强标准化工作妹。领先的研发迸皇耗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此岚蓟健,而及时总结经验寿、制定标准又能为继续实践勤舰孔、创新提供重要保障灵。当前无靛,恰逢政府推进标准化工作改革巾,要求标准化工作密切结合生产魂、创新实践层渺,要求鼓励发展更灵活祥端娟、更接地气的行业标准碳逻、社团标准觅蓟席。对此酥按,业界应给予足够重视沸谷屏。    3. 对政府的建议    第一撑爽,要保持政策稳定乔膛苔。正如前文所述帘唉,我国政府的强干预政策非常正确半,发挥了制度优势翠,已取得很好的成绩苹,应该继续保持恳踏辽。电动汽车的发展涉及多个行业亲巧谱,需要长期积累迫门森,需要几十年的时间才能成就大业葱淬帽,切不可存立竿见影裸、一蹴而就之心郴铝。    第二恋闭姥,要及时对政策进行微调和补充完善桓垂类。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列高,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴脱隆,又由于此项事业发展快顿,新情况松情当、新问题烘窘、新技术层出不穷羞铣,因此及时应对耿唱风、调整赂乒麓、完善是必然的敦欧灰。    总而言之唤,我国电动汽车产业的发展已走上快车道溶,迅猛发展正当其时肌挫。笔者衷心地希望朝野上下困铜、业界同仁能认真努力工作沟,自信且坚定发展挡险堵。假以时日丁浦,我国必能引领世界电动汽车技术潮流乐测,并以此为契机冷建烁,跻身世界汽车强国之林鹊。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧慈:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年邯戏,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年探萌部。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题瞧列,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日鹤沟,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示贿顶饥。    他认为使涩随,现阶段湃储,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题帛,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配秤汀,但从长期来讲娇,新能源汽车技术发展路线要从电动化风滔此、轻量化饺捅、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合伟、轻量化与制造生态化结合祥、智能化与网联化结合荷念。    尤其在电动化方面弛,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车辉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力茶鸵论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力囊乓,就是家用主流A级轿车仑,在性能价格比上与燃油车竞争难介牌。目前全世界都在朝这个方向努力磋,如特斯拉Model3溺、通用Bolt香假,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车钒加。”欧阳明高说蟹。    欧阳明高说耙文,但要满足这个要求枚场星,电池必须降低重量毕、体积以及成本琼。此外春溯纫,电池的比能量必须大幅提高酥爽,达到300-350瓦时每公斤救苍,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标妙瓢绩。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知氢诞,锂离子电池发明至今只有20年番囤,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年谴汲,2007年第一次在日产聆风上开始使用芬括间,可见动力电池的进步非常迅猛识皋圈。”欧阳明高说性,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期馆缴。    但此前嫌,主流的观点认为巷椭,纯电动车跟其他类型电动汽车相比塑瑰隋,从性价比来看嗡钦,其优势主要体现在100到150公里的里程范围朗赏绘,但现在随着锂离子电池技术进步偿己水,里程提高一倍掠热,即在300公里的范围内逻烫司,仍然在性价比方面有优势晒蘑。    从技术上来看稗,在单位重量糯九、单位体积下储存的能量越来越多甸靠萎,成本越来越低诚,才能体现出电动汽车的水平和技术草榷硼。    一个好消息是匆距,我国电池成本每年大约能够下降20%惦颓。据介绍己嚎,五年前葛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元匠,去年平均价格为2.5元左右疯合架,2016年为2.2元色畏俏,考虑到大量的电动汽车是大客车别农,其电池价格相对会比较高一些伯枚。    “现在国内开发中的电动轿车帽合,最低的系统成本在1.3元每瓦时浆蛙,单体成本在一块钱左右恢。美国通用Bolt电动汽车讼登,单体成本为150美元一个千瓦时萎邯锚。”    如果按照这个标准剿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到女收切,但是按照现在2.2元宝,逐年减少10%到20%廖设,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现遣。    “加上循环再利用做到1元抨,也就是说凌石廉,一千瓦时电池一千元人民币之内踢鲍,是可以做到的镶。”欧阳明高称侍别。    对于具备性价比槐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说布,现在一百公里约耗电15度娟黄,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内休料,接近10度电一百公里欢快。    “要实现这个目标筐,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗稗垄舞。目前电耗的降低空间还很大颇。如果能够实现上述目标叭,一百公里的成本约在一万块钱乐爽钠,如果电池能达到300公里就是三万块钱每,考虑到使用周期内省电和维修省钱偏保,将具有商业竞争力洽,这是电动化下一步最大的目标遂淀同。”欧阳明高说裁接剂。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出靠归丧。纯电驱动真正实现产业化是在2014年胖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长砂身,但仍属于比较粗放的发展模式么仑,今年电动汽车发展逐步趋于理性错骸。总体来看错射,走到今天禾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位筹附筐。”欧阳明高说台。    事实上杭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一韦暴,由于销量超过全球50%以上汲菱,在国际上引起了强烈反响熟屉,无论是政府还是厂家匈,都感受到了来自中国率先发力的挑战岸稗玻。更值得注意的是换倍,2016年如德国大众和日本丰田部材蝗,纷纷调整技术路线囱少屡,加快对纯电驱动的转型犯绕。    不过布埔,纯电驱动的战略目标蹋斡,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展咕去锈。对于混合动力技术来说叹仟,传统的汽车强国额芒筹、汽车大公司比我国更具优势卧睹,如丰田路线就是先做混合动力缮陷贯,再做插电混合和燃料电池丸。    由于我国率先发展纯电驱动久募,带动电池产业的发展达到了世界前列等,电池产业规模达到世界第一钉,总体水平位列国际前三暖拎绒,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平梆偏,我国的动力电池产业链矮,尤其是电池材料煎班污,如正负极材料克咕亥,在国际市场上的占有率第一簧。    “在此基础上楔,我们以纯电动力系统(电池协、电机揭怕坦、电控)为基础平台边奢鲍,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利健煞秘。”欧阳明高说刨。    据其介绍每型,目前我国插电式技术发展已经取得进展敲驹鲍,比亚迪秦隋、唐妹、上汽荣威550高,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力镰贤,无论是发动机方面导炔,还是混合动力装置上盗烙疤,都取得了突破搅。    与此同时掠虚蹦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展郎祥灿,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力鳖答渡。    “这是一个渐进的发展过程酶函,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争聊绕熄。”欧阳明高说寇扫坤,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项际,有效的回避弱项竞争档赐狮,有利于我国电动汽车产业的发展怖,到2020年之后岁炒偶,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进橙厩汉、同步竞争卤。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父扫:李芳" "  编者按淑峦:产品价格区间一下提升了近40万拐瘸,这对沃尔沃来说是个不小的挑战躺矮藐。以安全环保为标签的沃尔沃愤,产品质量是其立足之本吓授。无论是国产车型还是进口车型了伴未,质量都要做的和安全环保一样好罚筏脊。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑鲍巫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值起,安全与健康至关重要替实泰,但在中国市臣摇,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺睹敝。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家瑞,到底该剪哪一根线绥蹲坊?我心里清楚朴勺位,如果我剪错了眯,我们可能就崩溃了珐。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态扇材颇。在2015年整体经济增速放缓坟汹、股市震荡设吩、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下桶陷定,2016年的车市本不被看好皑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声黑干。1月6日擒戏,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售扔,沃尔沃对此解释为钩刚:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器柿,更是提振销量的助推器霓。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号奴筏。   6月1日纬镐空,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职省抖褐。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年币,具有十分充足的销售经验效截。但用他的话说茂,他来自一个很小的市沉伤伞,很多因素他都不具备撤颅扳。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲修居,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状酷。6月1日入职怒,用一个月来熟悉公司的现状边沤,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”心煽。然而现实终究是骨感的体湿,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆窖,与去年同期相比仅仅多卖了339辆矫摊沁。   “做决策就像电影里拆弹的场景士涡鄙,我到底该剪哪一根线呢艰,如果我剪错了潞檄,首先所有的投资会无效薯,其次会影响经销商的士气懦。”陈立哲对我们坦言啡。   他这样的想法并不让我们意外扛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大疥耗吴。在台湾雇摹,陈立哲要去走访最南端的经销商碱莱茂,早上出发中午就到了吭拱窟,但如今这种管理方式已经行不通了戎窟凳。从前陈立哲的团队只有30人盼秋贺,现在变成了350人略楷宫,他说现在同事的名字都记不完赔绩斧。   “就像牌桌上的一个赌局捻访芯,赌下去有可能是回本的新慨烘,也有可能就全毁了氖故,所以我每天都在想我到底该怎么做剂顷。”每天该怎么做长屎范?这个问题陈立哲问了自己整整三个月饥芍洽。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的写攻嘘,才能享受最好的蛾。”这句话像是说给陈立哲听的惟暴。   2005年款,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时稳拓,沃尔沃一年只能卖1024辆榷,一直到2013年5000辆的水平薪骏,再到如今年均一万辆的表现虫莱,对于台湾这个小市场来说氏,陈立哲做的足够好诵,他对这个市场有着复杂的感情孰倾楞。   调任中国市场做销售一把手颗迷耽,陈立哲说这很突然赫,他来自一个不足以领导中国市场的市场班。对于中国市陈取,他还不熟悉创,做市场工作要对文化群瘦捅、变化加鸡颗、趋势有充分的掌握煎,这最重要的三点陈立哲都不具备捍,他唯一能做的拆刺讥,是在最短的时间内了解中国市场的刚需态癸,相信身边的工作伙伴敢翟箩,组成一个高效率的团队办讳,去解决各种问题洪休工。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后佰,首先做的是内部调整函李。通过不断累积分析过去几年市场的动态狠匹邻,了解在什么时期使用什么样的手段蛋,反省问题所在屁,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤略。面对三完、四季度各项费用的下滑添,倾听团队的建议串捻传、做出准确的决策遍冬境、将优势资源注入到最需要的地方痞撅。最后将宝贵的经验分享给所有人我拭,把力量从点扩散到面杯钵,从四个大区傅肉牡,再到全国登丁。   “所有的成绩都是依靠团队取得的妻芭热,我只是把预算镀、时间等安排在它本身应该发生的场合斧火晶。”陈立哲表示鳞床劝:“我不是在讲官话龋灸灿,只是借着这个机会感谢大家肃。”陈立哲相信频操,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蔑涣。   内部调整告一段落禾劣恒,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上灰察。“我发现从销售品质到经销商的种种问题萌啊。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间辑句屠,一下跳到80-100万汗瘫,面向的客户是完全不一样的铺。很多销售遇到的客户都是大老板级别的洪摧,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心款,还怎么介绍产品蹭?这肯定是不行的损。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门黄舰,“与高端客户接触僚,销售不能觉得自己比客户矮一截吧泌,与客户要做朋友泻漆拢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品叙帘。现在培训课已经开展了实战模拟环节千困,我们在资金有限的情况下做到了更好脖亮。”   全新的管理阶层岛,有限的预算敢茨盒,面对重重困境侨露,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高侧,8-11月均超额完成销售目标纶擂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩鹅,最紧张的时间抛末。“我有我自己的节奏炔碾,我给自己两年的时间是,两年后才是真正和主流市场之间的竞争盖男犀。”陈立哲为两年后的自己立下了战书谋蜗梦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间宝痘,经历了两次产品的重大变动就凑乖,但在他眼里这是最引以为傲的灌,因为这些变动峨限骗、变革都是从使用者的角度出发裙,也就是我们常说的“以人为本膘。”   对于沃尔沃来讲拢,最擅长的领域是安全戳安埠,作为三点式安全带的发明者土岭侯,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期订撬。但陈立哲表示绰,以整车品质来讲事杭,沃尔沃也和ABB并肩尝须稠,例如在底盘研发能力上嚼辞,沃尔沃使用的底盘研发模拟器俯,全世界目前只有三家在使用奶擞,另外两家分别是法拉利与保时捷理崩赊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑秽,陈立哲也谈到棘:“沃尔沃其实也做过6缸俯舵吞、8缸发动机少筛,还有享誉世界的5缸发动机埠。沃尔沃并不是做不到恭傻塑,而是我们可以用更低油耗兜嘎梳、更低尾气排放的发动机达到更高水平隶新。这也是全球各国政府的法规要求胚狠,是大趋势刹。陈立哲说“这些信息普,只是没有在行销上进行传播罢了府。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产首炔烘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号躬犀烹,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣亍,改变了“国产”的概念逻逆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代掳奢圭。陈立哲表态道驼授:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料窜盗袭,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品妊断。沃尔沃立志从中国出发纷孺档,以人为本的信念永远不改副顷委,值得消费者验证与了解薯老吃。”   “沃尔沃就像iphone一样莫,它改变了人们的使用习惯丘康。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例翘:S90有三个界面同时提供信息型糖荚,分层级的来处理车辆信息人吕净。这一点很重要俺愁桅,体现了沃尔沃以人为本的精神挨的。在设计方面轨景码,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料氰。用沃尔沃的品牌精神农寞跑,再加上瑞典的风格伎沦,直接与德系品牌产生差异化羔肺。如果从地域来看保耍祈,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡监。   沃尔沃曾立过两个誓言瞪吨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化敌,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故菇挥,沃尔沃全额赔偿纹史。在陈立哲看来犀,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺达潍枫。   陈立哲对我们讲道想抹:“在欧美导偷,当太太怀孕的时候脱,男人会考虑买沃尔沃洽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据惶伴溯,中国作为沃尔沃最大单一市忱饶刮獭,11月共销售9,076辆新车皋洗扳,同比增长12.8%;1-11月期间蓟械朴,在华累计销量已达80,759辆假,接近去年全年表现访动杜。就目前的情况来看里聘搬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高帕辽。   在经历过低谷期的沃尔沃篙,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量钢,这无疑是对陈立哲工作的肯定艇,同时也是明年的压力芥脑。毕竟“十万辆”这个坎逞,沃尔沃早就有迈过去的能力工。   2017年覆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大如欺,届时块喀钒,S90 T4逢盲、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前嘲抬。对于陈立哲来讲父阔,最为重要的是三座版S90修。“S90的设计基础是以中国市场为主导的瓷裳赎,是全世界汽车厂商臼,在中国制造的单价最高的车辆琳降。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐钾刊,“三座版S90可以达到世界各项指标汞廷裙,这款产品有能力改变历史肠啃。只在中国生产禾车,以中国为核心的思维唱,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了蚊筹孙。”与此同时吧秸,全新XC60也将在2017年第四季度发布沛人。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑锸劬稹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额你花撕,所贡献的利润更是远超世界平均水平凤塘。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人汀。陈立哲大方的承认自己没有这个实力肚,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任翻。“知道我坐这个位子的时候媳,很多人会紧张甚至惊慌珊畏,他们会很直接的问我屎啦甜,你行吗道淖热?台湾市场那么行丁,你行吗诧?”陈立哲笑了一下说道港宏吭:“每逢这个时候吝市,我都乐意告诉怀疑我的人芦茶,我将在最短的时间内做什么颅托。”   两年的时间转眼而逝富,陈立哲手中的“牌”越完善搂,与主流对手正面竞争的胜算便越大糯癌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲净坝腹,未来还有什么是可以阻挡他的呢率荣惺?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒臂含:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺吨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车闯手,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辅。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验忱谦。为了满足消费者需求搏深恍,推出一系列活动迎合消费者喜好唉忙。 上汽集团副总裁捐嗽己、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月查,得益于荣威与名爵的共同发力爱,上汽乘用车共销售27.5万辆淀酸,远超去年全年的17万辆夏饯。取得如此大的成就主要归结于以下几点凶吃酒:新车的不断推出驼昂笨、以人为本的理念及高性价比锈敌。    上汽集团副总裁扭潜、上汽乘用车总经理王晓秋蜜绣,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访哪籍博,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解速孪。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解许欣,上汽集团在2015年广州车展曾承诺祈柯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车巍,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔边盒掀。同时汞,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义徘湘:个性而不小众坚斤怕。    “上汽集团经过十年的厚积薄发播甘,通过对消费者的沟通与研究乓,已推出很多新车型奈,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”饥巨。王晓秋还指出搔逆倪,名爵现在的路线是个性而不小众莫飞版,这就是上汽集团未来的发展方向窍疟腾,上汽集团希望新的产品有个性段店告,且能让大部分消费者接受汤慕书。    据悉骆汐,自荣威RX5上市以来劝谎,名爵锐腾也迎来了中期改款舱,同时新车名爵ZS敢副割、荣威I6也蓄势待发酚溯盘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言荆谈。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时还,上汽集团也很清楚自己的客户群体屠。王晓秋指出汝,新车型针对不同的受众群体抠埃扑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的谈匠。拿具体车型举例拷泛,荣威RX5更偏稳重潦,新锐腾则是一款属于年轻人的车按,新锐腾外形活泼恫,同时考虑到消费者的需求钒,我们对内饰也进行了升级柏,并增加了10-12万的手动版虹憋阂,使新产品没有短板步级扮。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时川退袍,王晓秋表示嫌,“从荣威550开始肆蒜涧,上汽新产品从设计到销售肛肠篡,最后还是根据消费者需求来决定糙。”    据介绍蘑弦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验氮钝。为了满足消费者需求僚违八,新车不止在性能和价格上做了调整埠,还推出一系列活动迎合消费者喜好烯胖。例如坝垄,基于年轻人喜欢足球运动矩础,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网碘拷巴,也已纳入上汽集团新品类羔渤,预计明年新车65%会配备此技术蛋募惺。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言涝,“上汽集团一定要明白用户需要什么瞳,为什么要买我们的产品秸九,带着这个问题嗽刃,我们才能真正去理解用户隧侈媚,落实用户需求疥谰,使我们的产品极致无短板叙掏褐,产品自然会大销逼徽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大桑谰阔,竞争也日益激烈谢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比捂信碌。王晓秋介绍凹眉,名爵的价格基本与同级车持平焕静抱,但性能更具优势鸿,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蕾。 新锐腾公布价格    王晓秋表示写惶,“消费者希望花更少的钱买更好的商品咖,就像提到的让渡空间瞳叔础,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整恼,从而应对市场竞争环境蛔。”    产品有了好的性价比和客户认知度谋,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁任默堆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家儡溉徒。名爵经销店到现在也有280家左右薯逻安。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络苏笑梢,其实道理很简单木怂,目前自主品牌占据市场份额的43%左右汞聊烁,且不断呈现上升趋势惧,他们认为自主品牌的春天来了”郸,王晓秋表示渡。    在被问及上汽集团未来发展方向时偶,王晓秋坦言饯,“首先团队要把理解客户需求苯、用心为客户造车变成一种自觉行动谎妨梯,进而形成一种行为规范讲。其次应时刻保持警惕紊抨冲、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好厂锈陋。只有这样长俗某,上汽自主品牌才会变得更有竞争力玲鹿。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布竟鼎钦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改雷癌锋。这些修改背后有哪些考量和博弈良?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人犯咎雇。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问睫挠饲: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面镭辑?   答郝: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高垄狮。一共收集了9246条建议富险,其中表态性意见7736条泰晴讳,赞成的占六成左右;建议类意见1510条缆娘膜,占16.3%嫂穷抛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理翻、网约车驾驶员资质及管理世邓、出租汽车数量调控三个方面门剿列。从数据来看净寝退,不少人对“京人京车”表示理解败,赞同的达到70%多幻揣,质疑的只有12%汕。我们根据建议修改了125处洁惋,不断扩大合规车辆的范围灌,让更多人参与“分享经济”迸镁。    “从北京实际出发委舍吞,兼顾多方利益”   问景: 为什么要求“京人京牌”铃挪脯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答棘良尘: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说胶罕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多饰描祁、交通拥堵巫吨搭、环境问题等“城市病”哭想。在这个前提下港灌挫,北京任何一项政策都不能“任性”蠢添膏,要从北京实际出发喜粹脖,兼顾多方利益公藉煌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆灸,地铁最高日客运量超过1200万人次骂,公共电汽车日均客运量1063万人次踩边,小汽车每车年行驶里程15000公里态锤徽,交通压力与日俱增秒内。但在我们的努力下跑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%簇耻握,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制甩。    总体来说切讽胆,北京坚持公交优先的战略教,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充丢,对其进行总量控制在所难免袍室空。目前北京市绿色出行(公交茅、地铁悼、自行车绵、步行)占到71%伤棚,小汽车出行占25%斡,出租车占4%妮,其中包括比例不高的网约车出行竞瞳。北京出租车改革的总基调是鸿修:巡游车改革极、网约车规范仙双械、融合发展闯功貌、错位经营购、多层次服务号。我们力争进一步提高绿色出行比例葛跑,为首都可持续发展提供足够交通承载力宛猛萍。    “5个月过渡期是柔性考量”    问第: 政策出台之后搬,预计将有大量不合规车辆面临退出疤,政府有什么监管手段确保政策落实到位栏?   答啪筏: 政策出台前惊膜,我们和专家俗墒汲、司机劲奢稳、乘客碑弄食、网约车平台进行了多次沟通蔼,决定设立5个月的过渡期酵办歼。一是给合规平台鹿募、车辆浦辽闭、人员办理手续;二是清理不合规车辆氨掳脑、人员等韭。    从服务乘客的角度徒赏蠢,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行巧。另外从啦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展假,因此提出过渡期的柔性考量戮。过渡期之后怪较,平台要加强行业自律僳桥念,我们也要建立打击非法运营的长效机制膏笛,严厉打击非法运营茂诲、克隆车和价格违法行为慰,能够更好服务乘客悄管琶、保障安全森瓣。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问谩: 面对新的经济形态稀皇稍,如何创新管理手段殊?   答东碳汝: 出租车发展中没有对立关系欠。网约车以网络预约楞、快捷方便等特点獭纤伐,满足了一批乘客的出行需求媚。单从评价司机服务质量的机制看竣,就值得巡游车学习科册逆:如何与派单挂钩铆佛峰,实时评价弟崔薪。但网约车也有局限性几栓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管示。    巡游车与网约车各有发展历史和优势耪肉锯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的拷。你有技术优势砰佛,他有线下服务优势脸截沙,为什么不一起干呢吐并狼?    管理部门也在转变思路宠贬。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”频瘟,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车泵嚏。通过推动巡游车改革及网约车规范东砰,构建多样化服务体系糙,提升出租汽车服务质量竟蒂。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆题,在京注册用户已达218万人卉温等。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车浩,提供差别化服务祭挺涩。    “解决出行问题要标本兼治”   问隧茅: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么秽全稠?   答悍凰脊: 群众出行问题的解决扫讹,需要放在城市综合交通体系中帮簿,多措并举盖撮磨、标本兼治咯陪。一方面拉琼,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面车惺糯,需要加快构建安全蔷、便捷褂、高效救、绿色瞳革、经济的现代化综合交通运输体系吗缔。到2020年猾散变,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%巢田肠。    交通设施根本是为人口服务粟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理细。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标能话僻,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐:李芳" "   杨美虹透露师,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中部呵,大东工厂扩建项目也投产在即糠处叭,这些举措都将助力当地经济转型升级夸陀粒。    在杨美虹看来乳夕倪,借助主机厂优势乓亩狼,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时萍讨,配合外交部到德国进行推介俏阀赶,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园怂雇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略竿,从而推动产业升级擒。”杨美虹说差啤。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容奶付,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者板。最新数据显示崩,2016年1-11月首杉,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆吾,同比增长11.2%砰穆,前11个月的累计销量林贫,已经超过了去年全年十炬函。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任床。12月13日蔚湾,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开桑蔡。活动期间湿,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访乱。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现郴鸥隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)持委,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济错萎、环境和社会贡献等方面取得的成绩垛。杨美虹向记者透露趴,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》绍柯屉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩聊。    “在‘可持续发展’战略的指导下独,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则眠。”杨美虹说怒犊膳。    第一黄位告,实效为先脾很。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蹿采,“我们不做虚的狡,我们也不做口号式的疙,我们一定要解决具体的社会问题们。”杨美虹直言村獭坷,比如BMW儿童交通安全训练营粟,它是为了解决儿童交通安全问题刀伐什。    第二脖,长期坚持甘李。宝马儿童交通安全训练营草,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅处懈,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年形喝净。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营塘碧,今年是第一年做死缕霖,未来会持续哨囤魔、扎实的往下推进弊。    第三泞龚戌,全员参与氏。宝马做企业社会责任时介人枯,会邀请车主耪剂仓、经销商搅磕凶、投资人以及宝马员工绿茎,一起参与进来蔫仆。比如宝马爱心基金滤,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鹿福,提供指导;另外堆胶捅,宝马还成立了员工志愿者俱乐部狗,定期组织各种各样的活动请赣贰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略村却,将可持续发展贯穿全价值链畏璃,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素洞拼寿。”杨美虹表示哄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点恕肋抚,主推工业旅游概念煽需。    据杨美虹介绍扁廖,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园搞殿荚,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导矛诚商,助力中国制造业迈向高端颗杏断,并促进东北老工业基地全面振兴姥咖轿。    数据显示馆女,截至2015年底秽,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户靶疚尸,当年纳税额超130亿元人民币为。同时咕彩管,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会裁沥棠,就业岗位较上一年增长了8.6%茹。杨美虹透露喘钝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中貌辆恼,大东工厂扩建项目也投产在即雄猛遂,这些举措都将助力当地经济转型升级镐恢。    另外花前,在杨美虹看来桐,借助主机厂优势兢柬钨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时韶,配合外交部到德国进行推介迹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园柿。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略蜡封,从而推动产业升级舱闪毋。”杨美虹说碧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤沤村:李芳" "  本土品牌下一步怎么做丁?关键是我们的差距是什么谦怯,下一步最大的点就是要提升品质草诽故,当然还要控制成本活漏。然后订剿,就是我们的正向研发和平台战略龄闺。最后派杠粱,可以大大提高效率谱碱,如订货的时间是可以压缩的棵侧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日北冠仆,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一失浑韭:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节力,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述摄袄矩。    徐长明说剩,怎么理解工业4.0小?这个概念是德国发明的贫徐慷,现在在国内比在德国还要热版。最近敬,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念膏篡,我理解它的工业4.0的本质磨省南,就是怎么保持德国制造业的竞争力讽扒娠。在国际上惠钢,德国面临两个挑战堑虱桅:互联网大数据和云计算侠室。现在呵动垢,德国整个国家都在讨论哩琴,怎么能够“不被互联网+”屎胺秆,而是“制造业+互联网”哺,这是他们重点考虑的问题晤割棚,特别是德国的三大汽车公司——奔驰汀饭蔷、宝马险厢颈、大众臼庐坍。在德国鲍涝,汽车的需求是非常个性化的河,在这样一个背景下纶慧,它要维持竞争力团棚茹,推出了4.0的概念辅歧舌,核心就是智能制造壕虏。他们主要的目标有四个方面潜搽:提升品质号娜斑、提升生产力邓边、提升柔性化蕊铣、压缩产业清,总的核心是提升竞争力蠕挠村。    徐长明分析诬邓怖,本土品牌下一步怎么做坞瓮?关键是我们的差距是什么汰坏,下一步最大的点就是要提升品质超,当然还要控制成本瓶残搁。具体要怎么做侍?也有几点枢奉:第一嗓,想办法提质控本殿埂。提升品质坑,消费者理解有三个坛媒:可靠性尺次嘘、感观品质遂竭、性能崎墩。第一个维度磋:可靠性是必须的蓝,现在光有第一个维度已经不够了板附,必须要加上第二个维度淬:感观品质惶辑,看起来要漂亮停。在此基础上又发展一步角,就是性能的提升凭详首。最近市场上卖的好的自主品牌送毯饭,大概有12款车燎才,年销量超过10万台焕,这些标杆产品旅,性能上也不错施弓长。因此忱枷,自主品牌下一步还是要想办法短氮弦,把这些提上去地伺蹋,缩小跟合资品牌的差距媚。    这几个方面的提升啊锭,意味着成本也要提升书立倾,怎么能够控制成本寝叔?第二方面的话题隶陪刷,就是我们的正向研发和平台战略涸侩。之前模狈棱,我们很多品牌都是“逆向研发”咯脆妊,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车嘿舵担,拿过来拆解做测试斗,最后组装起来袖脖。这个模式下床农,成本可能是略微低的诞,但品质汝、性能有很难保持骗。现在必须要正向研究抨父,从消费者需求出发酬棋,形成一个目标含葱掸,对目标做分析糙煽午,只有正向设计冻碎,既能提升品质性能苛氰,又能控制成本廊娠坊,像长城诫悸、吉利等等说,基本上都已经是100%或者80%正向研发了厦。    平台战略咖,在更大程度上控制成本庙。他说钞萎茶,我们的开发僻避,现在是一款一款开发的蛔,零部件的通用性相对比较型俊,最近一两年来苯,已经有两三个企业开始走平台化战略弥吠,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车碘蔫、SUV和MPV坛。这种情况下矛,零部件的通用性非炒料罕校好度剂丘,同样是50万辆的产量垃,对零部件供应商的供应量更大爆,就能有效地降低成本椿腺遁。    徐长明强调秽貌瓢,对于工业4.0的精神本质还是要学的瞧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标赌磷阿,它做了那么多的智能机器人泰侨溺,智能机器人都是带摄像头的雌钙,在实施过程中的质量随时能够监测褐绩抚,然后反映到云端别绊,再反馈回来随时可以改进钦泻。现在仿,企业员工的工资水平越来越高丸莲厩,汽车厂家很多在加班加点盎爸,我们要高度自动化卧牌谴,这些课要补羞靡琳,应该有大量的机器人替代人工睡策。如果这么做了壤酷肛,可以大大提高效率蛋,如订货的时间是可以压缩的狡。比如困艰笆,国内一家自主品牌经千,从经销商下订单豆使,到提供汽车产品最开始是40天酗郸,后来缩短到30天兔,现在可以压缩到22天菇醚,跟世界先进水平比还有一些差距酱叭募。这也是德国4.0里的核心内容逻鹃蹬。我们不一定用他们这个办法览,但精神实质是要学的认。    他说绣袖规,柔性化的生产也重要袒,但没有前面三个那么重要闺锹卑。在4.0背景下溉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法巍憋,而是学它的精神实质兜顺。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感精炯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化哗竞,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多勃。更为重要的是台,放眼全球党,驱动这些变化的地方就是中国屑到。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷屋。    12月11日拟,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝两虹桥落幕淳烧。经过36小时的激烈角逐扣鞠,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出侈斡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利发诞蚀。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示借,今后的五到十年奴鄙,汽车市场将发生前所未有的变化噬奈。未来咖叮踞,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务舜匣。可以说湾谋,未来五到十年汽车市场所发生的变化仕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多碎顶揣。更为重要的是非,放眼全球愧痛,驱动这些变化的地方就是中国剖护锨。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷添须。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说皆未,作为企业暮壳,捷豹路虎非炒樾仁模看重年轻人的培养结湃频。在全球亲狮豪,捷豹路虎共有2500名管理培训生拦涂。过去三年纶,我们在中国也培养了30多位管培生卿。此外锤苯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家戳楼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才素嘘慌。    在赛后的媒体分享会上斡,两位获奖学生代表分享了各自想法凭沪,及在比赛中的收获煞。同时肥,睿侨森兴峦、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问疲斜。   问屁浑:捷豹路虎为本次活动提供了导师歉聪,请问这些导师来自哪里吐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业收?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位纪是?请学生们简单介绍一下自己的作品霞问,获胜的原因是什么跋拖把?   睿侨森负巍时: 我们为每支参赛队伍提供两位导师差蹄歼。一位是捷豹路虎内部导师筏陆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验铃,包括对行业发展的认知塑峡、想法和计划;而外部导师将提供外部信息木滤插、视角和指导维故。这两位导师全程和学生团队合作酱存拱,提供专业意见融,帮助他们取得最好的成绩舒鸿茅。   潘孟涛刊吠拆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会唾,包括今天的学生讳,将来都有机会进入到我们工程团队痰舰思。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额坎乔芬,可以来到捷豹路虎学习和发展强葱。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里雄倘馅,再加上扎实的专业和技能团化,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会末水熄。   睿侨森泼琅: 作为公司的管理者舞焕,我们非诚ナ概撸看重实习生案,我自己也会手把手教给他们工作的经验洁撼吻。不管是本科在校生还是毕业生勉勃,都能给我们带来新鲜的血液耿、新鲜的想法伍享磐。    同济大学袁旭惠:首先定塘,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌诽熟,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行漏剐购。    我们都来自同济大学汽车学院娥颂,团队成员有两个来自汽车工程方向乳别慑、一个汽车营销方向饯迪、一个汽车设计方向惕踢。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求司,围绕“以人为本”纺童镁,挑战的是都市环境里的出行压力哺旗。    我们的想法与捷豹路虎的工程师墨馅半、设计师也有很多共鸣首努,通过一系列调整变浇,最后有了这样一个以人为本丹、体验为先的方案始。我觉得虾褂猫,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因睦垛居。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问将厦据:目前阮郸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划毛姜?   潘孟涛乌室哆: 我们会对人才数量进行评估和拟定梢,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的贺。随着经销商网络的增加梁篙,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多垢穷,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能疏芹瞬,从而满足未来消费者的要求群憾。这些内容息息相关拈痊姬,并且不仅是着眼于眼下保,更是放眼未来呜拆如。比如虫颠,针对刚刚提到的电动汽车战略吨,就要确保未来有足够的专业工程师储备亩庆恕,因此仑,我们时刻准备着沃,并只选择最优秀最合适的人才进入公司洞。   问肆冕附:在创新领域揭收厩,包括未来汽车科技领域无宛,捷豹路虎有怎样的系统部署郴嘛?   睿侨森涟: 首先番练瞥,作为一个公司低烦坡,我们在研发领域有诸多投入饯,而且很多的投入都非常具有前瞻性诧。比如说槐峡,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队胯笆,他们会跳出现有的框架做很多创新实验奉。    其次翰馅,我们想要通过产品和服务寝沥窖,把先进技术带给我们的消费者羌,因此我们的工程团队瓣、研发团队必须时刻关注消费者需求节,做到一切产出符合相关性考、可实践性原则顾板禾。此外摔,我们每年投入约350亿人民币篇,用于车辆技术的研发和投产湘纺裂。    我们还于今年7月宣布凤:在未来四年户酚逞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆日蜂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈奔帕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术拣娶层,并在未来应用到车辆技术当中顶挤骸。    今年早些时候侨,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion怠,通过应用软件及按需服务的开发与提供己毋,解决消费者在出行中遇到的难题狼蓟。    与此同时溃夸,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器恢桶详,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资乌、办公空间伍、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持烷扑蒙。   问泰锋:请具体介绍一下InMotion宽邻蕊。对于整个汽车市场的趋势酗,比如电动汽车技术绿季,捷豹路虎是否有着自己的见解踏诫匠?   睿侨森亩啃犯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案秀刷。我们希望将来可以将它推广到美国绦、欧洲以及我们非常关注的中国市场赂潜袱。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部捣,由研发团队进行分析涣码。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子荚,我们也会分享给总部莽瞧泛。    关于电动汽车技术扫抗,在洛杉矶车展前夕凤,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE慈苍谓。中国是目前最大的电动车市尘匣妗,并且有引领行业变化的趋势犀伺敌。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势惋蔬,确保第一时间响应本土市场的需求输秦谢。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相侥溅,并于2018年正式上市倾办,希望大家多多关注矮孰。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问桃崔秤:关于未来互联网汽车详扇芒,捷豹路虎有哪些基本的认识吭年,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求揣?   睿侨森呸配: 目前芭响,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一椭裤,它的发展甚至可以打破现有的全、传统的汽车开发逻辑与循环吵。    针对这个话题腥全,我有两点和大家分享处嘛匡:第一点煤醛,未来所有的车辆都将实现互联网化遣,现在能够透露的是俱挺罗,接下来我们全新推出的产品懂,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点芭酬,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作焕狄事。比如说卧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作新驮胺,使用他们的UI界面和地图笨。类似这样的合作促虾去,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力叮某蹭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默篓娜:李芳" "   汽车网讯 12月15日跑,由中国汽车技术研究中心呕商邓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开圣。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开尝,从“市场化发展现状”漆淮、“应用模式创新”请绷、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流渐垫,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台獭碳,为产业发展建言献策逝、助力提升软梦线。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录鞠对婪: 第一燎,背景七仓标。    去年发布的《中国制造2025》丘灵,新能源汽车是重大发展领域之一孝,是其他技术应用载体溅蕾咸,而且是先导性产业该习罢。它的进展情况决定了中国制造2025翁唾亢、强国战略实施的程度鳖宫揭,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展墒测,从而能够聚焦变革酪率、明晰路径楼腑、凝聚共识妈酷点、引导相关资源集聚推广产业创新茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构假壁艰,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一捌,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布透投。总体报告是按照1+7的结构冗套。1是总的按挟,7是包括4个车辆整车技术工些,3个分项技术掳。    第二士,国内外总体技术分析炮径。    近年来钠,从国际汽车产业来说蜡断,低碳化愁平、信息化欺外、智能化是一个总的大趋势窃叙。欧洲萌、美国看羞、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略诚荚,重点企业的产品战略也充分体现了三化顺妊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组獭届夕。我国汽车产业特别是近二十年的发展冯皖寞,取得的进步大家有目共睹忱。首先凭,产业规模世界第一关,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长袍德蕊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显忙捶巳,包括品牌市场的影响力有目共睹膊啦楷,特别是新能源汽车侣,包括技术你隶、市场板秦危、新的智能网联汽车技术酮匆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势撵路,智能网联汽车发展是非撑朊B粒好的优势条件篡。关键技术方面也取得了明显的进步和进展腊伸,包括动力电池卧灯、变速器开愤诽。国内自动变速器原先是空白饲,近年来无论是CVT貉缸许、IT皑呐、DCT都有自主的技术和产品单滦,而且应用在逐步扩大都驹坚。    虽说取得巨大的进步冕冠啪,但与国际先进水平差距明显狮:    首先罕铰矩,发展能力上的差距匿锹传。投入强度远远低于国外睛彩行,全产业投入估算1千亿城棱马,相当于通用筐、大众墙沧、丰田大集团一个公司的投入拍吉莫。    其次锯款,研发积累绣理。包括流程积累藐录宛、数据积累峰疲、技术积累尘取伸、标准积累澎,这些积累偏弱腐邢。    另外寝阶惮,从整个产业创新体系上来说歪权,差异比较明显的剧跑,特别是协同方面码浇癌。单个企业弱簇便,整体的协同效果很低社,意识也比较低难失。在发达国家骇蓄,单个企业强骂,整个国家的协同体系效率比较高蛋佃。    基础不牢地动山壹谋咚妗,我国汽车产业的材料婪泊蓉、工艺基础跟国外相比也差距明显芬。汽车产业患剑答,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大嘉芭敝。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革绣菇挟,要求有创新的思路和创新的模式串。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求攀,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展驼眉。    第三吨,一些关键的里程碑晾。    重点是总目标醚,总目标是基于很多现有的环境设定的镀褐呛,也基于七个路线图进行测算仍。反过来说房,如果七个技术路线图能够得到有效的实施隘赁此,就能够实现保障几个方面总目标的实现磨港驮:    1概考臼、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值勉通诗。如果技术路线图能够得到实现吮杰膝,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值斗乔,之后往下走融炉青,这对产业来说抱卡,甚至对国家来说是非常重要的叙媳。    2盲吝、希望在2030年左右络容,汽车产业的电动化转型基本完成欢檀匙,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上觅萌挞。智能网联汽车市场有一定的占有率帛密,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用恒昏。    3痊洼叔、建立有竞争力的自主创新体系赋。    节能汽车在2020盎虏喂、2025确奖能、2030三个阶段提出典型的指标膳慷睛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗德拦稼,5升犬、4升团舜潭、3.2升娩。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%变械,2025年15%徊,2030年40%以上笔腻备。智能网联汽车目标辅助驾驶技术搂、自动巡航恐、车道保持应用已经很高玛,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例漆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例跑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线伯韭,经过技术路线测算实现总的目标盒遂。从路径识别上来说先舰毯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口杉侣,以能源动力系统优化升级转型作为重点问倘浚,以智能化水平提升作为主线翠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑痉貉,全面推进企业产业发展抒栏。    第四段,分技术路线图的基本结论般。    1惋、节能汽车晴骚单。总体上有很大的共同点玻,重点在混合动力技术娶蹄、内燃机技术抱绒痘、其他驱动技术览碗。混合动力是技能的主流技术帘,当然轻量化也是另外一个遍,但是轻量化有专项的分析拒,在这里没有强化敲嫡档。    乘用车总体执行轻量化歼酵、小型化筛莲、混合动力伤枪、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失馁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径软赡皑。    混合电力是一个主要的技术贫想,达到5升力弦,4升衡颊、3.2升的目标且,混合动力是主流杰稍策,其他是共性的幻骨,轻量化蜂茎、摩擦等稼。    商用车混合动力应用时间稍晚姐,重要度低于乘用车性。    2澄菱、纯电动与插电式混合动力汽车雄洽奉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失氖拴僵,加强轻量化成为趋势却史。轻量化对电动车更加重要楞剁拎。对于插电式非常重要的猜无,也提出来多能源动力系统的集成优化技术累库收,驱动盟粟雄、点击彼姐、控制卉、充电肮、混合动力发动机险巫,高效耦合发动器并垂。动力电池本身有专题天锑,在这里没有过分强调限赦。    这两种车提出了总体的发展纲要湾,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式乃,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的精炔乔,甚至可以忽略不计屑释。    从四个层面梳理了技术需求情吼,提出了一些优先的行动项别揭念,面向纯电和插电扣猜,国家科技技术支持十五年了悲开,下一步除了电池列为专项之外挫辫笑,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持景夯。    另外备,聚焦关键零部件焊借、基础突破和可再生能源瞧芹幂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用伺,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要衅和。    3熬、燃料电池汽车店。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择骏。从中国汽车产业来说巍亭攘,现在重视程度不够欣棘,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划短,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究肺牛。希望四部委提交国务院进行发布和实施秸。    在研究过程中焊辞怠,大家对燃料电池认识分歧比较大霸,或者没有共识等,这里特意保留一个燃料电池发展目标曝,跟发布不一样晶。发布时2020年达到5000辆的保留规模咆,我们是1万;2025年是10万涡垛,发布时是5万;2030年是百万坑村,发布时是10万缄厕。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧死,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池性裴,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度矫无翱、耐久性蓄乡嚏、成本号氨、氢安全芥构。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的辣婚,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程唯胶,与目前的技术特征和发展状况比较适宜芥。当然癌匣任,全技术链的技术攻关需要做且,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口浆。前期小功率燃料电池寐防天,中期是平衡的燃料电池地能冈,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池净漆,到最后全功率的燃料电池池矛幸。当然惜绞,电电混合是最主要的酱酿,最后电池小容量的技术路线千剐,但燃料电池的功率更大一点呵端。在这四个层面进行了技术创新梳理吐兑帛,燃料电池要解决的东西很多摩范沙,包括材料谴、膜扣疼方、电机吮镁、燃料电池穆呖税洌块堆歉渴穆、系统技术沤谐、整车技术卿嵌惨。燃料电池也是下一步国家科技笑、资金支持的重点坷碾隧。    4讣登、智能网联汽车佛,这是新兴的技术发展趋势快。其重要性与新能源汽车同等重要涵,有部分专家认为更重要熄,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大呵玛救,技术和应用的优势辅势,也是机遇蕊。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电如,涉及到国家信息管理面。对核心自主提出了很明确的要求报晦挝,即两横三纵裴。    车辆技术上更多的是决策室目、执行俩。信息技术妹,信息安全炽翔,地图技术也是非常重要的称洗膝。两纵湿泞拎,一个是车载的幸,一个是基础设施泻稍。智能网联一定是循序的较毯晌,智能网联技术最容易得到大规模的应用悲疽貌。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标纠。这两个路径总体上循序得到应用唉层,从商务车来说棚,更容易形成溜,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求颓次。    从四个层面聚焦一些技术需求慰充凤。跟燃料电池一样钉价,需要解决的问题更多一点互。从感知决策执行的澈记,特别在决策阶段匠,差距是比较大的南,感知当然也有差距擞瞳。在信息层面淡培,大数据楷颁、云平台瞄担,相对来说中国有比较好的基础和优势聚狠下。    作为一个前提凭扦歉,对标准法规先决性渴捣,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动慨登摩,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件完。制造技术不细介绍了谴,还是聚焦在新材料的运用微摄恐,以及新技术对制造技术带来的变化柔款,聚焦方面进行了说明弄玫纠。    动力电池屯茸钎,分三个目标空,目标上有比较大的讨论和争议投,比如说新阶段提出了350故眯、400滴败某、500的质量要求脚曙,争议非常大限封杯,重点几个层面椽忍:    优化现有的代表电池技术狙,提升技术水平相倦窖,特别耐久性惟汞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发环渭。国外的装备很难形成有竞争力的差别埔邢旧。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线眉枷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系逼巴搭。现有应用以企业为主体来做扁娶。当然脾,也会关注动力电池的回收利用技术侣本琅。    最后飞剑,轻量化槐。简单来说府,前期聚焦材料技术讳、设备技术稿旱、制造技术冉、回收技术练客。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺嚷何,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化吧辛魏,比如说传统的四大工艺的变化赎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用馈价库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁殿镁:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价胁社、供应链轰揪叉、资金恳诺瞎、汽车等方面的诸多质疑上喂句。期间,明确表示不会放弃造车酚鞍杯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传惋概通。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天讥刊侵。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步菇替冕。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的绅邢。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融圣达此、互联网及云泊裸抽、内容乱、体育,还有三个端口类的,手机凡拣、电视襄瓣吗、汽车堆漏翁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力渡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功其筛屑。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿描亩。    乐视的电视做的确实是非常不容易寄现乓。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三枪灭细。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元挡居。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元鹃。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元擒匙。总归累计亏损36.33亿元猎。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就骸识。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蓟宪。第一部分就是投资人的钱吩。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现层瓤。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿彤曝鳖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现淳筒。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法啼藐送。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情赴。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿假墒兴、体育43亿翔、手机50亿,房地产64亿腥、内容108亿湘婪、互联网金融151个亿唉垦女、电视187个亿弊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金储忻。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂虚吐须。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蠕欺。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的肌蔑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的孺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败泄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的珐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件目。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准俺。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙垦薯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的然始拧。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去迟僵。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了邪。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的冲萍莎。很可惜,你们蒙眼狂奔连虱扔。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散琳妓。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂督扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加淋:李芳" "   12月10日疲,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路臂裙:一条是政府主导忌练戮、政府补贴的方式帛狸爬,这是当前的主流晨酵。一条是消费导向沙锚,依托市场的内生成长道路凹。”他表示形哼奸,(电动车产业)进入者中桐珊,大多数最终可能会被淘汰贾僧,但是不能不给他们机会幢。国家已经开始放宽市场准入瞪痴,此时惜塘,应该在两个方面把握好政策关梢:1宪弛金、应当欢迎新的进入者扑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者耽喝,让投资者自主决策酞绒拍,自担风险圃酥。2固、要以强制性技术标准和相关法规为准绳绘,严格市场监管陪驮亮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚佰,目的是建立好的产业生态嚏檬。电动车产业化嗅辑,最终必须依托市场来完成哀僵藩,因此摔顿并,政府的政策必须产生长期预期安噬。推进政策应当借力市成搿,发掘市场的潜力温橡呛。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用保羔。政府政策不干预技术路线犁瓣,政策的实施不是导向对政策的依赖突卡投,而是政府作用的适时发挥祁橇首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道膛链慷,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示电,戴姆勒有望在今年成为全球最大洛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商法临,这一目标比原计划提前四年实现逻逗。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布琅回:“戴姆勒今年即将实现这一目标酥抠,比预期时间(2020年)提前四年凯。”   据悉扮,蔡澈最初于2011年宣布上述目标瞄蹋,当时受到与会者的哄笑沟龋。然而良,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近孩佃,领先劲敌奥迪和宝马豌。(实习编译跋:刘欢 审稿欠:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈添骑违:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编恕:韩大为 版权作品巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权匣佬矾,严禁转载乔醚艘,违者将被追究法律责任册。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道辨,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访算培亮。在提及新品牌“WEY”时豹,魏建军表示插兴,“将夺取丰田和德国大众的用户”浪价。   记者伎剃:为什么把自己的姓氏作为品牌令揣雾?   魏建军撮:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品窜腐婪。我对WEY很有自信慧崩宠,就使用了自己的姓拆氯。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌陵并挛,但在中国汽车行业我是第一个丛农促。   WEY之所以采用英语耙,是为了要瞄准成为全球品牌世秤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力采菩。   记者菊佳纱:对于竞争对手有什么设想镣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军肉惊:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场嗣。但在15-20万元价位上海外品牌有优势镰愁,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌壤坊妻。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准耽题,在此基础上还要实现15-20万元的定价逆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户讨齐。在性价比上WEY更具有优势委瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编薯:李芳 版权作品挪,未经环球网Huanqiu.com书面授权竣晨券,严禁转载榷新盼,违者将被追究法律责任稳。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后瞎呈,新能源汽车的发展也不会受阻穆咎蜂。   根据工信部核准的数据乒,今年前三季度趴,整个新能源车销售16万台俗茧淘,同比增长83%壳楼纪。其中罚维,新能源客车已经占有40%以上的比例涂,达到了近半的水平夏,发展前景面临压力弹,但乘用车只有0.1%谴。“我们涨十倍是1%摆,涨100倍是10%碗扔荆,新能源车发展有巨大的前景和空间凸税,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点碧棺嚏。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上嫂慌譬,全国乘联会秘书长崔东树说墓菱尘。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力胯拎。根据国家制定的产业政策要求狭螺,到2020年胁坪刑,乘用车百公里油耗要降到5升淬口淡,这意味着五年内降38%的油耗饺纠芯。“基本上谁也实现不了昧炼,只能靠新能源车来推动蒲。而这种新能源车寄,插电混动可以降80%劣插,纯电的可以降100%的油耗簿,这种情况下只能发展新能源车灌凰,这样新能源车乘用化县融,为什么我们一直定义为为生存而干樊卉,你不干就要挨打雇。”崔东树说速埂。   另一方面径射,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展塑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要册泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者撼愧速,因此定价弹性很大灭。”中金公司的研究员李璇说凸,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平鹅静,为消费者提供很多选择讹信谦。随着技术进步和更多电动车型的开发念兽阶,新能源车的成本会不断下降炭懦,比如攫波,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型标评。“中国的纯电动车型出来以后磷,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多垦蝎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后廉,发现基本上17具筐烦、18年以后的新能源车剂炒臣,达到8年10万公里以上岸,整个成本是比传统燃油车是要少的莽车宏,甚至是少了20%到30%甫故讽。”   电池是电动汽车发展的核心魄洪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本镶隆捐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同即握卜,电池成本还有很大的下降空间噬屎。目前库幕,整个电池的产能供应相对过剩把疟,国内电池企业达100多家古。据统计铜距,目前整个电池的价格大概在2块多左右瘟。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求肺光,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准藕。因此锭,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度架,这样才能达到标准筒岔。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示农蜗颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒜方阑:李芳" "   我们不认为绝对的销量即搽码,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素寸蓖具。衡量一个品牌成功还有其他的因素架,比如利润率寇详肩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标佩。除此之外踢,品牌力誊、品牌的知名度赔、美誉度溶士曹、影响力诗,也是决定品牌可持续发展的重要因素碳。宝马在创新精神上是首屈一指的稼涤,因为汽车行业正经历巨变荡,在电动出行搪户徐、智能互联咯燃归、无人驾驶等一系列发展方向上殴放,宝马都打下了比较好的基础贰。    临近年底芍浩,伴着层出不穷的新闻事件签哭,高档车市场竞争愈发激烈菇徊漠,作为全球领先的品牌——宝马攘攀揉、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目抄。近日陋,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士闻,听到他开诚布公韦坊、推心置腹的看法诽。   问惶摧:根据最新的销量数据挛桅鹿,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近售。那么辰桃汉,您怎么看销量案、利润塘、与经销商合作伙伴的关系赐藕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智翻: 每个竞争对手的情况不太一样南蕉,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蹋,所谓的增幅我们一般都讲同比氦傅捍,是跟去年的基础关系赎唯环。几个因素加一块儿豁告,我们不认为绝对的销量唯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素橙念下。对于宝马而言冗稠,今年前十个月插,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车拍撩,同比增幅10.2%奴头,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蹈,同比增幅接近11%卡促。我们对这个数据还是非常满意的不光蕊,这也达到甚至超过了我们内部的目标回陆响。    除了销量本身的绝对量或者增幅痛沧,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素泵问茧,比如利润率详酗境,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标脑。除此之外绢,品牌力挟汇、品牌的知名度毁会迁、美誉度残目藩、影响力肺辉,也是决定品牌可持续发展的重要因素溉武帛。宝马在创新精神上是首屈一指的吴姥肃,因为汽车行业正经历巨变退颇,在电动出行蹭涂纲、智能互联帅、无人驾驶等一系列发展方向上薯稍,我觉得宝马都打下了比较好的基础叮。总体来讲蒲,我们并不惧怕任何竞争忙镶急,我们也欢迎竞争蒂查,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行发杉释,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势刑扳。   问棚:最近慰,关于奥迪的新闻比较火斤硅。   刘智世号汗: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略妹恃。对于宝马品牌来讲按,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的瞄泪偏,双方的关系也非臣ζ擅剑好毖参匙。所以懒瞳擎,这么多年来尽管我们在中国是两个公司称颗裳,一个是宝马(中国)拣,一个是华晨宝马救,但是我们有一个整体式的营销团队谜,有统一的零售网络举敝,我们在总部有一个统一的管理团队私氛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现阀抛氖。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略陈萍颊。至于竞争对手我不是特别方便评价底哼,不过至少释放了一个很好的信号毫拇坑,豪华车市场的前景依然很好秆。    问谷武:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展僻隘良?    刘智互枪: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度肚什。因为从经济的基本面来讲堆旅痪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定晶、持续的发展态势繁。之前以出口季、基础设施建投资的经济拉动方式牧丘,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式桑够。需求的增长其实就表明了对于车的需求男,其中也包括对豪华车的需求腿安。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长剃士,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑建,这几个因素相加苟,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间超。今年猩扑败,豪华车的“盘子”接近200万辆缮形叹,未来可能每年的增幅不会特别大帝,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑弥逃杏。所以饲扔,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入溺蕉鲸,力争在市场表现上优于竞争对手踏骂祥。   问测:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得扮镀,这一岗位和以前相比有哪些挑战替?   刘智丁: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化吭男杜,因为我在宝马的八梨、九年时间狠贬,换的工作岗位也挺多的括计铃。换了新的工作以来嗓笑,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营顾滔驶,比如负责国产车的销售箔汤损,可能是比较短平快的俺,看的是一棉帝壤、两年之内的事情弗嫩材。在宝马中国总裁这个位置上猜回,除了目前公司各个业务板块的运营祥速,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题烤。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蒂狄抱,像无人驾驶浦交、智能互联趣慷坚、电动车捞,包括数字化营销屡、品牌年轻化等等一系列的东西熟。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划瑟欢穷,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队兰嚏汾,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究灵募乃,力争在中国市场上打下一个非炒炙さ罚好的基础乒份迸。我相信榷,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候挟干骇,宝马会拥有非常强大的竞争优势侮。(中国经济网 记者犯俊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如:李芳" "   原标题储:王永清浑:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底麓,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单苔鞋瞥。别克品牌今年销量已经突破100万辆骑,凯迪拉克取得了近9万辆的销量卜厩,10月份甚至位居豪华车品牌第四名甫盖避。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰妹摆。数据显示壬勿酣,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆垫膊仇,同比上年的446764辆下跌28.64%海驾凹。上个月卤饺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通衔。    因此逻绥葛,在车展期间接受记者采访时底镰接,王永清表示康,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造哎。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言炯房,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升特螺,但全年销量依然会同比下降20%左右扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来汾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快囊透,可能在布局上稍微有点滞后段献。现在对于雪佛兰来说傻岭糯,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”们股绒。    事实上哗,雪佛兰已经开始了提速布局瑟夯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上挠栏完,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台棋壁。王永清表示窟胺孪,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌覆,2016至2020年投放超过20款新车艾。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列波房,30%为SUV车型畅距露,并将加速引入包括1.0T堕、2.0T铃、8AT公、9AT忱、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技欧喇。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境洞赊梗,未来SUV将成为主推车型擦欣。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蕾,轴距2725mm桶敢,将与全球同步进入中国市场统。同样窟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相吞景,再度出击紧凑型小型SUV细分市场璃暮。    值得一提的是奇泊,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS辛,拓宽产品线喊蔼。RS车型将采用包括侧包围吵拓、运动尾翼江、双排气管崩、降低化运动悬架咕、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件靖,并加载多项ESS智能安全科技即创寝。    在品牌营销上锻绊睹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼卜雌辆、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销查伟恰。另外拦,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发默凡,演绎雪佛兰“热爱醚瓷,梦想缄幻,行动骄,分享”的精神嗣。    “今后新车的利润越来越写兰,主要利润来源于衍生服务火错、二手车置换等茅纲。相信雪佛兰将它的结构调好后斗,未来两年将会真正出成果钡探尘。”施弘说栏立。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蛊酶庆,上汽通用的新能源战略也将全面提速吉拉鲤。车展当天锋伞停,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相甘聪玻,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发旅。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统喂。这套系统由1.5L发动机和电动机组成康毁古,发动机的最大功率为73千瓦础趣,其中电动机负责驱动购闭,汽油机负责发电供家,它的综合百公里油耗是0.9L纹为扁。从上汽通用发布的节奏看孪,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了潭菲。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案粳凡曙,王永清说烩涂茎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些盗苫绦,产品还要丰富氢拨,才能满足这个法规的要求缚。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度彼辖,到2020年之后比例更高鸡谋。王永清表示颂:“估计到2022年另粗,我们的电池技术会有很大突破靠,能量密度大幅度提升艾镐,成本是大幅度下降绊。这对纯电动的新能源车发展是好消息狼霜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮沦婆:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢迷、豪华”品牌——WEY伤截瞬,W01憋驹、W02两款全新SUV首发亮相涸,售价区间将在15-20万元店傲韩。对于新品牌的未来发展规划颧鹅巳,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示然:“WEY品牌明年将有3款车上市伟,到2018年还将推出2款左右的产品史琳,以支撑起全新的销售网络体系必渴容。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表寸武檬:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍假挂稼,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市芬愤,8月份推出第二款SUV W02袜邵藩,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年卧,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型啃扳。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时邢湾父,魏建军详细介绍到下舞洼,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA磺,配置上拥有最先进的安全技术谅歪斗、智能技术谩睹,也更加精致合顽。此外在性能上两者也有很大差异莫,例如在NVH方面崔迸捕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上舜秀拎,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造诞。   在经销渠道方面媚姥,魏建军介绍说捆:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络湃膝,没有想过招募新经销商盎,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作烈。”   对于新品牌的未来发展檄悼柬,魏建军信心十足删亨,他表示邢递:“我从没想过这个品牌会失败缺,只有退路封死才能做好这件事观,自主企业只有没有后路才能把事情做好哪。”此外币觅卑,魏建军坦言读,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法辆扁侵,因为新品牌叫什么并不重要偏童堂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傻:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业璃珊呜,将方向转到共享经济寡吐邓、互联网忻、自动驾驶方面新的技术北八擒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商吠睬。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上伤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩公、生动的演讲据,就城市交通媳媚、自动驾驶和汽车互联等热点话题许块,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索拓拨,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业戏遣。    徐大全说贾,博世始终认为鹃淮淀,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担妙醛,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式肚锣。    徐大全谈到笆,作为在汽车领域的老牌企业禾先奋,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化泉渺、多样化的发展态势和需求嘘,博世已经有了自己的思考和方向美挂坊。    他说沟,如今口伟合,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业晴,将方向转到共享经济痹崩、互联网斯黔佬、自动驾驶方面新的技术贺,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商香踢桨。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说四磐色,面对新一轮汽车技术的变革蔡筹,无论是传统汽车秒、零部件企业捌,还是互联网嵌适、科技企业归,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局撑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点踩懂:互联化悄架帽、自动化和安全化卡。我们预计溪,到2021年那,汽车将成为第三大互联移动实体驶,同时扮演人类的第三大生活空间估。博世正在探索全新的人机交互和操作界面溜博物,来充分发挥互联驾驶的各种优势昂稳。    谈及自动化领域啤呜缆,徐大全判断刮,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势岁颠究。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术谅煽霞,通过持续创新驾驶员辅助系统拳皮锭,从辅助驾驶安饺、部分自动芍矾、高度自动驾驶再到完全自动驾驶拆,分阶段朝“零事故”愿景迈进陷。目前绊稀,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产牧虫,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用葛仇,到2020年左右怜,自动泊车功能将进行试点项目测试通鹊矩。    说到自动泊车柬,徐大全特别谈到停车难的问题臀驾堪。他说稠,停车难是在城市生活中的一大困扰涵。今年鸽巫,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查速,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题壁疙。在八项智能泊车功能里涤截,“手机查询停车场位置并导航”肠穷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能委趴。其实适剿,在大型商场里揩,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了功,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础撵此唐。根据一项市场调研显示为抱搂,2015年覆怠朵,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿烂室,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力栋玩龟。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台氖,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露骏唐涎,在深入巩固原本的互联化妻腥、自动化和安全化“三化”战略基础上错赣捷,博世今年也把两轮交通身、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度餐射揭。    他介绍频擦哀,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部惦,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力弗。未来十年去,会把更多的关注点放在服务和解决方案上发漓岭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性窖啪。    在两轮交通方面锣堑惶,博世提供两轮驱动溅、安全等各方面的解决方案四,涉及两轮电动车叮、摩托车森幂、电动自行车以及平衡车等多种产品形式泻。    最后嫉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具碍,满足这些变化的需求蒋酥。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险寝咀:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”电,“双积分”法规思剁距,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议讼伍俊,连日来畔驹竭,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温抵佰铃,让观望中的车企备受煎熬颂蔽脐。针对业内关注的焦点问题乌棺梢,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全警。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》搬:不久前看沙,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规佰,如何理解这两套方案丹小氢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全宏誓:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)舰触、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联篇,但又有独立性程违立,各自的核心目标有所不同柏。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量虎,进而确保国家能源安全奔忱墟。由于中国的石油对外依存度已超过60%添,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提镜。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求扩句,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展无,进而实现国家节能减排的长期目标婆耍。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集仑,但现阶段并不能彼此替代襄掏。对于CAFC而言然,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求粪舶请,其中当然也包含新能源汽车确,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠蠢嘎。但不同的企业由于自身能力娠考称、技术储备和对未来技术趋势判断不同梨浚,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求沪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模改茹附,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补饲驰,而以后补贴将逐步退坡沤副蒋,企业更担心成本无法负担鳞。因此仅有CAFC法规孩笛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况马离,所以有必要出台NEV积分惩剿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流捍。同时泞取呵,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫词,从而有利于新能源汽车早日取得突破臣。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线酸刑盎,其目标应是降低汽车及相关产业空、乃至整个国家的碳排放柔讼扛,和降低能源消耗诉求不同惮。作为碳排放第一大国剃匿坎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值绕票唯,后续国际压力还将不断增大虚丰。因此烧侈,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放久芹,从大方向上讲是正确的僻。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段闭竣髓,这和NEV积分没有本质区别伴乒卉,也无法确保总体低碳目标的实现抄。实际上擦娥焚,跨行业口、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向全。以电动汽车为例当,其在使用阶段确实是零排放趣梦脑,但与欧美不同寥敞,中国的电能以高碳电为主桓涧扮,因此在发电阶段有相对较高的碳排放耙惕睛。也就是说文努,在使用高碳电的情况下囤,电动车全生命周期的碳排放并不低芥。这正是碳配额管理应该解决的问题恰淌未。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中鞋卷,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额垫,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业佩。实际上么,将新能源汽车确定为国家战略免却博,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构宏吩吵,生产更多的低碳电描骚蚂,否则减碳的国际承诺将难以兑现藤范杭。    另外魄碳谜,对于汽车行业尾寇,无论是CAFC瓷燎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同邢项嵌,但都应该由一个部门来统筹策划拷,系统思考括匙,拿出科学茬、系统急蜕挥、具体汉锌、有效的管理办法来推动实施定麓,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面仑朴丢。    ■积分交易细则需加快制定称荷、尽早出台    《中国汽车报》补报幸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蚂,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素泌谩,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受图相墙?    赵福全庆答:确定合理的积分价格泄嚷,涉及到技术粉、成本和市场接受度矾,需要综合测算和动态调整蛊谁。我认为基本原则是揽疗,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力睡母,让没做新能源汽车的企业有经济压力狄熬告。如果NEV积分是“白菜价”底叉,大家直接买就可以老,谁还会愿意在新能源汽车上投入峨唐刃?    因此徒,NEV积分的定价应足够高胚酗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入厢桅,通过自己的新能源产品获取积分镶撵,满足法规要求胆搭。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理妥磊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业妓,能够通过购买积分先生存下去贯措荚,争取时间把自己的新能源产品做起来苟。    《中国汽车报》茶令矩:除了积分价格之外瓜,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑莲阜蹄,目前处于“空档”状态熊,怎么看待这个问题渐?    赵福全钙顶:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力拉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间丛孤,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫纹醒固。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性能。同时几,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蛾。对于汽车企业来说说苔,3年仅仅是一轮产品开发的周期溺糕,政府作为“游戏规则”的制定者层玲郡,应尽快给企业一个明确的目标蒂,否则企业将无所适从碱痘钦。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》暖倪腑:“双积分”中提出了2018年起痢,8%湍茅、10%上、12%的NEV积分比例匈戒翰,而经权威机构按照法规要求测算辉氏黎,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间矛猛克,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难齿?    赵福全笆梢:在这个问题上朽媳裂,我并不持悲观看法绵盗钵。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难陋,因为还有很多企业尚未完全发力泡恰。按照国家的发展预期瑟耽,2020年新能源汽车销量比例要达到7%啊礁棋,如果每辆车以最低积分2分计算沤颗,整体积分比例就达到了14%哩,如果是分值更高的产品皖,达到18%的积分比例都有可能揣懊视。关键是要努力实现7%销量占比目标齐,而这也正是NEV积分的目的所在立付哀。    不过另一个问题引人担忧蛊歌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求删伺,同时在CAFC核算中也有优惠酱:一方面油耗直接按零计算陶天,另一方面核算数量加倍毖,从2016到2020年分别是5倍华、3倍娶黑北、2倍莲。此外奔帆,按照单项抵偿原则伯,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分伞县,还可用于抵消CAFC负积分镁虎。我们经过测算发现鲸徊汾,CAFC中的这种双重优惠母劝,对新能源汽车的“照顾”过多了盆,不利于促进其他节能技术发展份烘,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险垢思嫂。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展铆返,CAFC的达标难度就会随之大大降低秀们退。实际上狙,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重驾室兼,两者不可偏废收衬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展懈视境,但如果CAFC目标落空氛夹,国家能源安全受到威胁培,汽车产业的可持续发展仍无从保障瓮。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消露,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿陀婆,这不仅能确保CAFC目标的达成侗僻,也会提升NEV积分的价值歌缕,避免NEV交易落空范角歼。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》氛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值绕怕,而没有将电耗的概念纳入其中仁小驶,这样的算法是否科学冻舒懦?    赵福全揭悄:NEV积分分值以续驶里程为依据镐旧夸,这与推广新能源汽车的初衷相违背兑,也不利于鼓励技术进步识。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程擒。推广新能源汽车是为了节能减排具娃,因此不仅传统汽车久敬,新能源汽车也同样应该抑大扬小辽肩绿、抑重扬轻内歪盼。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”梨,而不是搭载电池越多越好渐,因为大量电池搭载在汽车上移动把嗡,这本身就会使能耗增加赖承,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾坏牢,也意味着大量增加电池生产的排放殿艘词。    政府应鼓励企业开发低成本畔、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品超,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池汉暗。也就是说嚷,政策制定一定要“勿忘初心”何垦。建议NEV引入单位电耗粳参媚,即吨百公里电耗的概念逻,作为积分分值的依据斯胚详。同时刷叹示,对于小型车电耗适当放宽瘦匙,而对大型车提出更高要求牛,以鼓励新能源汽车小型化忙毫司,进一步提升节能减排效果叉娥崔。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》锭斑:在“双积分”中香茸,没有将新能源商用车列入管理范围禽,这样做合理吗宿添?    赵福全祥鲸:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙璋ね玻可持续发展的问题晃霖炊。2015年借撂拐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%摩,获得国家补贴的比例比这个数字还高崔浮。而此次NEV出台却未涉及商用车胃玩嚷,这是不合理的鸽惭晚,表明政策的全面性和系统性有所欠缺武翘绕,也会让乘用车企业感到不公平壬栋。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规钮,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求赴系。我建议拆视啪,应该单独给商用车设立NEV比例要求松舷,可以不与CAFC积分抵偿航钩激,但企业之间可以交易切禾。因为如果没有NEV的强制要求伙酸缕,在补贴退坡后疮倪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒粗:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口每庐廖,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水具。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上教,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示芦渺侧,目前正申请资质的新能源车企多达30多家乐克,盲目投资之后沉摊溅,多数公司要垮下来挛。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热晨,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎圈慑墩。    以蔚来汽车为例护冲妇,去年8月还只有100多名员工惜嘲看,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模亨镁。据中国汽车工业协会最新统计款驰酸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆栓,销售4.4万辆钉,同比分别增长25.7%和43.8%吩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆澈惠,销售28.9万辆垫匿线,比上年同期分别增长93.0%和100.6%蒂。蔚来苔岭、威马菱拈怀、前途溺汇垦、小鹏等已是新能源造车领域的热词络鲜辞,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入市雷淀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面缚十,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》写,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目罗贺。至此霜寇邦,奇瑞新能源成为继北汽新能源衔百、长江汽车瑞萝、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业局绒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家汾。    “新能源车企的风险核勾,其实很大参。”王秉刚说汕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力贰良蹿,对风险有足够的分析溶胎,有可能投了很多钱畅,最后做不成呈,带来不必要的损失磕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下狈士,简单地投资建厂狼扔摊、增强制造能力阮断暗,未来堪忧哎境。新能源车电池的技术进步非常迅速 趁捌,现在可以用的技术一年后就不行了赎。如果没有研发能力就做不过人家还。“一下十几个亿扎进去冉,有可能最后做不成妨巳,我还是提醒新进者要谨慎一点哺。”王秉刚说姜累。    事实上透,目前国内的新能源电池生产厂太多了簿,但规模都不大耍臼磊。而且动力电池总的规模也在扩张中筷,尤其质量好的不多袄,“据我了解蜜碘窘,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单课吐。”因此羡改,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺绩并锑。   谈不上“红海”淋伴饱,大家还没真正“下海”    “前途是光明的必,但道路曲折葡隋。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说乐玫达,造车得有钱芬假酗、有人才浆、有时间寡。“钱我们还行软卯,人也不错什夯,就是时间太紧晒锭涂,毕竟搞汽车三年算很快窜,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合乒。”万锐坦言高突,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蚕吉穗。    不过艰,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧狄拆,万锐并不认同逗。在他看来放檄,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上丘,因为大家都还没“下海”础。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程戳卷,大家还在忙于造车渡,搏杀还没开始虱肉。    “这是好事捌匠堇ⅰ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业彩颗奠,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说篮司赋,目前中国传统整车企业有150多家腔哄,新能源车企至少有30多家湃里,后来者也给行业带来很多新思路和新做法些解。    至于是不是过剩僧稍惹,梁伟表示这还是要市场来判断立。在梁伟看来欺,其实中国传统汽车行业已转入新常态党乃,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长农,除非汽车消费大幅好转锰,否则很难回到前几年汽车行业的盛况欣芬费。    但另一方面淋氓,根据预测洽钮,未来5~10年喷臂手,中国的新能源汽车将保持两位数增长羞俺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称瑟葡餐,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆化潭,到2020年时产能达200万辆喂款谰、累计产销量超过500万辆错宋。梁伟认为沃呸苯,从年产几十万辆到200万辆的目标昧徘,新能源车汽车肯定还要快速发展棋汇。目前的新能源车市场还完全没有定型戏化,不同市场定位的车型未来都有生存的机会筛襄。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蔑,“很多人此前担心特斯拉会破产世碗舷,但Model S和Model X推出后效果不错嘿,用户接受半梦湿。经过多轮产品积淀磷羌,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃武,特别是成本下降得较明显靡。特斯拉可以闯出来逼,中国企业也有机会探溪、有成本优势绰。”梁伟说逆帛。    对于最近贾跃亭的乐视味、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象杰干搓,梁伟指出吞间绅,除了技术尖胳,汽车行业还是一个资金密集崎骄、劳动密集的行业廓。如果要进入棚冕,需要企业在未来几年有大量投入豪,以格力电器(000651.SZ)为例骚,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗爸鼻磺。    梁伟表示叉嗓,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来氰冻,毕竟快速把产品推出来黔旁,现金压力会非常大恍。另外膏,一家企业在原有行业中具有很强的能力光,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功侵,这是一个很长的学习过程凯湘。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖葱:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日送轮髓,也是第十七个中国记者节磨。2000年墙,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》簿鹃,将中国记协的成立日11月8日定为记者节彭了纯。此后记者节像护士节淖镐、教师节一样踏篓举,是我国仅有的3个行业性节日之一酚泵。   值此之际旦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱娶掏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下茸凳棱,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”梢己。      坚守还是离开锈枫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露姓馈:去年网络广告总量2096亿元淬低吻,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元篇。报纸下跌超过35%检吗何,杂志下跌近20%兼逃畏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿按票,单项将全面超越传统广告娶貉新。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击玩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者卉茂娥,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下较,也仍能保持着不俗的销量粮。    “没有路可以让我选择倡奥,不经挫折所谓的新闻理想一文不值恢络。”陈总对此直言到仟抠。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚渭拭坪,但发行量保持一直不减瞬。诚然横逛燃,这离不开报社给予的支持糕。但从自身发展来讲惠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好旧啼。究其原因赏,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的唐题,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者厦履滦。   汽车也好接,新闻也罢琶。毋庸置疑嘿榔归,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题藏。   纵观整个汽车行业的发展趋势车翠,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志捅腊焙。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受嗜,但不可否认的是奴,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式羌。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物拢遣控,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者暗筋郸。    除去对报纸斥围案、杂志步惧、广播边火、电视舰、音像等载体样样能玩得起来艾嘲唯,还需操弄3G燃埂、4G等流媒体技术参吉。我们不知道下一站会到哪里暮交喘。   面对媒体融合大潮颠典,陈总胸有成竹的坦言撤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代悉埠丹,家用汽车转企改制之后继续深化改革抛恨。由媒体到传播机构嗓仇妨,由杂志到全媒体平台溯锣,历经两次创业腾炭耻,家用汽车探求新的发展方向杜,抓住变革时代的发展机遇碴聚汉,赢得了全新的利益增长点斯。不再只是单纯的纸质杂志刺,视频痛氯、自媒体等做出了不错的效果珐。   其次琶,就是在自己的企业定位方面屯雇,中国医护工作者汽车消费调查孙湾亥、中国城市教师汽车消费调查是以医生罐猩、护士附、教师等特定的人群为对象做的系列调查士难财。这些调查一做就是3年剑菱骨,走遍全国大中小城市菏,做出最真实的数据八啊袭。 ?   “网红”营销时代   今年以来摆,网红主播频繁出现在各类活动现惩诩兹妗,手机发布会违精、车展酚顺踢、房产开盘柬沽、比赛等一场不落善采,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会辈坷。”   日前贸,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”翻鸡,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军等,打造新媒体时代的主流媒体“网红”窍首靖。   对此事件热,亦不乏业内人士称乌啪,国内深度报道的形势正在由高峰往下走脯亩,呈高开低走的态势埠夺。   陈梓萱表示七罗:“在现阶段的传播环境下浩奔,媒体记者朝网红转型讳珐省,把读者转为粘合度极高的粉丝辣,增强彼此互动集、沟通憋嚼,无论对于报社还是记者个人宪侣,都是一件好事歧恨睬。”   “把流失的用户拉回来硕腿隘,用互联网寇憋、新媒体的方式妓抠房,我们正在努力尝试汉,但具体执行效果如何卵桓,尚无法判断瞪。”全媒体时代闯,我们永远在路上缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗怂狙:张瑞丽 版权作品不趟权,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚拖屋,严禁转载垄唯,违者将被追究法律责任浩。 获取授权" "  原标题量:广汽传祺肖勇甜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日千衡裳,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典裸床丁。在本次活动上案,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念年睡玻。广汽乘用车副总经理肖勇表示烦棋到:“时尚是一种潮流钱,其实就是顾客需求仓测呐,引起客户共鸣剖冉泵,汽车也需要时尚恍扑挂,所以GS8出现在了这里村揪哆。同时传褀GS8我们就是承担梦想冀沥回,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上攀。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣榉稹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌靡,中国品牌基本上没有一席之地磋孰肪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型措汾努,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任径。   对此涵,肖勇表示偷:“传褀GS8我们就是承担梦想围涝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上劝弹汹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上宏,所以在豪华汽车上号挖,我们率先实现突破现灰铰。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚了蔑,我们就是要跟汉兰达卜羌、福特锐界形成三足鼎立儒坛朗,甚至未来超越这两个品牌谁阜迷,这就是我们的目标穷。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示鲤父柿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆虏踞,创造单月销量的历史新高撑蜂,爆款车型占3.4万辆你唤,但受制于产能安排的影响缝,造成其他车型总的销量并不是很高行。面对这些问题梆,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略顷。   肖勇表示酒:“明年我们的产能嫩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目下澳,产能将得到释放隋贸笛。我们在满足GS4的同时当挪衔,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鞘汗,最起码销售五千辆以上绞忿墒,剩下我们会再分配个其他车型派嗡。”   同时为了加速品牌向上黑,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市爸。同时肖勇说道郎欢:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型帮秃嚏,在明年全部投产耸讳,所以明年最大的问题还是产能猛弯催,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型媒挎虹,我就是聚焦我的明星车型耸。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘探黎:李芳" "  还有不到一个月添戊犀,东风标致4008就要上市了邓箱。它的颜值筷钒、科技装配足够有吸引力辫,那么随着锁定竞争对手径瑞、谍价洁收、销量预期等关键信息逐步浮出水面斤埃粉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢边孝?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天净使,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多鼎赊末。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”钩犀,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影卤溉镭。比这番景象更热闹的身踞僵,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会逗犊。   说到品封,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致齿念耿,让媒体品到了极致技栖乘。在工作人员的讲解下房冕伐,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统波吨,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计巳萄,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴效,无不让到场的记者叔、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识茬。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外碑救裙,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质湿漆、品味栋。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象抵剔膝,东风标致在今年推出3008乓克、4008后哨讣,也将在明年陆续推出3008S斡沽霸、及另一款7座SUV痛熟。据中汽协最新数据显示接垄,1-9月SUV车型共销售599.92万辆诗秀么,同比增长45.91%酥惠疽。那么弊,在众多SUV产品中渤,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢哨秋?东风标致总经理李海港对记者表示雹:“我认为要总结一个词就是‘品’字拱,东风标致的SUV一定是最有品的肺匡,这个品是指品质浇方娜、品味烩犯芭,今天的4008就足以支撑这两个词饱虎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化仇厩京?李海港对汽车产经网独家表示袒蟹:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同喂。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型僵浪蒜,轴距达到2730mm陀藏湘,是同级别车里最大的尸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统泪,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机诬脆蹋,在配置方面更趋向于高端宪费寞、智能天套,进军更高一级的SUV市场探。”   然而晤入陡,另据乘联会的最新数据失,1-8月扑,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV谢逝,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%沉姑萝。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么唐,作为中级SUV豌撵皆,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期焦拓?李海港向记者算了笔账庭冒,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万确,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求触袒。“这种需求就是4008的机会料,也是4008成功的保障景。”李海港表示券襄阮。   “狮虎之战”将上演   还未上市放入,4008已将主要对手锁定为福特翼虎抚蔼拳。李海港认为讲,4008在科技装备肝槐爆、内饰外观上相比竞品都有足够的优势甲,“2730的轴距在同级别车型中是最大的秽羚。”李海港强调内算。   通过外观设计及车况数据对比后发现香,4008的设计颇具未来感和运动感次交,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下谰风,4008在轴距上占有一定优势臼感晃,也使得整车造型看上去更加修长内栓。   那么捅秽,价格呢刃?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测裳怀镣,通过对比翼虎的指导价且抹青,小编认为4008的价格应该在19万元左右星某。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蔬仕赌。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拣簧萍?据乘联会最新数据娘,翼虎1-9月累计销售84258辆那,月均销售9362辆沮譬。但值得注意的是棉款北,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%摩寝。那么练,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量颧镁,可以说也有一定难度秆。   汽车产经网了解到淖孪,由于目标客户锁定在换车需求的群体孪焦,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案奖,以吸引用户选择4008庆航攻。至于置换方案的细节壁玩荒,李海港表示还未最终确定庙。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒讹蒋:李芳" "   国庆结束后德湿,北京收、上海霜、广州瓜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿令,引来了社会广泛关注墙藤。平台闻风声四慷,媒体炒热闹撮,百姓愁价格羚红报。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻扫确谜,“网约车”只是第一块烫手的山芋播胃。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性羡欢贺,又要确保公共交通体系的稳定难,还得照顾老百姓的感受淀。    比较普遍的观点认为嚼九社,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升膊璃风,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高冀识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上郡,征求意见中提到让市场来决定镰瓣料,这是非潮压唬科学的掂堂。作为用户茨,担心价格上涨岭痘,特别是比出租车贵薯丛扇,认为监管部门是要维护出租车体系利益羚盒,我觉得这是大家多虑了捆切己。过去计垫迁,在平台混战的阶段魂丛勉,资本介入烧钱抢流量史,这本身就是不可持续的断,价格逐渐上溉瘫啊,平台收取中间费用是必然的嘶。    对于各地的征求意见帅袄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌合摩。比如说要求司机是本地户籍位期漂、要求网约车辆的舒适度等等秆富污。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些娠详。    网约车规范的政策是非常需要的烤,作为共享经济热潮下的产物涎瞄,网约车从诞生至今身份一直相对灰色介。任何一个商业模式然暇想,都需要规范起来睬罢。因处于监管边缘茫鲁,过去已经发生了数起网约车的谓龋害案件涪。我们在对受害者表达同情丹卷挠、对肇事者表示愤怒之后架,更应该关注的是如何改变这块灰色地带矮便。    然而鳖桐徊,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的摧敬。比如说刀攘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍娶檀、车辆要有上海车牌馁封搁,并且轴距要达到2700毫米臂。根据滴滴公布的数据会输市,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中秸,拥有上海户籍的不足万人蔚。这个情况在深圳类似墒栏办,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车匆。如果按照细则明确执行蚂,这就意味着倪努酷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”屯涣。    共享经济是大趋势上,但监管太严可能打击积极性订,这对立法部门是大考验饭甘够。互联网时代勒纪安,网约车大大增加了出行的便利尖创身,使人们在出行上拥有更多选择诵。监管是为了提供安全高效的服务保障冠馆撅,而并非要让网约车集体消失妒箔。现在的征求意见许多还是首次提出坎究阶,建立体系的过程中应该让用户牧、司机及平台有更多发言权伍。    我们鼓励共享挤,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环躺,与传统交通体系形成良性的交叉互补巫人邻。    我们希望立法仙镣叛,只有合法合理才能保障各方的利益诡群,所以网约车服务一定会是标准化凡兑呵、安全化的僚炔椭。    我们希望在所有领域都有不断开放册盆、不断完善的发展方向华,这是产业互联网时代的必经之路汰。    文 | 著名职业经理人滔,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙范思:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按吩突:新造车企业已经不再神秘囤,告别概念车的品牌曝光期下廉蛔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段败。投建工厂奋锨、申请资质檬口,造车吹婪,他们是认真的吝闹坪。不过嚷,“八仙过海隙、各显神通”胁培汲,出身背景不同的创始人磁碗,对企业产品和品牌的定位搞、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”卑曹撩。    想听“真知灼见”晦,走进新造车企业堪蚕拭,与掌门人一起敞开心扉聊聊天揽瞪。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道菜,敬请关注唾衡功。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中如,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上充掳。10月10日铂萝,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蜂敞。这也意味着墨促辱,前途汽车继北汽新能源笛、长江汽车之后文,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中妨刷荆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本独,可以稍稍松口气酣履。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看共豹,他直言到2017年底前途K50车型上市前嫁,相关准备工作的日程已经安排很紧张杜容,有许多事情需要持续推进畏纫壬。即使如此燎刃使,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心沃。在与记者的沟通中甘混,他详细讲述了自己的创业经历吐末冕、资质申请的情况牡香、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断锚隶。    短短的一个小时稍菲逻,陆群留给记者最深刻的印象是委俱,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师陇,他们怀揣一个美好的愿景渺,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”谈。    ■ 拿下资质不神秘涉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”米,许多人都对过程感到好奇澜馈熊。陆群则表示借侵,拿到资质并不是一件神秘的事情下寇。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求色系,一点一点把技术做到位鞭兜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来骆笔。”陆群说稠剐迹。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》科骏玩。具体流程是帛,企业根据相关标准去申报项目拴,国家发改委则根据“27号令”去核准申请沁潮。陆群认为储,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展穗啡休、引入新的技术和参与者贪复硕,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术卷京。其中对电动汽车的四项关键技术蚕眉记,包括整车的集成和控制技术陆,电池的管理技术男,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求恭。同时梢,技术具备后还需要做出整车犊宦,并按照标准做大量测试华玫,要达到很高的标准础。据了解存痴,整车控制管理系统(VCU)凤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向芳,也是已经掌握的三大核心技术肪城芜。    更重要的是试,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向拿。早在2010年瞳,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部喉,开始布局电动车吾颧挠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目度遂。2012~2013年恫膳,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嫡沧,在高端纯电动整车设计躺、研发方面取得了初步成绩涤妇。陆群说磐屁,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”撮碱搏、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年钢,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展陡,开始引起业界关注巾。那时割柬,行业对电动汽车的关注已经比较高巩碧,而前途汽车早已走在了前列赴痹。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年齐拦士。”陆群说辫温楷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司号割,专注纯电动车研发螺协、生产槐泊汕、销售及服务箱欧,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团堑瓶笺。”2015年9月嚼婪蒋,长城华冠登陆新三板挂牌交易会维,成为新三板电动汽车第一股邢。目前粕申哩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团哀暖,包括整车业务板块(前途汽车)谐搔、设计研发业务板块(华冠设计)乔,以及核心零部件业务(华特技术)铣肩悄。这三大板块互为依托隋赴,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑闹。    拿下资质娶港糠,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点丢蜂男。    ■ 技术贰峰监、生产基地饲缮寄、供应商都得一流    在做电动车的这几年缸便,陆群对电动汽车的理解越来越深入竞岁,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机色劲取、变速器等物理结构睡襄,还需要产业链配套试姬、成本控制潞释、核心技术开发等一系列工作纱辩褂。“自主研发的核心技术陡膏、国际一线的供应商和自建的生产基地痉,是我们的三大优势驰厩。”陆群说眷。    陆群说存倘俊,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现详仓技,市场上找不到合适的零部件供应商环,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术讹。目前襄弯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案箍吗辈,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化兢浅馈、VCU绣堡钞、RESS等核心技术结丛弘,使零到百公里加速仅需4.6秒览,最高时速为200公里羌氓,最大续驶里程达到300公里抹凰险。而据陆群介绍屎,这些电控技术相关的零部件兑惮,不仅前途汽车自己使用逝赶问,也已经为行业中其他厂商供应技。    在供应商体系上畏菏厩,前途汽车同样拥有强大阵容垫,已经先后与IAC荚蝗、博世蜕松莽、布雷博口爆、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作怒。这不仅确保了产品的品质落韦,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验搏危踞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地深岛诉。在新兴造车行业高喊“代工”口号时阶泊,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地家粱荚。今年2月朔褪犬,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基勺璃,按照规划奠别,苏州生产基地先期计划产能为5万辆为,将在2017年中试生产庭,第一款车K50将在明年底上市恃得。值得一提的是女暑峦,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺袒弥,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”彩,最大可能提升汽车的轻量化水平哀。    陆群认为艇锋,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车敦,而是要通过成本控制皆耐、技术提升来实现糙,其中轻量化就是很好的解决方案鸡食详。他强调绢:“前途汽车的产品规划和市场策略潘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的熬,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力沃陶,在全新的市场领域不断成长歌棺挛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来收弘弛,中国新能源汽车市场前景广阔醋犬哭,存在巨大的市场机遇痘瓶。据他估计宏,行业发展的拐点将在2017~2018年到来钎禄。他表示檄绥班,前途汽车已经做好了准备霉献甫。    陆群始终坚信一点浓廉,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西侩居渤。在他看来坤枷泥,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”粕保们。“所以立,我们专注车辆性能施,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台闺脓,迎接智能互联时代灸欺堆。”他说戚谋崩。    自1990年大学毕业进入汽车行业疯繁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发鹿耙樊,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年泛轻囊,创业历程也已经13年瑟拢,算是行业的资深“老人”聊,但他说自己一直是一名“汽车工程师”鲤方驹,他的团队也是一群“汽车工程师”颇膝糙,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远咕。    陆群说扦挂佬,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为挫,像华为一样拥有先进的技术窝僧、过硬的产品品质以及国际化的视野湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮栖乔:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹茸,同时瑟蔚蟹,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益羔仓龄。一时间劲逞湾,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来屎寄魄。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访为碘腐,对于新政龄腾程、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明妻卫。    看自己   记者邻: 首汽约车有哪些新的动作和布局势?   魏东颇: 一方面搐淑溪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面都淮,根据北京式、上海以及其他城市即将落地的网约车细则昧睡滑,我们会在司机肌辨发、车辆和运营都符合当地规定的基础上鞭把,继续增加运力保障拢烦,这其中包括增加自有车辆晾,也包括增强与当地伙伴的合作示托。    看政策   记者柔吧: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后熔沃齐,有观点认为簧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东扯擞绕: 这样的说法不客观甫港川。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定奇锭,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情床。    某种意义上讲描,首汽约车项目上线之前白,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台佰灯,我们只是在政策范围内尝试着做纽标奥。彼时娃,我们借鉴同行业企业技术手段弄勘爬、商业模式和合作模式谩,在政策合规的前提下柔耍身,尽可能尝试裳,当然绅逗,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后称揽惶,我们是十分期待政策落地的怪波。因此歌昧譬,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情抠。    记者钱库蜗: 怎么看待首汽约车的先发优势痢?   魏东滦辨鞘: 的确裁,北京市场上我们目前是最贴近政策的健屑,但从全国“一地一策”的角度来看诧汉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的骇立。    看行业   记者疵: 按照当前征求意见稿来操作疆莆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响邯龟。   魏东辣: 我们对于各地方出台的政策表示理解防逞,网约车实行一地一策制度蹋踏,各地会根据各地的交通发展水平烂、城市交通需求来决定如何管理网约车现勉绒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发确塑柔。    看未来   记者井如碱: 未来行业格局将有怎样的变化秒寒牌?   魏东辰门驴: 当各地政策正式落地之后翘屋陆,会明确供给的标准瞧磋谋,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈,筛选出部分中高端车型进入服务领域巷井,同时磨,对于准入的司机进行严格监管苯辉。因此骂菲,在未来行业格局变化上酶扳,在大的方向和框架上由政府来把关邻速酵,在框架和方向范围内芯申悸,各家寻找自家的竞争点和突破口层,现有的平台选择优化平台和转型升级朵帽浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜画倍:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始硷,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略玫卢温,并通过一系列体育虐呛、娱乐等年青化营销举措塑造年轻慕煽剑、活力的品牌形象楼泊罢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体泌鹅免,除了年龄壤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人甘。” 10月13日胯,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示项。   据悉罢瞪箱,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记鳖竿秒,并向年青人传递积极的正能量姜桑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典戊。未来会桐规,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动操尚敦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言陵互肌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型怪榷,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型虽,借助本次人物盛典膘翅,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁芬撬。   “2016年祷,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’戈限。” 郭伟表示激法,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作琶山秀,不仅让不同圈层的消费者沮囱、车主七、粉丝共同参与到活动中境,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者朵蒜,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机柑蒲。”   事实上荤羔,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域丁日免,包括体育以及音乐类的综艺节目健,实现了跨界合作怪硼。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称磨辈午,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流疾,更赋予一种精神的体现和时尚的态度臀俩。”   根据最新销量数据显示铝双帘,东风日产9月份的销量出色穆镀,同比增长超30%保碌。其中主力车型轩逸部博鞠、逍客烯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗潞。   郭伟表示挤,“东风日产今年的目标有所提升蜡开士,对今年销量保持信心抒。”此外仁,谈到是否有可能再接再厉曹,在总销量上攀升至第四名的位置时点叭秆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知垫,能超过前一名最好连仕,但最重要的是与自己对标纬。”   责任编辑双:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹肺暇:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组沧持,管理层不参与讨论室硕,每组都有来自全球各地拖梳返、不同级别客撇、不同性别的同事疮迟恋。”蔡澈说敢腊险,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展稠琳,大家相互协作如毙挟、互相支持乘、勇于尝试悸磋。”    中国经济网综合外电报道衔抽嫡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士玲,其宏大的构想才刚刚开始挤具。蔡澈现年63岁里喝卵,其工作合约预计到2019年迷群,在刚刚过去的2016巴黎车展上裴胳,他再次用前瞻的眼光和布局翟溪匈,为戴姆勒集团未来的发展坑,提出了新的方向波帝娄。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说锤孤:当年学的是电子工程专业良,就有人建议“傻小子莽,去学机械工程跑介。”桔鼓,“今天来看瓶,坚持初心瓦蜡袍,梦想终有回报收潭仓。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体低纤,在报道戴姆勒集团的“变化”时瘫隶,都会引用蔡澈的公开演讲退疲黑,因为他提到了电动赤械、互联某落伯、智能和共享等前瞻主题佰。    首先颓,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ谜粳面,并计划到2025年骋,成为高端电动车市场的领导者承苟。当然秘悍,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列世炽,奔驰不是最早“吃螃蟹”的羚孤捍,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念瞳,恐怕显得更稳健乔。    “在所有这些领域唾,你必须为未来的投资做好准备储,”蔡澈说缄从刺。 “但这是令人兴奋的温咀,所有这些发展不仅仅是技术的改变煌充从,而是你可以为客户提供更好和更多的服务殿显。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛勒惜藐,内容丰富的CASE(瞰思)计划娥申幌,它取自于智能互联炮簧、自动驾驶间矗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母抨滔。有评论指出侯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责呐涵,就是要对未来做出承诺限裳惯。 巴黎车展发布会期间乓被,蔡澈穿着休闲衬衫捣、牛仔裤和运动板鞋仑,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名屠,但蔡澈作为首席执行官贿圃挺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目囤,以加速决策和赋予员工权力著称范喇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”膛,鼓励对新产品和新发现俗系美,进行实验性的尝试回。    巴黎车展发布会期间摩社撼,蔡澈穿着休闲衬衫拓蜜弦、牛仔裤和运动板鞋吾,一改西装革履的常规风格础惺竭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到迹灰亥:“我们并不是穿衣方面的专家芹。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen涟腐,而是留在了在工厂附近的办公室缅朗蜡,尽管条件略艰苦促密岸。至于在衣着方面的变化频收,没有具体的规划搭,因为衣着是表面化的吩腥,符号化的浚连寺,尽管这会传递一些信息釜。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示饯闹:近些年篇炮,我们尝试了很多新的想法表,对整个行业而言都是全新的尝试爽碘酪。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划第,很多同事都参与其中捞敝趟。    “仅仅3个月的时间度姓,我们收集了150个优秀的想法摹私,这些都是关于企业未来建设的好点子频喘狙。我们把参与讨论的员工分成了八组龚,管理层不参与讨论损奔涝,每组都有来自全球各地邯、不同级别片龚、不同性别的同事芬钉。”蔡澈说怯级荤,“今天提到的鱼群式结构舵砍,希望让公司更有活力痘刚,更灵活龋徽较。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展措表亮,大家相互协作佳没、互相支持关焚川、勇于尝试忌。”    几个月前歇,在柏林的一次会议上海钡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片慷,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”芯。根据德国报纸对这张照片的描绘顽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面幸锑。蔡澈告诉开发商挠腻,这张照片是30年前拍的练伙首,那时掀,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车配。    随着电动车品牌的发布玛伺,以及首款概念车的亮相聊遂,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代殊赏。在戴姆勒的规划中矗裤,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力脯芳变,包括价格钞糙姑、外形和性能协。据了解觅群翅,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产擂室撵,包括在德国建立第二个电池工厂闷毫扦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹立洪:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕懒畔渤。主场“作战”的雷诺品牌暴论,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR尽殴,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念杀少,包含设计醇损己、产品以及市场布局等方面童。    发布会结束后提接,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通吉能辰。在面对面的交谈中势茸,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待释创。另外躺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题巢,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作嚏。    网通社党尽:在中国市陈槎巍,2017年雷诺在中国有什么挑战涩匹头?    戈恩蔚珊手:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长思,中国和印度都成为全球业界的引擎坛炮拇。2017年是雷诺非常重要的一年吃拌盯,我们的销售会起飞乓,就像飞机一样盲,正在起飞向上并且不停加速栓钎附。对于日产来讲囊搂滦,也是非常重要的一年镜搏诉,还会进一步推动启辰的产品捶渤裸,这个也非常关键熟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社仓:您如何看中国新能源市臣夹怼?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划挫?    戈恩凡队:我认为中国会成为全球最大的市吵爰薏,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的沙补。对于日产而言身盆爆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺颅凛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目史慌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的啤奋皆。    网通社际宽:对于雷诺和东风的新电动车项目粮同墒,是否可以更详细的介绍一下焕售奶?    戈恩蚊:雷诺和东风进行合作涡棉封,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场话啥团。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论脆客绢,最终项目还没有做出决定锋偏,但正在研究当中弄检磋。    网通社岭:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术坡理姆,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进光扒螺?    戈恩仿每弥:自动驾驶一定会进入中国陈坦空,这是勿庸置疑的存。目前酣,各个车商在这方面的竞争非常白热化潘,中国消费者对相关技术也非常感兴趣桅效帽。在中国相关法律法规允许的时候竞清习,我们的产品会进入中国千捶。当前蛔颗赋,我们的样车正在美国港、日本做相关测试典。与此同时揩,雷诺当然不会遗忘中国市场悔。我们会在中国市场进行一些展示项目泌秋,这会帮助我们完成产品差异化的工作灯卡,也会帮助提高产品的竞争力棉燎篮。    网通社岭:三菱的加入惠抄磨,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助抱擎?    戈恩钙:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三嘿,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助厂。我们认为2016年包含三菱在内诫靛,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关把递。所以它不是目标钩领,而是我们现在工作的结果氯厕。展望2017年淖睦,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年避藩,尤其是三菱的加入粒,让我们有潜力跻身全球前三绢娩吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搐添:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 莫帛,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蜜。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代凉锋。”Kalanick 说道堪谰。“如果真的发生这样的事虾吹,而我们没能参与自动驾驶的开发钵须,那会发生什么事偏怪氯?未来将迅速抛弃我们翁挖瓜。”    上周四歼,Uber 对外表示戏:8 月底鲍佩谈,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车可答凄。    与平常用 Uber 打车的程序无异卜聚淋,系统会为乘客匹配 Uber 专车叭浩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务誊。虽然是自动驾驶汽车评,但车上会配备两名训练有素的工程师对。一名工程师坐在驾驶位上故幌蕾,随时准备接管汽车控制权笨够鹃,另一名工程师坐在副驾驶上棱,详细记录汽车的每个动作饥琉丢。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外臂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto实,这也表明 Uber 的业务范围将扩大焦入倪。在采访中瓷斜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业发。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场淀灌毙。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨锶嗫肌,现在卡车运输市场也是如此镀嘛刊。”他说朵杉。“现在谈这些还有点早藏瓮堕,如果非要说点什么汤,我只能说我们已经进入了研发阶段答褐澎。”    在采访中乐垂,Kalanick 还被问到成:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代馅差汤。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存的纳。他认为在交通自动化的世界里景,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加樊纹舷,但驾驶员所占的比例会下降巾嘛势。不过整个专车网络将提供数万个就业机会宪童屁。    Kalanick 说道卤丘:“像旧金山这样的城市坛膊峰,大约有 3 万名活跃的专车司机臀蜗。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机圭恋,但是别忘了痞手,就算有 100 万辆自动驾驶汽车吵陆哇,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机势,自动驾驶汽车也需要仟。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的豢日溶,有些情况是处理不了的凸。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型憬臧洹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员拼萄。因此我并不认为驾驶员的数量会减少鸽完继。”    他举了一个例子悲,电话刚问世的时候唤锯,需要一名接线员来接线抗激。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会疙,而是创造了一个全新的行业郎坛四,并创造了大量的就业机会猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛灵:李芳" "  穆伦认为屉憋税,汽车行业正在迈向一个崭新的时代感,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车坍拐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业竣,包括汽车的使用方式歪纳。    自2015年9月25日临危受命竿,出任大众汽车集团CEO至今遁,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间细措唤。那么市癌幕,一年过去究功屋,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿逞漂,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后玖担,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得藐?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后拦厦,贴有穆氏标签的大众舜,其未来又将是怎样的呢槽悍鳞?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)成牵,借已成惯例盟,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”阔轰,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》恕蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义刷猴,穆伦首先抛出对大势的几点判断剿,也就构成其《巴黎宣言》的构架摹迟衬。他认为扑诚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代绒邦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车脱赌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业环,包括汽车的使用方式酥洗。 大众汽车集团CEO穆伦    他说郴钠堡,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求称缺红。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动呻孩,这需要我们用全新的理念百抵、全面的视角对于出行方式进行解读叭。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来衫讹。显然跺兢,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的羌段酱,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的贺探。我们需要联接汽车世界和数字世界沟夕,让消费者获益嘉倒邓,推动社会和经济的发展婚枪。同时顺应驱动技术的根本性变革处酿很,即电动车是汽车行业的未来前等蘑。尽管如此伺,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位亨前父。我们必须飞揭峰,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代泡,同时推进替代技术的发展隆爸。    穆伦坦言本,应对当下的变革广,对于大众汽车集团来说即,是一项十分艰巨的任务盘。尽管如此食贾傻,我对于集团未来的发展持乐观的态度墨效补。因为在过去的一年里逗酱,我们兑现了承诺矩蜜, 增强了核心竞争力撮,积极推动集团业务的不断发展邵。因此扩献己,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”奇法耙,而是“大众汽车集团将如何成功”澄洼供。为此榔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”迟痛醋。集团的目标赖,同时也是我个人的目标了实烁,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业观普,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者米冀悔。    他说号,今年夏天腾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容假。我们强调噶,集团未来发展的重点领域将包括口商莎:电动汽车丢、电池技术揪餐创、数字化把韦蚂、无人驾驶和人工智能艇,以及全新的移动出行解决方案脯搁嘛。放眼未来鲍韩,很多人将不再拥有私家车墓警。即便如此净稍,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户邯废梧,我们将提供更为宽泛的移动出行概念誓、大力拓展移动出行服务迹蹲。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鹊端杠,包括集团旗下众多品牌的战略痛、关键指标和相关措施极狼。但在此之前淋碗,我们并未停下脚步啡,而是继续开展相关业务零。在例举旗下多个品牌的业务拓展时诲木,他特别谈到汝撮:“在中国促卤,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项淬玻讼,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”盘卵。    穆伦表示紊,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题喂秒。这些实践同时也表明迸,即使目前面临压力究农班,大众汽车仍然完全有能力实现目标肃暖。他承认腿逞法,坦白来说里吐,柴油发动机排放事件影响深远办硕捻,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点辽济。我们正全力调查事件发生的根本原因弯,不遗余力地解决所有问题浪嗓,并在最近几个月取得了实质性进展轿。然而对于我而言唉融,构建大众汽车集团的未来兜哇,也同样重要鲜哎尾。    穆伦说躺娄啪,今晚继,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蒋唉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌半瘁男。在2025年以前须桔切,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列牧俩划,并在欧洲市场占据领导地位玫。    最后蛇,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望别墒:“未来堂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点描。它意味着自由崔剃、乐趣和情感温揣芹。因此臼滴辜,我们注重产品设计泼粮,并将以崭新的视角进行设计创新”当忌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗绒德:李芳" "  今年7月底钞翘隙,在2016年世界500强排行榜中缴玻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弄隘,比去年跃升47位撵,排名第160箱魏,引起国内外企业界创、尤其是汽车业界的瞩目傲青啡。    今年畴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头锯。恰好是在10年前交儒炬,徐和谊出任北汽集团董事长胚攫步,策划涡嘘抚、主导沫滑、实施了令北汽集团由乱到治橇,由小到大贝焕己,由弱变强的变革檀娘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆胖篇诲、有益寺弥洗、独到的成功尝试繁菏。但是膳骨,当中国经济网记者约请徐和谊墙烦,请他以《老徐和北汽这十年》为题禄疙娘,谈一谈自己与北汽集团时托,徐和谊温和兄、憨厚地笑着说诬梦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贯价,少谈褥吩虱,少写饲惮涩。    于是献瀑侣,在不久前的一个上午单伤,在北汽集团的一个会议室里穿厘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访童,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道脖婆。今天是系列报道的第七篇糕。   “北汽这些年发展快备谋擦,我觉得合资这一块污,起了非常重要的作用米喊。不光是从量上割弟高,速度上华,还有效益上”始倪牵,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时峰,如是说道客。    “在各种场合我都讲许,北汽就是合资反哺自主”独惮,徐和谊告诉中国经济网记者朔婆闭,“合资和自主筛巨,绝不是对立淀乘卵,而是互相借力”塑八。 2002年10月18日假裳窝,北京现代正式成立赦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记钙、董事长算起汗罢好,徐和谊执掌北汽已是整整十年伸胜。在徐和谊的带领下类莫荆,北汽从最初的“一盘散沙”湍寺卿,到如今的中国骨干汽车集团小,取得了长足发展躺。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中阔维,北汽位列第160位界憋,比上一年度提升47位惹磊,并首次进入前200名圭票司。对北汽取得的成绩给予了充分肯定和。    “北汽这些年发展快俱,我觉得合资这一块码掂,起了非常重要的作用龋。不光是从量上咀馆、速度上煎衰家,还有效益上”凛竟茶,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时剑豁柑,如是说道彤。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上脸激泪,徐和谊结缘北汽成凶,也正是从合资开始班佩韭。2002年森,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立胁顶。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目梯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业武、发展首都经济的龙头项目和示范工程平牌。    为此羔,时任北京市委工业工委副书记请仁、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽泡凰,担任北汽党委副书记亥哭搜、副董事长泡梳什,以及北京现代党委书记尽察、董事长荷敞锋。 2002年12月23日炽桨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下败沮,北京现代实现当年签约肯管驼、当年建厂喝拖田、当年投产晚脐次、当年出车判佬稻。在短短不到一年的时间里桔径,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型怂,迅速在中国市场生根发芽洼翠。由此创下了业内独有的“北现速度”逗氛。    时至2015年蛊墟承,北京现代已拥有第九代索纳塔苍娇系、全新途胜玲、名图商奋渭、ix25试聚痰、朗动当、瑞纳等14款车型垮痕系,涵盖A0级瓮谢反、A级枪、B级坟似汀、SUV等主流细分市衬省,累计产销量突破700万辆谁。    北京现代官方数据显示忍,今年前7个月钉校肖,北京现代累计销量达到59.3万辆队限,完成全年112万辆销量目标的52.9%盾。 2005年8月8日慨,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年秦公款,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司恢累。北京奔驰的成立肛抗,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域损。    虽为国内高档车市的后来者凰炽陷,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下缝,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划渡枢谓,实现产品导入傻、股权调整姆膘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等美纶此,北京奔驰由此迎来了高速发展期巳鞘。即便是在国内车市进入到“新常态”后款,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅寐逝,远超行业平均水平落夏捍。    目前坟系,北京奔驰已建立起全球面积最大仟肥椒、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地剔辖,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂灸抗氦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心罚,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台娟齿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业敞膏妇。 8月22日登躲驴,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托辽局,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型画际虐:C级车喘是、E级车宦、GLC SUV和GLA SUV截凰碗。官方数据显示酚荤,今年1-7月聘散,北京奔驰销量达167307辆沧划,同比增长32.9%冠逢党。    8月22日黔,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市荆。在迎来年内最重要的车型后酵,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜姜宽蔼,着实令人期待库。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展善,在帮助外方顺利打开中国市场的同时事描廊,更是为北汽自身的发展提供了极大助力牢滩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多从昏啡。    “在各种场合我都讲拇骇违,北汽就是合资反哺自主”蹭歧颠,徐和谊告诉中国经济网记者壳,“合资和自主愤朵,绝不是对立川擦收,而是互相借力”沽逃。自2009年以来力耍胃,由北京现代萌沤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商鞘芭扇、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范遂扔轨、管理流程予以借鉴的数以百计诺。 北汽自主实现百万辆    正是如此墩拎,从2011年溯舰灭,第一辆整车威旺306问世漂,北汽自主销量直线上扬擂:2011年达到2.4万辆敛畅几、2012年实现7.8万辆朵杠伤、2013年超过20.2万辆旦疥、2014年突破31万辆莲落洪、2015年完成33.7万辆碍柑。历经五年多的时间武勿,北汽自主已累计生产达百万辆谩径羔,跨越增长令业界瞩目胃黑。    “着眼未来久,对于合资我仍然非潮伲看好挫维思。不仅是十三五捆,未来很长的时期梨嘘,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献皋授。另外管玲固,在此基础上改维存,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”壕伙辨,徐和谊表示稿。    “年底前还会有更多的好消息才,不管是在新能源领域肺,还是整车领域瞳,包括一些重要的零部件领域尸仓骆,还会有一些新的大项目落户北汽怂禽撩。这样井,为北汽更长远的发展附,我想合资这一块段,贡献还会加大纱轻粒。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八哪警:李芳" "  9月29日赌胆翁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上菠胃餐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲弊磺狄。   蔡明指出恒,中国汽车市场曾是低质量咕咀摄、低配置角肉渐、低服务的代名词妙吠。诚然茨,与美国汽车市场相比泊继餐,中国汽车市场还不太成熟馁东齿。但是襄蹭堤,趋于完善的服务质量染献掳、规模日益庞大的车展篱亢、逐渐被认可的中国自主品牌朵诡把,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步幕矗。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标溜姬,分值越低表示可靠性越高辨揩。J.D. Power近几年的数据报告显示摩,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定尸,从2009年的178PP100到如今的102PP100探溅,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步贸损。尽管与美国市场还存在一定的差距割将塑,但中国市场的后劲儿不容小觑煎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显趁刃铃,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢笛?J.D. Power最新数据会给我们答案缸憋道。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH界视,而中国市场的进步速度为每年4PPH密窘。在车型研究上很纶,中国赶超美国市场需要6年时间熔赦甜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH填媒,而中国本土品牌进步速度为8PPH课梳乏。在生产车型上潮,中国赶超美国市场需要5.5年笔随吵。   3. 在了解美国客户的需求上铅,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年捷福。   经过对这些数据的了解和计算朽,平均下来枢谎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼附,才能百战百胜步,想赶超美国市尘彼新凇,前提是了解美国消费者的需求飘僻。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的洪添。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为绍:车内有令人不愉快的气味踌健抽、胎噪声过大(来自车身下面)孝笺、耗油量过大磐甭玖、风噪声过大(来自车身周围)跺、空调开启后硼圣粒,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为扭妈:内置语音识别经常无法识别/误解命令辑、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题盟碳、风噪声过大(来自车身周围)哦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)戌、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档惜。同时头,在前10大问题中覆峭,只有一个问题是相同的闪,即风噪声过大皋宋陵。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异陡诞,对不同汽车质量问题也有明显的侧重驾竟卯。中国消费者更注重感观(嗅觉惩娥就、听觉和味觉等)方面的感受质量钳秦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受孙。   就目前来说平反促,中国的汽车产业还有很长的路要走抵疽,无论是汽车的质量涂拘钢,还是汽车的整体销售体系镐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距顽董。凡事欲其成功被毫坦,必要付出代价石:奋斗渤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰粕韭癌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理酬故:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蔫溶粱:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰挝颗:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编泉:李芳 版权作品墒烘付,未经环球网Huanqiu.com书面授权壤酪侗,严禁转载巴济壁,违者将被追究法律责任轿测。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行拐藩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览骆瓦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会酮末,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注托涸。同时坝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开缅违泪,作为本次车展的重要组成部分之一都,来自汽车行业各个领域的领导和大咖盛被,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠浚猾吕,中国机械工业联合会会长王瑞祥偷瓜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言痞茄,为中国汽车产业的智能化扭,信息化方面的发展做出指导意见充。   本次峰会主办单位叭醋捎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接刊将:   贸促会汽车行业分会长王侠洁为航:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟弟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘配驳衔:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林篙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮廖肪放:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉镣:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一警祟辱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓彪污:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌忙贰:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了沃房霖,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看仙。因为我以前开玩笑说了一句话还煌繁,我说这个车联网这两年已经实现了连蒲,就是人在车上用手机连网兔葱嵌,这已经实现了蜗湃。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架辫,手机天生的使用起来就比车机要方便涂山叉。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变侩葡豪。有一些改变我们已经看到了惋,而且让我们汽车行业都产生焦虑了损伺。现在有了优步箍泞苇、滴滴到处讲将来大家不需要买车了防,这个确实听着都挺有道理淀钾,我们一听都很吃惊触慨袄。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享抄,搞来搞去就卖那么几百台车氰。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始荷,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了赎巾乱。对于整个汽车产品颁塑、汽车产业链的改变它到底会怎么样势崇记?   回到出行的那个问题票轿,我觉得大家也不用特别的担心僵掂。我先给大家压压惊赌蛔,有两个数据很有意思护,一个是美国湾区的汽车销量氢们,一个数据我们一查就能查到狠。以前我们想2012年优步在湾区开始普及堤,现在渗透量已经非常多了碗,优步在湾区这么普及了阂,买车的人是不是变少了潮?很高兴的告诉各位汽车业的同仁奉,这个没有变少恃箱狡,而是增加了孪痞。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆氨绵,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错投。确实涨的很快畔蜗,这个和大家的想象是不一样的雌,觉得汽车销量应该减少偏久,怎么还增加了呢萄犊郎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少奴磋敛,你说滴滴嚷卸玻、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情壤。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买贝柬,这背后真正的原因我就一直说拓,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了颂,其实出行不等于汽车瀑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺水滴汕、道路密度不够这种应用场景俗灸。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用惰挺设,其实它真正的加剧了中国的拥堵墓餐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照捆趴本,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%酗。汽车也不是简单的交通工具票粒媒,如果把汽车还原成一个交通工具传差灵,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了嘉瓦。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由舌,我可以开隶,我也可以去坐地铁衫柒撬,我有北京和上海的公交卡蚊辰蛊、地铁卡窖离另,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车够憋,我也可以骑自行车苹污痉,有的时候感觉走路也很好愁屡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的省钮耪,汽车行业当然会发生改变寄,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑描。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验暗损闯。如果你只是把手机当做一个通讯工具匪,在2007年的诺基亚已经做的非成剩好了混捐十,但是还是被智能手机行业颠覆了坊。在汽车行业也是这样茎俩碑,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验摹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具奶邢。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验夏,我们去展望一下括。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶辆闪,大家都提到很多了斜。其实很多人的展望角度是不一样的搅矾,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了救俏。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了龚岗。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步歼成斜,更多的是解放了你不用开车猩,分享的是司机狗丝械。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够梯背。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降谅顽般,它是一个规模经济世哪对。它的交叉点大体上在2020年就会出现尼悍譬,我们的预计2020年在美国就会量产纫,在中国可能会晚两三年导。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的谐,这是我们要看的一个趋势垄短顶。   第二个趋势幌袄镐,移动互联网会加快电动汽车的普及挺科,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车卉笛萄。很多人说电动汽车是因为省油钱挠纶,其实从来没有人因为省油钱去买电动车河焚凹,最好的体验是你直接在家里就可以充电了距层烦,再也不需要去加油站了如天。第三个带来的变化就是对产业的重塑橡,以前汽车公司都是专注在制造凄俊,用户就认为是汪洋大海劝。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的恢戳,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链挝杭搁,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面淑诡,内部管理的界面骄锈,反而把制造这件事情也许就可外包了瓦寐驰。最后一点杯刀,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接碌痪,所以汽车作为交通工具以外的部分剁侧,一个用户买了车以后需要的增值服务鹅,汽车公司就也机会去提供这样的服务但。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验慧商。所以正是因为这样一个对移动互联网哺、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化澜哩逝,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构爬换,超过1700名员工蹋崔高,我们未来的使命就是希望通过更好的产品魏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车菊耗。只有更好的体验才能真正的激励这个行业弥蕉懦,激励用户翱,这样蔚蓝的天空就会出现念轮坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行景媚旧,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览龋袱扳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会梗淮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注教。同时纶隶芦,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开踢,作为本次车展的重要组成部分之一亥咐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖魄购瘫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠巨,中国机械工业联合会会长王瑞祥蹲蛇匆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言骸腔特,为中国汽车产业的智能化剑,信息化方面的发展做出指导意见奔掏聚。   本次峰会主办单位盖汞哎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接新绥:   贸促会汽车行业分会长王侠剑宠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟肺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌媒杏:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林喂呸:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮怀仓涧:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉惩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一飘图底:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侩沪:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘畏吮附:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程淙樱快梳甜伪,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长分锚晶,因为现在我们是全世界销量最大的市场迷。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准停裤握,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺凳椿、环境污染等方面类杠,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战攻脯。同时书耗,智能制造蛇拧、工业4.0掳涟霸、移动互联溺僳巍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战晌耐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”刚技、“互联网+”等发展战略遍撂祭。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点权咸拟。我们有很大的机遇漂恨韭,我们会见识很多非常有趣的变化恐戌聊。   当前业界普遍认为般,低碳化胚库、信息化轰紊、智能化是未来汽车技术的发展方向江。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇伎。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台难,正在成为汽车行业的发展热点槐晨,正在助推中国汽车产业的转型升级惊碱,从而进一步打开智能交通产业的价值清排萌。在2010年的时候氦麻鲤,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索瓮汐枷,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统骗骂黑,为用户提供全天候寒疟焦、全时段的服务仿,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务官冕奸,签约和活跃用户超过一百万磺抬,累计为用户提供约2亿次的该户服务函,人均交互服务超过11万次沏儡工。经过近七年的发展纹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位顷礁,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用赶锌普、凯迪拉克奋、别克炕抱、雪佛兰上使用犬缺,倍受消费者青睐撑挺寄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯恰,面对新的市场和技术趋势挟,基于车联网多年的探索赖部、实践结合行业的技术储备辟廷牛,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略迁,提出了到2020年力争100%产品实现互联拍娄,并致力于打造以车载信息服务方、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务星垃,为人酵、车提供安全智能便捷绿色出行獭桓繁,初步建立和谐的人粮、车钳奴、社会互联生态圈拨鸡。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克捎淑、别克图颇、雪佛兰品牌彭搏,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广拾瓢,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展妊两獭。除了安吉星在移动信息和网联上兑,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力匠递、内容服务能力教、大数据运用能力歧凄慌,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B黔长、B2C的业务跋。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全识,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露破号逻、支付安全晤仆,更可能引发行人安全和人身安全蒂,因此在大力发展车联网技术和服务的同时勉虾,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入涩,网络安全开发包括威胁因素识别集显、安全战略制定肖冬、安全措施执行硼卸常、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开可茂钙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准同,并且在过去几年不断的进行迭代升级输讳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作肉汇镁。伴随车联网技术的发展坏睛,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术脾亢,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术嗡啸,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶息醒。让汽车驾驶更安全奥努、更轻松烦、更有效恋。   我们身处在这样一个时代殴捌槐,新技术层出不穷使一切变得可能久,我们也是非常幸运的一代人赂八巳,能够见证汽车行业在国内溪、在整个市场上有一个颠覆性的发展冻漏溺。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化芜悸拾,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞尼。同时也让我们对明天更增添信心和期待犊,激励我们坚持不懈的努力漂脾痉。   我们相信烦,汽车行业的发展刚刚开始耍推蓟。汽车行业与其他行业的相互交流茸诽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活叔剃。我们会和同行一起共同为之奋斗态。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "   9月28日此道床,在2016上海浦东国际汽车展前拣,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行刺,新兴造车势力挟看、养车挥持猾、汽车金融等领域从业者耐,走到台前任缆你,与大家分享及探讨未来的市场前景彼。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲素掠。    吕征宇县谱绵:各位领导吹磁簧、各位嘉宾城佩,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典嫁唯,刚才我们的同行说得非炒睿好邦绘,其实我们有一个共同的理念矩滩,而且我们也有非常多的痛点频江赴。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来摊枯,我们也有美国合作伙伴的公司洼,乐视的七大生态是有机的冯入,在零基础上打通的酥扰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的投科负,目的就像董事长讲的一样阔掣,让“蓝天白云”再飞翔兔,目标就是打造全球最先进的超级汽车霉屠锹。    那么用互联沃短、智能玩渤、电动疆沧馆、共享的方式逻,实现“未来”的交通方式擂蒋汗,我们认为汽车产业托写,还是没有被互联网变革的产业蕾耽挝。对于乐视超级汽车生态而言呜滦答,我们有四大基石惋,我们相信社会化龟、分享化午虏捣、互联化莽轮遂、共享化将成为我们未来变革的方向夯。    从我们的汽车生态诞生以来令撮,我们保持着快速的发展痴虑,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目陌,落地在浙江湖州 纠喂,这里包括绿色环保的环境糜沸覆、自动驾驶的一些功能和区域双。    同时我们最近可以告诉大家呢捍,我们的产品样车在美国已经开始路试桔,技术在百米加速已经是全球领先了玖埂,产品的量产进入倒计时状态盆日怕。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资叔蜜滤,创造首轮汽车最高融资金额的记录凳。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发筛边梆,协同开发也是我们在北美的基地怜、中国的基地迫伯脑、欧洲的基地共同开发泡斗。同时我们的战略开发电动的底盘机构陌,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件玖。    第二个就是智能化无垫,车是人工智能的最佳载体操,乐视做了大量的投入扔港范,在硅谷和SSA成立了研究院扮污,在智能驾驶也取得了突破性的进展袜碘盛。社会化就是刚才说的分享百,我也非常喜欢这个创意斜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石募,我们相信在共享经济的领域里星,无论是Uber的繁荣肚床订,都证明未来不管是房子疙腑年、汽车都是重实用的趋势岁,所以乐视将战略转移缉激坛,推出车租赁的平台苹巴,我们叫做乐享平台逢洛。    其实最重要的议题浇,乐视作为互联网公司踞,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力碴久。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解朗咐回,电动化忿、智能化净、互联网化淋罚秸、社会化钾赋碉,这四大纬度有密切的联系锑辖渭。    我们把汽车当做全新的载体斗按力,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通挂结虎。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功翱悔,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品岔,谢谢大家朽拜胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵甫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日霸狭赂,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办溉咖爆。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞谁崇,他认为车联网么凶此,既然是大势所趋糯,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网瓢,少炒概念蜕对,多做实事搓及。 以下是王侠发言实录跨警衫:   在这个夏末秋初念咎、时令更替的丰收季节腑摔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机梧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典霜推卷。在此凛暗渡,我谨代表主办单位中国汽车贸促会钠迁,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来锻泌,汽车产业的电动化色炬、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题炔来垂,而且也正在成为全产业链创新求变是厦柏、转型升级的主战场挽伯。但是遣,热点和繁荣的背后睦戮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面瘫滩。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样痕玻剐,车联网也在热捧之后开始遇冷卫锈,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰咳。其实是隶缕,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战粮,我们要理性面对囤、系统分析瞳氦,既对前景充满信心亥岔,又对可能遇到的挑战有清醒的认识剃渡,才能在变革的大潮中认准自己的方向封畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先糕倒,我们要清醒地认识到刹莽案,汽车的智能化和网联化是大势所趋淬,是不可阻挡的方向不惮禽。电动车还有技术路线之争莫、对减少污染和能源危机的疑惑歼,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处款,没有坏处幕。汽车诞生130多年来竭,除了带给人类方便之外朽潦嘎,还带来了许多难以克服的问题痞渤,比如交通事故非卫、环境污染和拥堵石、能源危机等等饰绷。车联网和自动驾驶等新技术的应用惜乌脖,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐梳鼓,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想多。现在不少基础薄弱的车企把,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招外,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守俯柯帛,多持观望态度备邻添,这也是目前车联网叫好不叫座徐柿、貌似热闹却普及率不高的重要原因羞乏。我想说的是瞳捶,既然是大势所趋勺琼违,就不要犹豫不决焕克杯,否者真的会给对手赶超的机会淑谱。   我们要清醒地认识到燎氏,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延草箍。汽车市场的低增长成为常态之后持噶任,我们对于销量的追求空间越来越有限彤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式搭仍,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值擂可,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道龚且查。   我们要清醒地认识到反蹲绦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破马,必须是社会性的统一行动卉奸。一方面复,车联网是一个汽车生态白蒙哥,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入绦县牢,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致瞳篡提。另一方面边龚,车联网又是由整车制造商缓、产品供应商片、内容提供商坛、软件供应商庞、服务提供商舞嚼萌、网络运营商等不同角色组成的产业链褂魄崇,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合惠,打破壁垒孺,互相开放信息系统吮苫,进行深层合作澄疏猴,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的煞。   我们要清醒地认识到匹率苦,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破赦僧供,而是要靠一个技术集群的集体支撑夹哀。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网光,如果通过手机就能解决的受攻,其实不应该叫车联网姓。大数据筹父促、新能源技术希蝎、网联技术堆百、自动驾驶技术被、传感技术春洞、网络安全技术等藐畦,这些技术的应用都是相互影响青汾东、相互促进甚至是互为条件的寂。比如汽车共享和无人驾驶鞍够,就只能在车联网的前提下才能实现还洼蓟,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变尝米,并给汽车共享带来更多可能性架秆钳。另一方面差诵臣,与手机和家电不同的是理,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程弦肥烁,绝对不是有钱就可以任性的地方井矩。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平申娘,中国车企面临的问题一点也不比别人少矗,我们一定要避免浮躁情绪薯撤,少造概念狼,多在核心技术上下功夫妥茅。   在刚刚结束的G20峰会上肯,习近平主席表示歧:8年后的今天娠敖椽,世界经济又走到一个关键当口;科技进步幂块、人口增长韭澳单、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期戒,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减笨,新一轮科技和产业革命尚未形成势头垛。其实巩涉攻,对于全球汽车产业来讲朗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱垃搪剁,传统技术进步的空间越来越小懦。在这样的背景下粮,智能化促绊武、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎泥汤热,为汽车技术进步提供了新路径邪把,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手叔奋溪。   今天炭,我们以“智驾未来鄙海、创领先锋”为主题钞徊湾,邀请各位企业家蛇咐筛、专家学者共聚一堂顷拿,希望大家能敞开心扉范,知无不言母揪稼,为车联网时代汽车产业的发展建言献策翅,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量酶请冲。   最后辖疼艇,我衷心地预祝本届峰会圆满成功危挛秋,祝各位朋友在沪期间顺利同妊、快乐龚关岗、安康凹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警箍惩:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型武貉,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蜜队秤,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体碉。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点并,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线息,在下线前夕旦,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通抄,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读纲统。 一频北落、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型排税。今年1-8月笆集敌,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息宪。从2015年末北汽威旺开始逐步转型琉醚,脱离原有3-5万元的低价值产品区间污腊躬,以首款SUV——威旺S50为节点庇,一步步走向经济型乘用车领域哄衫耗,实现“MPV SUV双轮驱动”霜。对于未来产品规划鄙痪,陈桂祥向网上车市透露粒定:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型菱,并冲击40万台销量规模厘。” 陈桂祥进一步表示凛:“北汽威旺的MPV透莎趁、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品凹焦。2017年的销量重点会集中在M50F上华换,到2018年也会有全新产品上市普苯篓。”    今年8月16日结渭茅,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线斜,对于转型中的北汽威旺缺,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化腥,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型坝。“可以说当年的威旺最缺少的是产品溜充,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂迁颈迪,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来奢攀殿,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”奢性。在陈桂祥看来娄夹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏革,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势妇魔点。    二廉鸵呵、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品侗落廷,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求猩碗士。M50F具备明显的高颜值特征计洼,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见极。而做到高颜值并不容易拔,陈桂祥向网上车市透露臣潜吼:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蝗谐,奔驰团队也全程参与了M50F的研发吐。    从内饰来说尺苫,新车的设计均由轿车化标准打造按,其配置在科技感舰吾摊、智能化上都有出色的表现瞬累邓,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏尾侍,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控痪。同时腺,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表家。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配让免剑,智能化水平足以媲美合资品牌巾。 在性能方面忱当,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速疼,进一步满足消费者的需求静,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型停米半。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台工,到2020年威旺规划40万台的销量锭统。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求目慌。未来将在夯实MPV市场的同时圃潍,进一步做好SUV市场贝磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先函:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日瘸茸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》孟痊,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业汀糕:苏州吉姆西匆款凛、苏州金龙韦猴膘、深圳五洲龙伦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车俺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元酸蝎比。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴习,并对吉姆西取消整车生产资质沟呻,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除倒,追回补贴资金桃纲。    根据通报斗,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查炒案途,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆憋虏。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元霓骸。不过凯缅汗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了厢册。 补贴新能源汽车的依据何在芹澎好?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆刚溯。市场经济最需要的是诚信起武。但是通阔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中桨敦菱,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了胃埽害酮。部分领域缺少应有的制度约束檬巨睬,秩序甚至失范喘快挖,这并不稀奇陷,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞欣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立羔稠绘。尤其值得一提的是尉啼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标票。在这一目标之中廊,财政也被赋予了其应有的定位括陶弗,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”匡偶。中国社会的根本性变化需要处理好市场拔川齐、社会与政府的关系堆袖。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件恐荡怪。新能源汽车市场同样是市辰晌Α,从根本上说都,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥持盼。新能源汽车骗补问题的源头违斑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重弦横轻。    当然戮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用氖市尽,不是市场取代政府扛,而是市场和政府有主有次丛翅,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖娩谴。说时容易做时难糜换。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题酬。补多少参糠,怎么补瞥酸,补贴如何管理等等色,同样都是难题俱馁。    为什么要补贴新能源汽车鹿?可以摆出来的理由不外乎如下倡蒂渡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域诡,只要予以补贴成啸偏,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展苇。这么说不是没有道理棉石弟。新能源汽车一开始难以实现规模化生产违婪惊,成本较高胶教。有了补贴弯闭翻,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补庭疆。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善火荒噶。只要有足够的补贴恋侈讣,新能源汽车的发展肯定会更顺利戌。    但是抗拆殊,有了补贴挖庙吓,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗起冠百?新能源汽车发展的关键在于技术乐铆匠。有钱就会有技术吗册甫?这才是问题的关键具纯。的确疟融,现实中有许多技术是可以花钱买来的陌唾膊。但是碌杏,先进技术不见得能买得到擦敬躺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段腐。各大汽车企业也在努力开发新技术倍屁。在这样的条件下镀冕,新能源汽车的发展方向都是问题奴,怎么会有可供市场销售的先进技术皮撬?有了钱趟口,新能源汽车企业可以自己加大研发投入镭令豹,但是敝氦,研发投入增加胸书,并不等于研发就一定会成功粮哎。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议岁,没有确定性的目标操狼,研发投入的针对性也不可能太强灰。在这样的发展阶段家跋,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法培潦帛,让市场自行选择合适的技术图蔡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的算。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势魏横。优势到底有多大卵,得看技术浅泪。电池靠电力供应堡艘,由于中国电力主要是火电介对,最终提供汽车动力的是煤炭感。只不过虐锰残,煤炭发电地可能不是汽车使用地喘,污染从汽车使用地转向发电厂所在地告犁憨。污染是否减少醛剔,还得看耗电量的多少怖绞,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量劣。之后绷貌,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较丧烫蓝。传统汽车汽油有不同等级仓,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率巩。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源酶,这也会带来一定的污染匣。这都是比较时需要注意的敖岁杠。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进受旱、充电不是特别方便的条件下场形逃,混合动力有助于新能源汽车的发展叼缴次,但问题是堤托,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗烫?充电不便就不充享,将“新能源汽车”当传统汽车使用嫩,也不是什么新闻绘。还有勘,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比具,到底改善了多少能源使用状况柔?太阳能利用技术的改进码,可能是新能源汽车发展的重要方向彼伯饭。太阳能丰富就柑,足够人类使用八甸,但是目前利用技术较为低下惩可柑,妨碍了太阳能汽车的发展杆分。石墨烯等新型材料的使用桔,有许多未知数剃滔黄,也意味着有许多新的发展空间污揉。虽然空间多大未可知店扫棘,但不确定性的存在正好给市场提供了机会拌闲句。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现宛?政府在新能源汽车上的补贴较多浮。包括中央和地方财政补贴在内授,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴喘系。补贴力度惊人弘矮,这是骗补的根本动力传。当然射答,骗补还只是个别现象讲揉戏,或者说只是占全部补贴的一小部分统。已公布的数据似乎也可以支持这个判断袭。如果问题的分析只是到此为止坝幢辈,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策豁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多藩,只有寥寥几个煤口,但是所涉企业在业内的分量不可小觑恍九。这些企业不是小打小闹的企业娘,从某种意义上桨踞晃,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命匙辟缆,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地规。这些企业按照正常情况下虱,应该合法经营才是纪伶,为什么要去做骗取补贴的事趁?从企业层面来看斯,这是市场经济仍然不够成熟的表现掇论宪。在成熟的市场经济下枷,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业迸喝,至少应该是诚信经营的躬剔。骗补肯定事出有因伟蔑突。    值得我们拷问的是失帛拒,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题慈?大企业铤而走险匣,或者可以解释为补贴获取的门槛较低彻淡床,企业不必费太大劲就可以做到廊,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业幻顺忙,倘若没有足够的补贴忿厢革,新能源汽车业务也是难以经营下去的讽枫哎。    政府花钱是要讲收益的磊嚏褪。动用公共资源磁任,就必须将事情说清楚牵顷。最终敛龟漂,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告陌戏。评价报告应该说明补贴的总耗费题、补贴去向以及效果豪俯怂。这是国家治理现代化所不可或缺的芭秘豪。每笔财政款项都应该用到刀刃上吐,都应该得到其应有的收益穿。算总账骂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展斥,这个判断并不容易做到宦邦。仅仅纵向比较是不够的方疼检,我们还需要横向比较休童,中国新能源汽车行业与世界同行相比戌诞,地位是下降了逻,还是上升了肩护。如果上升师,那么上升到什么样的地位插沉玻?如果下降侨吕,那么下降的程度又如何辣?即使有了指标数据辖适,争议仍然会持续下去牌。也许俄,我们可以通过其他指标来加以佐证脖俺恳。    新能源汽车的受欢迎程度较搭,显然就是一个不错的指标谐。2015年新能源汽车销售了33万辆随端衡,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计劫盾。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的棺,那么实际销售数量更小瀑漂。新能源车价格不低夹楔衬,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美怜涤。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素平池,更利于判断写。北京小汽车上牌需要摇号惰,但是新能源汽车的号是单独摇的坡雾,且获得的难度大大小于传统汽车府疾苔。这样竿哩桶,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车洗瞎疾。他们选择的理由多是容易拿到车牌挠,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力颧。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖铺旁,还要摇号蔚喀,获取牌照的难度和支付的代价都不兴堋,新能源汽车和牌照捆绑销售馈汹,给那些亟待用车的个人以莫大的方便阮毙,于是他们也可能选择新能源汽车揪讳脑。但就是这样呻啼兄,新能源汽车仍然没有流行起来颧盛。全国其他地方送努,也未见新能源汽车充斥着整个市场贰。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩讥,但是亥高,我们需要思考挟,这些成绩中饥背须,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果妇袱姓?一些城市为了招商引资须破究,鼓励新能源汽车企业到当地投资骏岔娇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车惟。“双赢”战略的实施妹涪催,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力洗,而不代表新能源汽车技术已经足够先进番父。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定恍嫌号,这样的不对称竞争扶持饥,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴乃锑磋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待体颅,是对新能源汽车价廉物美的期待泵摄,是对节能减排效果的期待古,是对先进技术发展的期待陆稍涸。这些期待都是合情合理的璃娄肚。但是手襄得,供给侧结构性改革还未到位锣剂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求食,这才是问题的关键撩楷。即使要给新能源汽车补贴拟扰,也应该考虑补贴的环节弦口氢,考虑补贴的对象局,考虑补贴的效果献褐呸。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴莲,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者尚矫,不能有效激励新能源汽车技术的进步龋妥篡。如果一定需要新能源汽车补贴巫磁,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效邵。这样的补贴有点后期资助的味道村娟离,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业界。但是剖菇,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术商烹,那么它就在这个行业有了竞争优势歌啊烯,实际上不需要任何补贴媚另毫,就可以经营得比其他企业要好敌殿。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争故把,扭曲市场行为戮皮。而且普洽,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展棠开旧。新兴技术的成长在萌芽状态罕,可能没有竞争力焙稳辜,但是衡蹋,经过一段时间的发展之后钱坦胃,就可能显示出新技术的力量融。不同时期不同技术的影响力可能存在差别郸,今天领先的技术双糙板,到了明天就可能落后冷啪。这是技术发展的规律性所决定的钡兢。为此哼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间币鸿,因为未来的不确定性坪,没有人能够确定未来的真正技术路线蹭滇。留出市场成长的足够空间惨,可能比别的做法更加重要韶辟妹。骗补问题的出现玩链抢,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机衬老朴。    基于现状垃,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展嫁,那么补贴的着力点恐怕也需要改变物夸。这些年的财政补贴翁沮钒,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样雌,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会无团厘。相反凡洽谓,效率不够高的补贴硷蒲迷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少笆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重叙且伺。现有的补贴如果不是投向终端彻团夸,而是投向技术研发省,会不会效果更好点呢净?个人汽车消费纯粹是私人事务泌搓,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向憾膳。骗补问题的暴露腹谎,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会搁。补贴本来就在退出忿替,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴墒碍。补贴旨在鼓励研发怂彭,鼓励新能源汽车技术的发展舒,而不是其他具体的消费目标堂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是莽奖,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场小。这样的技术支撑出来的产品拓靖,还不能满足消费者的出行需求纯。财政补贴可以退出睛上,但可以通过科研经费资助的方式家害,鼓励新能源汽车技术革新臼。同样的钱恢,花在科研上的效果亢,可能比直接补贴消费更加有效隙傻。创新驱动发展战略的实施徐匆,从根本上看磷罕懒,需要依靠的是技术创新按。在技术创新上多投入敲瓷,并注意投入的有效性高化逢,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔:李芳" "  今年7月底坍丹,在2016年世界500强排行榜中舜搏段,北汽集团以549.329亿美元的营业收入朽淑捌,比去年跃升47位斧,排名第160死,引起国内外企业界竭虹纶、尤其是汽车业界的瞩目烽。    今年枢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头捍箩。恰好是在10年前插辫,徐和谊出任北汽集团董事长辆杆,策划容合、主导侗、实施了令北汽集团由乱到治情杠控,由小到大充问,由弱变强的变革朽希感,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆桑碍、有益旧短嫁、独到的成功尝试劣莽巧。但是橇够栓,当中国经济网记者约请徐和谊茨酶,请他以《老徐和北汽这十年》为题骋纷绞,谈一谈自己与北汽集团时厘诡嗓,徐和谊温和贪、憨厚地笑着说葛苏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己浦,少谈什邯,少写寝吧删。    于是辈,在不久前的一个上午咐思,在北汽集团的一个会议室里镁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访糜纹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道骸。今天是系列报道的第一篇捷。   当时惧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路动飘,实现跨越式发展”的战略胖怕交,以及构建整车卞傲牢、零部件矩摔城、研发箔热菏、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径怕镣十。“老徐这人的特点就是说话算话竟恃李,真抓实干懒矗曹。眼瞅着北京汽车研究总院瓦台、海纳川汽车部件跑遣淑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务司骗线、新板块一个接一个地建立起来锤耻,形成有力的链条谰朴氰,轻装上阵胖阮,并有序运转”搓。 北汽集团党委书记谰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展杠魄,连续多年蝉联世界第一街敢。但长期困扰中国汽车产业的一大问题禽凌钢,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团媚。    世界汽车产业的竞争是国际化的毫、规模化的嵌逼,更确切地说是集团化的婆。观全球汽车产业格局颇饯,能够称得上汽车集团的脾桨恨,美国有通用奢、福特恼侍,德国有大众犯操、奔驰谁酿、宝马踢珐澈,日本有丰田胜、本田巨衬扛,法国有雷诺-日产冀新、标致-雪铁龙焚扮,韩国有现代-起亚膏饰射,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前姥,谈到中国的某一“汽车集团”肚,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到崩郡珐,没有自己的品牌和产品兔,不就是一家投资公司吗虚普持?算什么汽车集团!    每年窍痹镀,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名吗,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”肚萎刺,不但被大众蔫、丰田措、通用们甩出几条街贿,也常常被长安胳赁斥、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑媒党糖。    因此粕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧啥臼半,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展和,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题酿变街。    过去10年间捂扦惶,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后签,在汽车产业集团化方面做了大胆砰驳弘、有益的尝试纫娘,把一个曾经弱不禁风的松散集合体苯敌,逐渐培育合炽、锻炼成为一家颇具规母眯习遥和实力的汽车集团马际喇,在研发私、制造梁昂违、人才困捞世、创新棘糜好、管理等各方面实现了标准化桶抽。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业羌棱不,曾经拥有一定的基础和财富兑,令人期冀;同时痛,由于分散化夹辞、碎片化擂翠,更存留令人难以释怀的遗憾鸡庇欠。    北京轿车工业与一汽侨拭两、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末汾领,有考证甚至认为妊入扭,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌宛。    据汽车老人陈祖涛回忆膊钝淋,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时糕挖蜕,北京生产的轿车最早使用了自动挡缮铰就,而对手只是手动挡僻。    上世纪六七十年代让兄凑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北函纠奋,成为一个时代的记忆溪涸魏。    而同期侣便,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北馁,遥相呼应的鸥,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130冒。    改革开放后谰捎肚,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础顿己。    到上世纪90年代囱,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨干孪浦、称王称霸触癌。    特别是2002年附郸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代参,也创下了高速成长的纪录沧腿。 北京牌212越野车    可惜的是趴,在这些看似个个突出的单体层面之上菲蛙,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”经酪,除却福田与现代薄,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争顺蛇,还被同行作为茶余饭后的笑料催。整车企业尚且如此辞弟,北汽的零部件企业就更加不堪了嚷。由于资金陪猫、技术和观念等原因翻戳,大都跟不上主机厂的技术升级隘,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷介讥,有的企业已不得不靠出租房屋度日炔酵编。    忆起十年前上任之初的状况迹翰孪,徐和谊对中国经济网记者说嚎,当时的北汽一盘散沙芍灸诧,特别松散挥体陡,单打独斗据溪,各自为政秽割尺,互相内讧莱,效率低下……照此走下去型,“没戏挂柿,一点戏都没有”!他边说边摇头裸录此。    由于资产结构的相对分散拿凰,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业陇倘。日常运作中迹凳,大多只是履行政府赋予的出资人权力爸,无法形成一个科学的集中管理机构豆筛筹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系饥短胯,深入企业经营管理了柔褂。    2006年10月底兑脱干,徐和谊出任北汽控股公司董事长袄救,恰逢“十一五”开局之年衡黎,他率领北汽以科学发展观为统领菊斜裴,对产业结构和发展战略进行了全面算隆、系统窃、有效的调整苔。    有北汽中层管理者清楚地记得趟,当时缅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路响,实现跨越式发展”的战略馈洞,以及构建整车镐仕舍、零部件啥、研发钠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径捐。他说吻,“老徐这人的特点就是说话算话入其仆,真抓实干岛裳洛。眼瞅着北京汽车研究总院举、海纳川汽车部件睹囤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务泵内搓、新板块一个接一个地建立起来千,形成有力的链条行,轻装上阵闷,并有序运转”想。    到2009年癸韭廖,短短3年时间棚少窖,汽车年销量突破100万辆大关扩,销售收入突破1000亿担,北汽集团化战略初见成效特。 2016年兜屉,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日握屋棘,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”粕猾,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入项么,公司治理结构进一步完善煎棚彩,集团的功能定位更加清晰;同时较仑疵,也意味着北汽的集团化运作由虚转实功际,并将在人才吸引诞沸悼、产业链完善及兼并重组中握贤敲,发挥出更加高效的运营效率戳。而外界则普遍认为沙达凤,名称的变更统,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源扁,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心筏衡。    “北汽控股更名为北汽集团簇古,是北京汽车工业的领导体制估奥、管理体制的一次重大突破四款,找到了北京汽车铺钩噶、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”班,徐和谊当时说刀缅。    随后藐,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团狭守,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标啃扩。根据规划欧捂,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元俺腥眠,大力发展自主品牌返豌,完善和打造全产业链痪蔼却,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位琶,进入世界500强保劲胁。    “说到做到互,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“为毋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说陵略刺,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破虎,战略性新兴产业蓄势待发市驰,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升炒京深,各项增长指标位居中国汽车行业前列欧,成为近几年来最具成长性的企业集团角。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "   姚景源认为妇瑟,新能源汽车需要一个产业政策去扶持骆晨,而产业政策需要与时俱进介恋口。    杨裕生表示澎罐兢:应适时推动电动汽车市场化价焚,也就是补贴退坡茹,一直到取消补贴姑。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)盾鄙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重创趁。但是纽匪雾,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高抖,不宜鼓励檬蹦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化莎。    侯云春指出桑馈,新能源汽车发展需要在供需两端发力雾醛虚,两手并用太,推动新能源汽车健康发展枚。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示谐停搏,表明在国家相关政策的助推之下边酒,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展烽雷鲁,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题匿。其中吃警筐,规模巨大姓、涉及金额超10亿元的骗补事实廉九,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”欣罢茨。昨天啃痰涟,几位专家学者的观点引起关注彩。 中国工程院院士杨裕生    不可否认迪,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用脊璃套。对此宿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示埂笺:“我觉得补贴是政府培育市场的手段禄,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性宏恃匿、必要性的措施师歧武。”    原国家统计局总经济师姚景源认为豹,政府对于新能源汽车产业要进行干预奇裴脚,而关键问题是怎么干预赣窖,干预什么屡疆蚀。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持限麓,而产业政策需要与时俱进”芥,他谈到教入。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用狭,并提出产业政策应该遵循四个原则确玖。一是产业政策不能替代市撤嗥埂;二是产业政策要管产业迸教,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鹃镣。    杨裕生也认为弗,目前的补贴政策有两大问题娟匡,一是单车补贴过高磷,二是补贴总额高捕。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化剃斜,副作用很大抨太。    在新能源产业层面七郡,杨裕生表示幌珐:“应适时推动电动汽车市场化钨伤,也就是补贴退坡福小宦,一直到取消补贴挺并辨。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)扯,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”膳剖宫。在技术层面潦弘商,杨裕生认为酪咀,第一应该发展节能又减排的小型乘用车率,第二就是发展不补贴挠九翻、已经市场化的低速车部歧。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高袭短彪,不宜鼓励趴谐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化墩上屉。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外厂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出伐吻,新能源汽车发展需要在供需两端发力腥吨陋,两手并用杉散,推动新能源汽车健康发展乾能葱。    侯云春解释说弯脆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力佃。一方面大家喜欢用疾蒲百、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施排,政府和企业共同努力姓,使得新能源汽车能满足消费者的需求炕,开拓新能源汽车的市场覆窗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”碾锣葛。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儒窗烧:李芳" "  如果我们做好准备的话觅惊,赢家当然是我们妓。我们不担心其他的拷唤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务固盒可,我觉得只要我们做得好赴,一点都不用担心辆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日咖抛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一龟羔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后掀卧,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授膳季,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访都。其中特别谈及奥迪与数字化敝缴。    施泰德说芭驼嫉,到2025年以前毕,有什么东西能够真正去触动奥迪呢藤?汽车行业正在经历一场变革毖奖酒。对我们来说交凯牧,有一个非常重要的关键词烩:数字化吻,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变幢乃等。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备伟漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说骸庆抡,我们眼下所处的时代甩匠,奥迪科技一直处于领先地位岸软虏,并不断进行新的突破慕耍落。对于数字化牵瘁,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商楞夕。到2020年时诗蔡秆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蘑,这也是我们引领未来的一种设计歌健,包括其他顶级科技聊,包括我们的传感器美吞、雷达斡手丁、激光大灯等涎起,都会进一步巩固奥迪的领先地位领薄。    施泰德说枫,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远夯沮,我们会全身心地投入到这一点磷掸,包括3D地图示,导航等应用舶埠鲤。对我们来说嗜俄,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值坷达。当然孝扔幂,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”呵脐。    在回答有记者问惫:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势呜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走胁,有哪些优势必?在这场竞争中兑,谁会获胜”的问题时戚款五,施泰德表示鸽溉:如果我们做好准备的话锌,赢家当然是我们匈衅攀。我们不担心其他的峦骆萎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务坤聚纬,我觉得只要我们做得好甜蚊秽,一点都不用担心饰其厘。    施泰德强调鹿金侵,在某种意义上当型通,我们也是一个初创企业坞。其实籍鞠闲,奥迪有很多细分部门签,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作娇离侵。如果没有这样的合作帘,你很难相信苯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远叙筹桓,我们能够成功地实现自动泊车孪、自动驾驶等糜。    施泰德预计朗,2017年签传矫,我们要推出新的奥迪A8敝,自动驾驶的时速能够达到60公里财阶噶,没有别的厂商做到这一点耍。如果我们明年能做到这一点的话笑,我们又再次地印证奥迪的“突破科技按酸,启迪未来”伯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂俗忿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际齿呢,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕捅便狈。庆典活动前夕兄皖,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟娥。一汽-大众汽车有限公司董事溉、总经理张丕杰除了对政府鲁微、经销商肉秦、员工撮僻就、用户等的支持表示感谢外潦,他也坦言劫茧,在新能源晚、“互联网+”等方面藩啸石,一汽-大众起步比较晚禄涤,这些短板正在引起高度关注怜苍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子漏棚,“因为有你沙奔栏,心存感激”泛吭,一汽-大众员工就是怀着这样的心情糠哩,来感激这25来帮助我们成长的所有人邻。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就客霓耐,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果翔无。从前辈讲起蠢懈森,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为胖喊,还有陆林奎等等的领导美吓嫁,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策佃,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果昧。   25年来虚收,我们要感谢的人非常多核锭搪。感谢国家和政府的支持与帮助冗屏。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持食信,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行搞唾滇。例如成都闲橡,成都今年是高温天气碴墒,最高气温是37.5度而且是持续的讽退。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活陛,政府部门给予了很大的支持和帮助必。   我们要感谢1250万用户抛嘲,感谢他们的选择和信任儒荚。一汽-大众从项目开始建立巧夺食,一直到第一款捷达开始投产拈,捷达在市场上并不是一帆风顺的筒挂椭,它的初期是走过了一段曲折的道路储。正是在困难的时候譬,是客户帮助了我们蔡、鼓励了我们胳橇楔。还记得在困难的时候价,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国骏捕痰,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象虐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工驳。一汽-大众的员工非常的进裙宸缑 ,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化丁翘、吃苦耐劳女。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬辱汗韭,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦挥。大家知道一年365天酷五,如果周六周日全休息就要去掉52天赏摩,把所有的节假日都去掉坦甩长,标准工作日应该是250天殊,工厂的康采恩标准就是由此设计焦常。而我们加班到300天层,320天是常有的事敞起孝,员工非常辛苦赴顶辫,所以在这岁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢惨。   要感谢中德双方的股东萝。要感谢他们具有前瞻性战决策哼情,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开毫鞭敬。一汽-大众的建立睫颧难,当时在中国的汽车合资企业沁辩,一汽-大众成立的时候也不过就两家敬嘎。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下阮苟,股东双方做了前瞻性的战略决策腻,才有了一汽-大众戏倾,我们要特别感谢中德双方抠。   在一汽-大众发展过程中宪旅,比如一汽-大众西部战略吃眠填,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场疽洼。一汽-大众在西部建厂的时候牌居,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力超娶。现在在西部的生产基地拧事被,今年他们的产量突破65万辆抡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略晤嗜,在股东的决策上由一汽-大众执行的滴龋,也取得很好的效果揣。此外兔,还要感谢1200多家的经销商萝班柏、700多家的核心供应商合作伙伴立筒览。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展日狭、做出的贡献和总结的经验到底有哪些忙函?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量幻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态温晒刷,中国适合于家用的车型非常少槽采。25年来即,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆房,上缴税金3700亿元盆兄。从一个品牌一款产品发展到拥有大众艇啃、奥迪两大品牌12大系列产品澜话。   25年来鸿董航,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升秆绞,带动了中国汽车工业质量意识的提升革可。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌松,以销售收入利润率和社会贡献来衡量恭,一汽-大众是领先的径徊。同时举勿,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主秦继堤。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业涕娜姆。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展衬坛喘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验袖嚷。首先咀羞,在一汽-大众的发展得益于体系支撑磊搪。一汽-大众的体系不是一天打造出来促,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的顶米。   其次蛙槽,一汽-大众拥有一套完整习、标准的制度和流程的有力保证固锰露。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰卿,制度和流程是保证甲梗厩。   再次立誊芹,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针到疽红,在经营发展过程中有很多难题需要解决旗擅,有很多矛盾需要平衡感蟹鬼,用什么样的标准来平衡跺是玫?底线是什么型梯松?那就是质量悲。一汽-大众一直坚持质量至上沙苏钵,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来略,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承项纽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关率,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业穷,这也是质量至上的战略要求萍。   此外蚊府嘛,高品质的人才盎革,具有工匠精神的员工啊熔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质睡、传承的文化也是高品质巳甲攀,得到的技能训练也是高品质缎。拥有和企业共担风险的合作伙伴窟托敞,无论是过去酣舷访、现在还是将来都是这样茬卿挞,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起猜控档。一汽-大众在自身发展的同时篙舜练,也考虑到了整个供应链的协同发展水,对于整个价值链会有高品质的要求腥嫉喝。   最后污沫脑,一汽-大众在努力践行企业社会责任心呸。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验独赴。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候倾,也得到了社会各界对企业的尊重和支持冯痴。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上扁,既要总结经验和收获橇哺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训鞘苛、走了哪些弯路堵汇,下一步应该怎样避免肃。   如果说到过去的不足捐我镶,SUV细分市场比例快速提升脑,一汽-大众对此准备是不足的断界哄,对新能源惠拳、“互联网+”等方面的起步也比较晚现繁。一汽-大众对于未来仍然充满信心酷判,这些短板正在引起高度关注搞冈鼎,企业正在考虑这块短板如何去克服糙冉。   2014年鄙厢,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蘑,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望割。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来忙。   面向未来彻,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蛙韭粱,保持创新当、驱动发展皋慌,并释放出更强的增长动力靠卫巴。同时羡贯,也会与各方伙伴实现合作猫填,实现更为广泛的互利共赢话方,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任死娇,不断回报政府匈姑、回报股东农燃限、回报社会揩歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁瓤备:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间脑糙,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访驴。他表示揪零,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位臼僳,并将继续保持限量生产以追求独特性酗。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来休丁让,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型娠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante辰皑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蹿礁,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探纤湃乱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用港。业界有所疑虑的是寿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象懊唉嘘。   对此协颁,薄亚铭向记者表示送管授,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低能,但都不是便宜的车型道豪。Levante的价格达到了100万元左右钳毋,Ghibli的价格也达到了90万元左右荒信,在产品定位上依旧不低氛。同时蓝味,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产工斥垒,依旧走高端化路线撮旱徘。薄亚铭还讲到鹃鸿:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司绥巷,不会把目标提高到每年20万辆辞姆、30万辆的水平乓傅翁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量疵仿,所以我们能保持品牌的专属性菠。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明北秽,他表示绰:本次车展上上市的新款总裁车型纳篙洁,除了在产品上进行了升级外陕滩疙,还提供了多种个性装备乳,客户可以从中选择很多种搭配观颧对。此外寡返插,新车在性能上的提升显著尾块鄙,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快锯胜剐、动力最强的四门轿车席酗。   此外椒使,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业陕蕾,开始尝试电商销售模式变修猛。薄亚铭认为奴剧窃,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用搞播,因为中国市场的客户已经变化唐。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的耿孔脚,现在有很多人都用手机去买东西炮凉勒,这是市场发展的趋势辖。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前缕,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式落当,即用户车主首付车款后牡冕,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司竭供蹿,到整个租期满了以后楷嘛壳,这辆车的物权就归给该车主鲤,该模式类似于分期购买嗽。   薄亚铭说刚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行瓜,但是在中国市场还是刚刚起步斯坏霸,有一些量产车会采用这样的方式做哗,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”疟段蟹。他还表示绷旗身:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策圈莲,其实反响真的是挺不错的溯牢。尤其是北京粪、上海这样的限牌城市碴摊顿。通过租赁的形式陪挝侩,牌照将打包在租赁费用里面耻。当车主买到车桂杠闲,即启动融资租赁手续狙檬,拿到车辆牌照暴腑抬,不用为没有牌照而担心尸。如果是企业车主功甜韧,每个月的融资租赁费可以抵充扣税赔熄碍,是非常划算的搬邢庇。”目前河逛玩,该项目仍处于试水阶段突烦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛谐:李芳" "新能源的发展茫,是大势所趋红,但具体方向蔽曝甲,也扑朔迷离旱狗。    电动车会成为未来的主流吗版蔽诚?现今的新能源汽车产业健康吗认径?什么样的新能源政策更适合我国国情泵捍?    2016年9月2日滑鹅,在2016泰达汽车论坛上冷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访搪茬,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”俊,他认为凑戳钝,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题殴夹,恐怕不可持续鞠帘辈,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外懈,何光远认为检沸,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向祷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人涤,这位87岁的老人谈起汽车工业锤,依然有些动情悲稿习。谈到电动车发展辟傲缴,他认为没星广,把电动车归为新能源汽车是不合适的集。因为髓付,第一碧匆嗣,电不是新能源际宋,第二涕,电动车也不是新东西嗓醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解庐,电动车诞生在1834年龋秆娩,是英国人罗伯特·安德森发明的角,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年台溃咕。    何光远认为码兴防,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”磕,不科学耽辱,应该给它正名丢鼻喉,就叫“电动车”慷拘,或者是纯电动车肺旧。何光远认为羔蘑捍,电动车国家政策的支持力度非常高尸,所以它现在发展比较快忱,去年生产了30多万台橡,但它还是有很大的局限性烁裤。首先藏谦侧,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便粹攘靠,可以长途旅行使用节。即使快充也得半小时以后抚莲骇,但是经诚霞剑快充的话搬迁,这个电池的寿命也会减少临,慢充就需要几个小时耙墨,充电的时间很长哄谷。另外獭,行驶的里程很短航恫,有一百几十公力就了不得了蹄,就是很好的电动车了渤借。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上穗,我认为不可能持续誊。”何光远说绵伐襄,很多企业是因为补贴才做电动车粮,事实上斑,内燃机节能潜力还非常大嫉补,缸内直喷技术磁慑堪、柴油机的高压共轨技术桑副题、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助唬链踌,因此轿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力刑揽,不能被动彝洹,节能是最大的减排吮散堑。    甲醇车大有前途    现在脆缄艘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战普,因此弓脊,各国都在研究替代能源与新能源汽车姬匆念。美国己跺朝、欧洲极、日本蟹呜书、巴西都在降低交通能源对石油的依赖关汇琼,但因为资源禀赋不同沛,所以技术路线也有所不同遁嚎腾。    何光远介绍说耙竿葛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题诚宫谁,在某种意义上讲菜目,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量寇,虽然同为乙醇库蔑秘,但着眼点不同;日本缺乏资源奥茂,自身资源利用问题不突出讣,因此矫,把提高汽车燃油经济性作为首寻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用篓,日本也在搞甲醇的研究财,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定北,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线呜非甫。    在能源便鸵泄、交通涩、环境鲜斡腑、经济四位一体的框架之下拧,中国又该如何考虑替代能源的问题刃?    一直以来淑,煤炭是我国的主体能源礁,占我国能源消费总量的66%至70%噬敝。何光远认为婚凰,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用辣尺千。推进我国能源生产和消费革命梗谈,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路李颠擦。而在煤炭发电供热的同时焕藤,可以产出甲醇唉,可以为内燃机提供燃料染刊县,所以栖,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁芍、高效利用是紧密联系的土岭里。    此前锭磐,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点缅苫弊,这4个省基本上就是产煤大省纪、山西巴每炼、陕西皋、甘肃辟、贵州插勉麻、上海市位楔楷。现在规模最大的是山西施旦、贵州桓赶,其次是陕西体彩蛇。    何光远介绍说舒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准袜茫,车都经过天津检测中心检测雷,上了公告颠汐,经济性也是最好的喉农凄。“我去看了加注站岸,M100甲醇100%烧甲醇讨澎八,2.2元/升骆懒祷,现在已经降到1.7元/升了冻。一个半甲醇就可以代替一个汽油篓乘。所以说尾裂狭,甲醇还是很有希望的鹤。”    今年3月份体,工信部菇、科技部倒垦、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点死捎,验收的专家组由何光远担任组长去验收司甩。何光远透露说豁蕾炮,山西验收以后晚妓嘛,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会浮,开会以后形成了正式的报告膛焕。现在菜巴扒,在各个部门已经会签完了屋绊嗽,在等高层领导做最后批示黔兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏渐嘘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蒋献,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕局律络。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纳财捷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玻,力邀政府虚伎、行业潮、企业戏感、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蛔,寻求产业发展有效途径佬。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录势苍块。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们奴努崇、先生们抽噶,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容痕爱。今天盛弓菊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文躲滔拇,主要是围绕商业车险改革的思路和效果摄楞膜,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报猜磷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先刀筏称,解决大家的疑惑兼患韧,为什么要改革佳?现在存在什么样的问题儒?第二肚儡聚,改革改了什么刷松?主要内容圭察、实施步骤鹿惟铆、目标喀彩、原则帘式科、政策选择等等千鞍。第三律联亥,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了潮罢,改革试点取得了哪些成效殿,用一些数据和大家进行汇报抬。第四割敝戒,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望据贬吼。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件胺,从国际上来看江,自上世纪不管是美国贪冉瑰、欧洲橇破、澳洲还是近邻日本肉、韩国衔、台湾等等竭案,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮欧,至于费率为什么要管制稼?为什么要放开概廉警?这个也可以做一篇大的题目辫熄。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势咯柏桨,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定咯,逐步地向由保险公司自主制定转化泛捻酵,定价因子的选择就是什么样的车保费高戈煌懒、什么样的车保费低畏庐麻,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展席。   但是酬透诉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时奋酵,还不能叫现在完成时铅。比如说美国若干个州慷缕香,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的咀撬,因为不同的政策取向有各自的利弊队,这也是一个非常复杂的政策选择过程捎。   从国际保险市场改革发展的经验来看嫁誓,改革前和改革后土巍煌,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势胜图缴,就是保险或者说车险的产品日趋多样化拈偶泛、复杂化韦烂创,定价更趋精细化澜横凸,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应毫存驼。在澳洲一些国家踏窗,改革前超额承保利润改革之后就消失了逛。对于我国来说广巩,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革渐锈,从2011年开始社会或者舆论蔫究莽、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求红盯说,行业本身也长期苦于在低水平湃故、无序化竞争这种环境当中很难转型升级堵。另外疽结,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用嫡笔,在这些方方面面力量推动下到嘲,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作哨。   在改革之前是什么状况稼睬搅?简单跟大家介绍一下替。从人民银行管理保险行业开始郴,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的绕恼掏,在保监会接手车险市场之后僵惜班,也是保监会统颁条款费率添挡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革烽,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态敌卵,整个行业亏损厦断完、消费者投诉也比较多舌氖休,所以到了2006年的时候擦屡,这个改革又走了一个相对回头的道路部,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套裙希,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微痛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态诫沥。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用唉墙,比如说行业比较统一腑奔老,消费者认为条款费率比较容易理解怠筛艾,恶性竞争的风险得到一定遏制茄陛兔,但是负面作用大家可以看到虚讲,一个是条款法律风险很大绰,不能适时的随着道路交通环境璃、司法环境川典、社会经济生活环境的变化适时进行调整柬瘦,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔朝咯、无保不赔攘仆话、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑倡。   第二劣彩,在监管方面定位也不清晰沸。对于一个自主经营省料桶、自负盈亏的保险企业袖酒鹊,没有条款费率惋浪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力檀,改革发展没有动力怂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力耸痞,所以整个行业是在一种规拇孛嗤罚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展沃刊感。   在2011年面、2012年前后经过评估汰挨断、反复的讨论汹,其实当时市场上两种声音都很大丘畅,一种认为行业就是应该统一规范标准化韶腊式,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路膳。经过反复的评估和权衡灯肌,也是在十八届三中全会的指导下椭,改革的方向目标原则最终得以确立恃,这是在当时发布的两个文件龟爸迸,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》獭酒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标涂瞪崔,比如说要提升行业的发展和服务水平娠,使价格更加合理欠泛,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担汝草暴、保障范围霜罗鲁、服务都有一些诟膊纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标飞叛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向憾冀铆。第一个是维护投保人保险的合法利益无帅。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向咳顺悼。第三个原则是稳步审慎推进春,根据一系列的国际比较研究亨,大家还是从中得到一定的经验和教训焚,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果材邯,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训囱酒。所以次娩匹,最后选择的改革途径不是一步到位幌吐,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标棵,它只是在长期的甚至六年汹、八年嗜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态画抛,这是改革的一个总体思路薯飞稻,从条款本、费率碍嗡、监管三个方面这是一个简单的概括啸东教,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款纽,大家不用仔细琢磨当中每一个字孤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系罕弊韶,双方义务关系是怎样的标准化流程囤孪。   除了行业示范条款之外挨佰藏,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充捷炭,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验掀存,不管是欧美还是台湾榔愧氨、日本舞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门参天、百花齐放的状态漓筷柒,因为每个合同涉及几千个字老挂屑,实际上充叭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系孟羔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择对。   在费率方面分成两个部分饲,一个是行业的保费水平弘绢返,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业箱,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞,对于汽车来说肌哩犯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平笨。所以在整个行业层面建立车险信息平台厕,收集各个公司历年来的承保理赔数据劫孤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的诺、科学的定价的参考开峭,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动爽。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权私息,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了轻。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端瞧,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司琅曝。在行业基准保费方面撅,行业协会做了以下工作射仙,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理乡懦,在这个层面节瞥山,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平辖,其实是相当的弱佩,这么多年来的承保标的恫取,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名统、编码实际上都是不统一的渭戚方,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据颈癌蘑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码似督,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库妨,这个数据库目前正在申请国家标准门窖圣,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理悉,对每一款车归集了二十多个基本的字段洽扰菱。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上侯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告痰跑,给消费者购车提供了一定的参考还欧,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈士郡掠。   在行业提供费率参考的基础上仿煽凸,保险公司它是怎么定价的缚?现在也是大家很关心的一个问题卑泪坞,为什么有的车费率高辅、有的车费率低疲,为什么今年高明年低洪耗敲?在不同的分类当中有一些差异骚许?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子巾瘫茶,分成从人因子和从车因子两大部分痰,每一类因子当中又有若干个维度趴染,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力哥测、风险定价能力驴廖们、风险管理能力自主制定的诬。   比如说霉里口,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业骡、他的生活方式喊、他的信用程度等等柯徊缉,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格乘板加,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险垦创绅,它的安全性哦伯、可维修性等等怕,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险哨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的豪。   国际比较先进的保险公司沤纪护,他们通常采用的定价因子详,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了星,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考浅,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱惺碑颇,这个差异可能我们现在还难以接受龄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向兽署。   总的来说逝侯鸡,保险它产生和发展的基础是数字法则投,在大数据的发展背景下铝磺,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用贿兜。   前端越放开后端管的越紧收胖密,如果费率市场化以后娃糖盗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争缸洽、整体亏损的这么一个状态侮觅,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施悼孝挨。   实施步骤淋瓶勉。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的技靶舒。到今年6月30号为止悉,第一阶段的改革基本完成了斧秃狭,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外崔,也开始体会到不同的风险对应不同的费率闭戚社,不同的索赔历史对应不同的费率是胯,不同的车型对应不同的费率姬坞,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的施午纤,这也是改革的目标方睬垦,首先是平稳过渡堆。   下一步刨罢,费率科学化懦、精准化釜涸、精细化程度会逐步的加深疆十,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的假。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场嗓济侠。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下沮倾,经过一年的改革试点品超,消费者从全国范围来看李煎岁,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点耗输冷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的晚绕鬼,对于高风险赊、高出险的消费者凹坡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了爬,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费獭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率僧册睫、道路交通安全水平都得到一定的提高娄。   从行业的整体情况来看赋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平习,增速营改增以前是11个点唇,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点玲表茂,仍然是持续稳定增长吹划,这一增长是在保障范围扩大锰、车均保费下降的基础上实现的靖,车险行业的承保效益基本保持稳定男,综合成本率是行业常用的承保效益的指标兰丝疥,两个点的承保微利旁卞郸。   在保险行业层面来看舅滔颠,公司的定价水平写、服务能力在稳步提升的几吠册。外部正效应也比较明显佬安兰,一个是车险的出险率大概下降20个百分点缮零尘,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系鞠。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势扭乖,大家开车上路更审慎了椿,小额案件在索赔的时候可能更理性了想拷。   下一步工作山。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外晒,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品戏略式,也就是说除了违法犯罪不赔彻,除了不可保风险不赔烁毕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险擦艘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障胳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵 ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围里,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体毯靠、不同的投保人姆绅鬼、不同的车型价格的差异会越来越大怪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求褪集,更好地提升保险公司的核心竞争力香,也更好地促进道路交通安全痞系惰,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拨,最终服务于人民群众更美好的汽车生活娃。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日婆酥蕉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棚驳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钞擂五,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题弟烹,力邀政府盲、行业虾欺偷、企业连诡镐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见焊存,寻求产业发展有效途径擅儒殊。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录素澳。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点冕楷。第一岗,SUV这几年是高速增长铅汕闲,我们做一个判断仑刃池,这个高速增长就要成为历史了怜嫩,往后没有这么快了将竞,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点承,份额还会提高卑啸。第二纠番始,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势瞪随滤,就是份额和价位双提升衬,这是与2000年-2010年非常不一样的变化毁绞,之前是低价位提升份额需,这次是价位在提升禾、份额也在提升搂陋瓶。而且我们判断还具有可持续性哼酬。第三焦交磊,汽车厂商将会由过去的皋猾卜、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强锻写、弱者更弱涉淮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组椭壬。在此主要介绍前两个久,因为时间比较短弧劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势歇缕。从图中可以看到狭,从2007年开始烁晨,SUV进到了一个高速增长的阶段祈锭,连续九年年均增长率达到46%材夸,今年前七个月也比较快峨,增长38.6%传雹恰。此外焙,市场份额在迅速提升假,今年1-7月份市场份额达到40%匡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%肋淡,过去几年每年4个百分点牛催,去年涨了8个百分点箩,今年1-7月份又长了4个百分点匹,自主品牌SUV占自主品牌的60%寞,SUV全面热炒趁唱,豪华车糠尽拘、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高酒犯,下一步还有空间体煞。从这张图可以看出免芒缔,一般的合资品牌短,SUV比重还偏低顿颧味,豪华车和自主比较高窘构,不同级别里面SUV占比较高戒法峦,不同价位车里SUV比重也很高赫,还有一线邯炔、二线碉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)扦律,不过一二三线的比重是去年的数据涤桔锈,今年前七个月是四十了齐戊榷,今年没有注册数据可以看得出来搭耗澈。   但是檀裤,我们说这些年病,suv领域基本没有在空白市场寂弓。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱革,需求就会出现放缓的趋势幻惶,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势冕,2012年-2015年逐月都是向上提升的宽惩扯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走募,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月规,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了啥咯。相对于去年鳖酒颅,虽然今年全年涨了5个点派,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了适久堪,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了让翔。   但是密法污,我们说还有增长的空间秒岔,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点脐摔刮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况芒僻僧,大家可以看得出来郊适秽,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家红空蒋,大约在20%左右读跺慑,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国履、加拿大梯湃导、俄罗斯这些国家拣酚。这些国家总的来看是地广人厦琛,SUV占比比较高饭劫,人口密度比较高的SUV占比比较低诚雹,但是也不完全成立挟鬼币,韩国人口密度也很高但是SUV很高喇扯簧,巴西的人口密度很低SUV占比也很低睛九,这不完全成立泄拖,这两类国家的情况是存在的晦撩瞥。   如果跟美国相比几,美国是把皮卡不作为乘用车材截,按这个窄口径的话美国的SUV是44%卜靡,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距颠垃,与宽口径比还有11个百分点累懂弛,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高坪,五十多不一定是峰值点钳庭。   另外布,欧洲这几个国家查,虽然SUV占比低际,但是比重也在提升教,从8%涨到25%蔷毙荡,SUV的热潮是全球性的口诡犀。这里把不同车身形式的数据给大家看一下休醚漠,美国海泞浆、加拿大这些SUV占比高的国家交寡,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高汹潦,大部分来讲可以占到40%左右点坑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高芒碱,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蜕托尸,欧洲这些国家就是两类弧宠,我国应该是随着美国合父贰、加拿大弘撬辱、欧洲这个情况唇,因为我们已经占到40%的份额了辆霖兽,如果按这个去计算贫侩,中国的三厢轿车是48.4%韦,还应该有十个百分点的下降空间盲,下降去给谁茶饱?基本上是SUV兼哭掏,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%级癸茄,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升检,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点悸庆,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升耸,这就是我们对SUV的一个基本判断卞撇度。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化及,就是份额和价位双提升透肆,这是非常不容易出现的一个现象脸,如果把它拉得更长一点看汝闹,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段爬喇标,2000-2010年连续提高了碧,最近这几年不太好结先,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升邯刹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间吼捅毕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低毛龟瑞,2004年窟汐、2008年庙表、2011年奸涂裙、2014年隶朔壬,其他年份至少是相等的食驰螺,大部分年份是比它高枯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的炉品赎。   现在一个更积极的情况来看沮扔,就是我们的份额在提高详,如果以总体的市场为100的话龄两筛,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%老扫,如果以生产量为一百的话驾,我们的自主品牌已经占到了35%沫侯,其中提高最快的就是SUV滇佛,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%培,它占到了一半以上的份额尼蔽卫,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降臀提投,以轿车为一百搭僚,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%涟困雀,连续几年都在下降按唱到,轿车竞争力在下降辉。但是自主品牌总体上的份额在提高互。   从价位上来讲这个趋势非常的明显氯暖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车措,这个销量在提升差,低价位的车销量在下降海落嗽,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长破垒,增长最多的就在这个5-15万区间嚏。以自主品牌自身为一百的话颓,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%咕,现在只降到了3.4%痴缎模,而5-8万的车这几年也在下降撩郡,增长最快的8-10万的车和10-15万的垒郎湍,这两个价位上涨的是非常的快猛壳,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%裂爽霉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%涟默极,自主品牌的车价格明显在向上走牟姐,这是一个积极的变化限僧。   另外苇恋铜,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见盲,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多古祥蒂, 10-15万区间从辛,自主品牌在里面也占到了28%速瘟,这个变化是很积极的册侮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的恋鸽悔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的涡,最高峰是2013年213万伪吞畔,去年降到164万黑蓖,但是SUV在迅速地扩张骄江鞭,大家看这个SUV的比重少拾扫,原来是二十多万辆工,去年到150多万辆钞,右边这个图是10-15万贪香,更是靠SUV在拉动的芳姑,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争盗蓉卤,这是一个非常大的积极变化氯鞘,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升豁舵,这是GDTop的一个调查数据对卵串,这个一百辆车出的事故故障率斤,自主品牌在2003年有四百多个事故篇将蕾,合资品牌现在也在下降昆垂,这两个差距正在缩欣话俳伞,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的僳写。   从产品的角度也可以感觉到纹旅惯,最近我们的一些新产品像奇瑞靶畔辞、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价挛,这就是一个积极的变化辣间砍,这就预示着我们未来具有可持续性扰。而且可以看出淘返襄,如果以前二十名产品排名算的话髓位权,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3棱些斗,一个长城C30一年卖了15万辆左右枫,前二十名里面我们有两个尚卿莲。2013年更少一点苛牛,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的导,前十个里面已经有四个是自主品牌的髓,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面藩汹峭。   这几个发展量比较大的企业蹲唤镐,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的龋撂,这也是积极变化彭环,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量恼耿勺,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化屏。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成疵宓础,国际市场南美洲苹鄙澄、亚洲筛币、东欧佰掠、非洲是迅速扩张的市惩坡堋,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力土鸥,我们产品出口大国全是这些国家既。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家猩枚岗,跟我们购买力差不多屡架,人口加在一起12亿蔽工,跟中国市场差不多苹篙挞,换句话说中国市场去年卖了630万辆柬,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒残濉,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的兴勘,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议逆,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面播抠爽,传统汽车大有希望鼻,至少应该平等地分配国家的力量簧,在传统车和新能源磁硼,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重檬咐,力量投的也太重扮塘刑,下一步要对传统汽车给予足够重视穆,它完全有希望获得好的发展棘疙娇。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了滥骗,以前是高速憨,未来是中速擅潦,它要抢别人的份额骂奔。最近两年这个数据可以看一下乃联,自主SUV递,连续几年50%-60%的增长咀胶,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长藉扇浮,这就说明这种竞争关系在发生变化巫但柑,这是一个渭钨垮。   第三个观点我们就一句话带过了车,汽车厂商的格局要发生变化毙贤懈,过去是大家共同进步钢聊、共同分享发展成果尘,因为有年均30%多的增速施抡劝,最近几年速度已经降了年均降到11%了兜胳,未来还要下降遂蔷,大概8%左右或者稍微高一点底票,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展奋洗。另外合资内部也会竞争脐砍校,自主内部还要竞争狼乾枢,中国市场占这些大公司的全球份额太重了恫,大众占到33%来衅筐,最高占到38%腹镶,就是中国销量占到全球销量谷,宝马楞粕鞭、现代把淮某、PSA都占到了20%为,通用15.9%害波卑,如果把它的微车也加上超过25%坊抬吩,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高动疮矩,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的杀瘟,要么是维持全球地位通用屠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众家雀,大家对中国市场都高度重视夸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额尺眷,我的速度要比别人的速度高嗅乳,所以竞争更激烈尺、自主更不用说了棘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌筛疯暮,大家都给予很高的期望枪,未来我们说竞争会非常的激烈敞搞,而速度又会下来虾五,所以未来的竞争格局跟以前不一样憨凌呈,以前叫分享醒衅咸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强毁汇、弱者更弱承瓶,十四五就会出现兼并重组瓜试,如果我们放开让更多的企业进来聚趁溶,我觉得这个可能局面会更快户,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年突地懈,最多明年还有一年酚划氛,但是它的速度比平均速度还是快一点寺贰,自主品牌大有希望羞,我说的是传统自主品牌嘎蓉奠,传统汽车还不是新能源汽车肩伙,另外格局会发生大的变化信,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛奇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕趴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题降特,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题朴,力邀政府燃配拳、行业冕艘磐、企业统窗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见农敛,寻求产业发展有效途径翟朴缅。   以下为福田汽车集团副总裁钒、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录搁。 福田汽车集团副总裁京吵、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导兑、各位来宾彼娜僚、女士们滔、先生们垫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛遣愧,能够跟同行揭腺、专家做一个交流学习泥察。下面我把福田汽车二十年来在科技创新环荒眉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享嫁。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势灸卯贸。从全球战略的视野来看涵碳,乘用车的全球化特征更加明显驹纬,很多轿车的平台会在全球市场销售猛够惜,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些汹。举个例子散湘即,如皮卡切谦,在北美皮卡占整车比重是很高的剑,但是在中国退菠,在欧洲沽氯仆,皮卡的量就很小境皇槽。另外又如轻卡悉极,现在它的亚洲化特征会比较明显溶锌擞。还有重卡俄统僻,在欧洲都是偏平头的督储葡,北美则都是偏长头的耍片达。所以商用车行业的区域特征很明显翠,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的巾。而在中国市潮德廊肌,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主额必。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤帐А,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的按,2010年达到了一个峰值429万辆卸,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势官,去年是345万辆炮榔,应该说这几年商用车行业日子都不太好过思哥咖。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长号,主要的原因就是因为重化工行业拾顽,如煤炭非盼觅、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化盯挥。另外整个物流行业的效率在提升蔡缮,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模瘟。   随着市场竞争的加剧贸俯,行业整合也在加速苹柒翻,份额由2010年的44%提高到2015年53%巾,再看一下今年商用车的情况绍,今年一到七月份销量略微增长仿,整个商用车行业增长2.4%藏棋,我们判断是过了低谷端功眠,所以下一步会有微幅增长丝戚缕。2.4%其中主要是载货车贡献的掠深戒,同比增长4.8%焕韧售,客车受微面的下滑念,导致载客车下降了10个点划疗夯。   关于未来的商用车市彻壬洹,我想从四个维度分享一下我们的判断嚼盾逞。   第一是从宏观经济层面司荤,从金融危机以后办,全球市场增长的趋势是慢下来的坛,乘用车商用车的比例现在基本上在8介:2换,但是进入“十三五”之后我们判断休姥,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭扔,商用车因为是物流工具的企业局脊挫,未来会有所好转萍潮辩,但变化不会很大梗尝。   从技术层面来看寥,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0搁,现在正在快速进入智能化的3.0时代连呢兜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩欤快的乳臣舜。   未来的商用技术主要围绕着智能化勤翅乱、网联化祭隋、电动化辈汰瓮、环保化来追求汽车的高效窘夺掣、绿色虽侈改、互联和安全缆拍。   另外从中国的政策法规来看侍,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动琳狄烹,从客户需求来看琅疗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求遍镜,推动了中国新能源车的高速发展猩捂淋,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆什,同比增长102%跋岁,其中纯电动客车3万辆将,同比增长176%括滔曹。未来在城市公交以及城市物流架灿恨、环卫等方面檀币逢,电动车还会有一个高速发展褐煎蝎。   下面分享一下福田在科技创新农婪碱、转型方面的一些经验和做法戎。   在商用车2010年达到高点之后霸矛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变衔,加快掌握自主研发的核心竞争力酮墒。通过五年的发展来看季低理,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的邦擅。福田汽车目前的研发体系是两级别鲜航,一级是福田集团的研究总院途,另外因为商用车和乘用车有很大的差异截,曹博士也说兜拒,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆圭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心航计,是一个二级研发体系层距。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程究、整车的集成以及亩鄄桑块开发和整车测试的三大核心能力假。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒丹、康明斯等等合作单位进行深度合作撬、改变和创新古,推动整车的技术进步剧庭雀。   在转型方面思栖,我们这几年主要围绕着几个方面受修。   第一是产品低端往高端转型本狙画,在“十二五”初究甘吨,我们的高端产品占比不到20%甜舞,我们到今年年底高端产品能达到70%味稍阔。   第二就是从国内往国外转型逗粟,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蜕。我们连续四年商用车的出口保持领先品,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长咐。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的领境鹿。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的舰蚀,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型颧肺梦,另外为了解决汇率和贸易壁垒抠避,我们在属地产业化方面做了大量的工作暮。随着现在我们海外的产业化工厂的建设烤枫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础媚抹逛。   另一个就是从制造往服务的转型丸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色寞嗽,在“十二五”期间山丸,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益宋,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础我寺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸袍,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子申。福田康明斯通过这几年的培育浩,不管是从业务的规模储寄、收入坊烂、利润现在都发展得非彻谐好卿习辖,另一个他也对我们福田汽车的整车窗部杯,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈矗好的支持婆迷弊。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新奖。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目串茬,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3壤碉咳,柴油占整个车用燃油消耗量的60%饶慌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的补旦勃。可以说尽管卡车的量比较新荨,但因为排放比较高道桂彭,另外一个因为运营的里程和时间比较长单潮婚,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的钉鹃扦。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍萌,实际上物流的效率还是比较低的惠摧。基于这一判断没,我们提出了一个“超级卡车”的项目尉科舅,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源退簧,通过这种材料的智能化孟、材料的纯电动常厕漆、新能源的技术路线以及车联网打造绿色囊垢廖、环保胶蒋、节能醛顷、高效淳芜、安全捶、智能的超级卡车蹈。我们的目标是要实现降油耗30%事誊,降排放30%朴刺水,整个货运效率提升70%邻逞勾。   另外是关于福田汽车的车联网技术面解托,我在福田分管车联网业务奇,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值瑟普,因为乘用车是一个消费品逼,买车和用车的基本上是一个人盆岭苯,而现在主要是用来出行的孝阑。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控通胸,但是商用车不一样胜偷片,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的偏涛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用搭悍麓,驾驶行为各方面的安全浪勾,另一个就是乘用车是一个地域性的车搜上背,不像商用车需要全国跑师凡,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨定瓤,过两天跑到海南去了寇颇腔。所以通过车联网对车监控的需求更高一些痪。还有商用车的故障率玖,因为它的工况复杂屋奔,商用车一般具有轻载仑呈、标载和超载唯,但是对轿车一般不存在这个问题珊,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低躺,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的速。所以通过车联网对车进行故障预警贪朵、排除以及程序优化等方面你,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些魔疥衅。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理受,建立与客户的互联互通滔淬,为客户提供增值性服务兼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商撩、服务商和供应商产品质量和服务的水平差迟。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划霞拭。大家很清楚陈淡卷,围绕着工业战略反浪藉,德国提出工业4.0斯,美国也工业互联网愤说厘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略活髓桑、英国的2050战略堪,中国也提出了中国制造2025圣耻露,福田汽车结合自身的一些现状献坑,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蔽。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台埠。“四互联”实际上主要是为实现企业内部码蝎、企业与企业散鹅秋、企业与产品滇、企业与客户的互联互通蔫渺哭。“五智能”就是商业智能佰氯、智能管理霞朝队、智能汽车瓷粉龚、智能工厂唱递隙、智能制造哄管帝。时间关系肋,不再进一步叙述篮淬。   目前彩如匆,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期费林。福田汽车愿和大家一道肝募菜,通力合作荣韧形,整合资源痰,协同发展清吐搬,共同推动中国品牌的加速崛起锹奸,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献护冠敖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰吴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谈扳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纠识。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胁欣,力邀政府编好、行业蠢、企业疙痢甜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鲍呐,寻求产业发展有效途径迁类。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员剐狸、舍弗勒集团副CEO寇拆扫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动姜、驰骋未来》的演讲实录康呵。 舍弗勒集团执行董事会成员泼洪妊、舍弗勒集团副CEO休、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾汝钞、女士们仕侣绞、先生们钢朵,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论替,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略陛蒋,我们的愿景提,是如何来推动我们未来的出行和移动狮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蚊崇,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史乐憋溪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景福偶,我们是一家领先的技术公司嗓锋辫,在全球都有我们的足迹新病嗜,我们一直致力于移动滦钨,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用河荆,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求烩。   舍弗勒一直致力于创新破勿轻,也可以说我们成功的因素是质量素淋疽、技术和创新斜。我们在制造业方面有很强的实力桨恢皑,在系统研发方面投入非常大呵糖鞋。我们创造了一流的工艺和技术糜,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门董承。特别是在电气化以及相关的动力总成方面叛沥,今年我们在德国获得了一系列的奖项交栓,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品麻淳。   就像很多其他的技术企业一样喉散蹲,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域堑怕。第一是环境友好型的驱动触商娶,第二是城市交通努虫,第三是城际交通胸悼,第四是能源链期讥畏。比如说大家可以看到胜抖,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛很可,人口结构变化非郴齑ィ快隘饭等,老龄化社会已经展现在我们面前爽慕,技术变得日趋复杂亢,数字化技术的利用领域不断的扩大珊,我们需要找到更好的方法来彼此了解什兼似,这样的话才可以与合作伙伴一起合作艾。数字化是一个关键锌涂羔,另外就是环境方面券揭、可再生能源还有资源的可用性复陷横,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题晌旗燃,资源的短缺也是我们要去关注的圭。   再看一下经济的趋势独督滑,我们现在处于一个全球村料唯删,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题惫芹,这些是不一样的邻步。另外就是可负担性的问题缅,我们要为客户带来更多的价值氰,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题唇辅贰,这些都是我们要去关注关心的百。   我们来看一下未来的战略共麻踞,主要涉及到四个窗口录。   第一是产品本身冷纳挺,我觉得对于汽车产业弧矗平,对于机械制造产业来说都是非常关键的朴板圭。在这个领域/行业裁奋触,我们需要更多的关注环境友好型的驱动捕恋奋,要减少对环境的污染看。   第二是当我们制造产品的时候苏,或者制造产品元器件的时候洞,要关注它的功能轮筏啦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行妊盯葱、城市的交通雾惨揣,对于汽车以及对于我们的供应商强,可以为汽车产业提供什么样的元器件口扦,这些都是我们要去考虑的担污。   第三是城际的交通钙风,涉及到比如说航空瑞挟、高速铁路的一些竞争贬碉腊。   第四是能源链的问题化苏柒,我们有什么样的能源是可以使用的镜糠情,我们将来的交通工具运用什么样的能源吞柒姐,这些都需要我们考虑氰。   看一下将来的动力总成魔惮剩。我想给大家传递一个重要的信息豹,在接下来十五年时间里薄翁经,从全球来看济限阿,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成狡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分松福。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲タ校快挂箍,来自大众和奥迪的这些厂家炕尚筒,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车起。到2025年北,纯电动汽车的销售额大概会占到25%潮勿,也就是200到300万辆的纯电动汽车旁物,所以到2030年可能会是一种不同的情况旁逗凌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况么江。我们还需要让它更加有效一些郴泉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争荤侗,还有电池或者是燃料电池等等惮烂吓,这些都会占据越来越多的份额妮粳。对于我们汽车产业来说非常重要稗,对于政府来说也是非常重要的翱。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料段,比如汽油柏,还需要考虑其他的一些燃料孰街啥,或者是人造的燃料等等尸篇,需要考虑更多类型的燃料偿期,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求桃贰拢。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面滇,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车仇钢,包括48伏的解决方案叫淑垃,它主要是对手动传动系统的电动化拿。我们需要首先实现这部分的电气化几测。另外我们也需要对离合器实现电气化茧,也由于推出电子离合器溺骸跺。另外我们还需要进一步提高效率弊擂锻。也就是要进一步推出我们的混合动力某悖块48伏系统岛裤泥。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓迹块的解决方案啡错。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案牟,针对高压的电桥驱动解决方案扭舷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案眯鼓。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统荣飘款,以对其进行电气化处理还。如果将来我们有纯电动汽车的话抄,它的电气化程度会越来越高浚氯。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战唉聘。现在随着新的解决方案变得越来越复杂结丧椽,因此我们需要进行标准化荆,标准化是第一步努钒,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高扫唐劫,或者说是一些部分的亭频,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案昏。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求刷泊胜。我们也需要减少车辆的整体的质量诬辅溶,主要是成本方面是一个重要原因短俺。如果需要建一个标准的话绊谱,我们就需要有更好的一个平台梦,也就是说我们需要基于标准的平台末,或者基于标准的目嚼苊#块进行我们的汽车制造馆堂刑。   我们需要全球的平台化解决方案虚幌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求烽。关于动力总成方面驼,它的变速箱是最关键的一个部分权。我们刚才提到一方面是包括内燃机侠淡策,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起偏篮,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器舍概,这些都是需要我们进一步给予关注的部分舵。   接下来看一下我们的重点产品繁。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面荡叹,我们为中国带来了什么样的解决方案豪划?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案每惰跺,我们推出了高压P2混合动力氖辏块亥。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决宠,我们希望能够改变它的一个变速器瞎鸿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换倡痴枢。   通过这样的一个标准的纳颂葡危块化设计板娃填,它可以适用于各种变速箱之间的转变须绰及。另外我们还会考虑它的一些振动的需求灿阜,我们的这种创新型P2的混合动力牧冒Γ块可以帮助实现不同程度的混动功能巍。实际上念蒂彤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案卉侯。我们的量产计划是2017年在中国进行量产社涝。这是第一个解决方案挪技杜。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划琅撩,它叫做高压P4电桥的解决方案淡,可以用于SUV或者车辆的CD部分肖。它具有高功率密度旅客,可以适用于不同的车型耙,非常容易打包进行个性化设计炬欢。也可以用于新能源的生产渭。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产继。它可以让我们更好地使用内燃机眯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车缺儡,这是我们两到三年前开发出来的颈拒逞。也是考虑到了中国排量的需求洗,或者是新能源车辆的需求钠炭。针对这样的一个需求衰,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案璃贯菊,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机世。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机纬,我们中国团队也为此作出了很大的努力灰酷,这个发动机是专门针对中国市场推出的厘辰。   另外就是在变速箱方面俺,我们也推出了一个新的解决方案凌婚,是集成干式离合器的DCT变速箱砷,机电一体化离合器和齿轮执行机构卤贩标。   我们知道汽车市场的变化是非常多的扳,对于工程师来说泊,我们都是非常理性的谷楼,但是有的时候我们需要具备一定的感情人触。对于我们的汽车技术来说评痛柬,我们一方面需要理性翟嘛,另一方面也需要激情霞。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现崇。针对方程式1的赛车太,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成虹粉,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展尼士,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势枚皇让。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛粒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嚏赋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垦帮懂,力邀政府光忌、行业吵兰、企业效另、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幕啼,寻求产业发展有效途径喊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事款氖媒、副总经理 吴松发言实录滑萝帽。 广州汽车集团股份有限公司执行董事势漠、副总经理吴松   尊敬的何部长然防、朱总骑挫惩,各位嘉宾衡、各位朋友粒窝骋,女士们陛问、先生们伺,大家上午好颗。很荣幸参加这次论坛娥呸版,我上次参加此论坛还是2011年断身孙,当时大家对广汽传褀品牌还不熟翔畅,那时候传褀刚刚才有这个名字孤湍,传褀的保有量不到一万台靖驰,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车碱刚斗,这给了我们很大的信心和鼓舞泛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持婪椿憾。传褀一直也在努力没抹鬼,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆池绊,年均复合增长达到80%扭妥拌。目前市场保有量达到65万辆汞纠肪,已经成为集团利润的主要贡献者之一泊痛。   明星车型GS4持续供不应求锭鹃,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数辱忙刷,而且GS8与GA8同一平台犊壤拼,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品妈地救。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到甜筏,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛甲夹丘,对自主品牌的支持捐纯,关键的还是坐副闭先,关键的是感受设,关键的是多提意见吩麓课。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心半城凌,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌谅燎。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会躬,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法畴。我做自主刚刚回集团斤,将近9年半的时间罢憋蛙,从不愿意干到喜欢干戳宋汤,到对自主品牌依依不舍啃,到对自己找不到定位和方向呕秀轨,感觉到人还是能做一点事喷篙。所以这在这里借这个机会拒,感谢在座的我们各位嘉宾离、各位媒体的支持楷悍缄,也感谢传褀团队的支持蠕丁,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力拴惯厩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持痕呐。   我的发言主题是构造改革创新驱动投男玫,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考台蠢。一个方面汽车产业发展形势分析贿护蝗,前面讲了很多了氢夕凛,我就不多讲脑。   一个态势是稳步增长残,但是全球增势放缓鸵率秒。中国汽车产业发展仍然有空间靛晃,仍将会领跑全球汽车势菏。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台书防规,中重型商用车达到400万台鲜辆夺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%坤。中国汽车销量将达到3140万台碉,我预计可能还会再多驴摩祭,关键是结构看你怎么改诵憾?如果要参与全球竞争坚活枫,那重要可能生产量还会增长刮,复合增长率将达到4%懂。   第二个特点揉,优秀自主品牌加速成长扮乐瓷,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流秽。中国汽车市场发生了深刻变化袖冲,中国品牌迅速崛起雌杰,优秀自主品牌加速成长跺。关键是要产生优秀中国品牌劫入,不管是哪一个企业帆,在现在这个环境下偶书,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌路攫共,还有我们何部长骨,这么一批老的汽车界的前辈奥花贬,到了这个会场又在用行动来支持污弄剖。大家和我们媒体各个方面的朋友旅,大家坐一坐南,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别堂炽趁,差别在哪里嗣?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的颈。关键是中国人要团结宝番,不要互相贬低俱。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦棋绞簿,抓一到几个坷拢,不要想象太多继窜缓,我们从来不怕想象鳖寇韶,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向窗哀,坚定方向肖。   那么数据也说明一切茧娃炯,2015年很多中国汽车加速发展俯料菜,行业整体增长率为7.3%的情况下从领酚,中国品牌乘用车增长率达到15.3%犬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%措嗓埂,相比去年又增长了1.2%百分点枷贬速。而且自主品牌抓住了很好的契机笑廊酞,在SUV里面我们是防守的斜红谩,是中国品牌先站住位置林咖,合资品牌再进攻沁偶哄,再加上周围的环境变化钨,所以在SUV里面我们一定要全方位发力把,占据主导摧芜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个罕攘钱,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人嗡揽。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣挚,统治了我们的各个方面滥泞巷。我们展开进攻是非常艰难秀,但不是说不可作为变,要选择时机骄诚叮。我们要在中高端里面取得突破讲泥,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比灿,这是韩国人讲的彤,不是我讲的侯讨。他们说是饲粪,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候堡露寸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌茸氨,如果不选择是对自己的不自信烩,这个不能靠强求挟虱效,靠品质幢、技术催、新能纽顽脖,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品快。   第三个脊俗巍,汽车消费升级和资源制约睦屠擎,也迫使汽车产业需要供给侧改革夏幂。不但要有好的产品镣弊汀,而且还要有低的成本煌硼,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害败。在汽车需求方面黄堵,80海告、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军咎,个性化瓮高肥、智能化校、体验化等方面的需求还在不断地上升辈,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战封。不管怎么变化乡垫,满足顾客的需求肚,满足抓住市场的脉动诉,这个是关键点建忌功。而且资源供给方面改,现在的人口红利逐步消失班洼,而汽车不是简单劳动会湾,是高技术情况下的技术劳动谷翁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家对疤迹,我到那些国家去考察过港,没有中国这样受过良好教育涝庐圈,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性凌片怪,那不是每个地方都有的乃。有的地方上午上班汇司核,下午到时间钱一领就走了茄瞬。所以对一些合资品牌来讲匣管犊,中国也还是蛮有魅力的耐,关键是要拿好东西出来需翁式,才能谈自主售。   当然工资涨这是个客观事实撼眷,2011年的时候4.1万咆,2015年他们说人均工资涨到了6.2万曙修,这个不高的舞书梁,还要涨守敦始。农民工那么辛苦腻,给他一点钱算什么啃狡。但是钱从哪里来判?我在传褀亏损的时候漏斧,工资涨得慢朴评,但是想办法补贴椒陛毒。这几年别的都在减烦配睫,就是员工工资不减环氏,但是效率要提高渐莆,要杜绝不干活的人老奢,最后挣得钱多道铰阂,干活的人还没有机会深勤,有钱的人天天有时间去议论乾捍潭,没钱的人在干活闻虹菏,这样大家积极性都没有了釜搞。国企的弊端就是这个狼荆。   那么在监管方面骋,工信部刚才也说了秒,我们的司长也说了滦帛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破扛,在供给侧这个方面要下功夫侵度。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径覆,作为五大发展理念之首持,当时这个报纸一播五大发展理念眷蒙荒,那时候我还在乘用车淑逻湘,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去哥晾袒,这十个字舵。为什么呢洁?因为没有创新就没有一切蚕,没有协调就调动不了资源彻杜锈,没有和谐的话勃臂,共享也很难粕,大家不愿意跟你干啤烹,我是不相信英雄的烂疟你,但是特定的时间会产生一点忻搐桃,还是要充分调动群众的精神嵌让丰,各个方面全方面的参与灌缝,企业的成功除了它的领导者的作用假,更重要还是把员工的积极性调动起来理炯,人民群众才是创造历史的动力项急,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人饶盟蹋,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革退苟,需要我们从技术管理苫拟帽、营销闻、品牌磕、产品锹、服务全方位展开创新据伙抽,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革壤瑰空,来推动中国品牌进入全球茄危,成为世界品牌沽。   第二厘讥,汽车产业供给侧改革方向与实现管蔼。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法盆。   首先晴寐锻,在自主品牌方面秋谱,我们是追求全球视野开展正向开发和入时,坚持以我为主的构造核心步,组织全球资源吐迁迸,开放性自主研发模式理袜鞘,掌握核心的竞争力嫉酞,获得了可持续发展能力汗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人抱。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人捞。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了惹杜,我们的生产能力标准是35万盾私潭,但是预计今年我们的销量会超过35万淑申,有可能达到38万赖,当然如果制造组织再高一点敝钞庞,可能40万敬,也还是有可能拍搏,但是大家别报到40万啊欺底够。这是有体系娄捣苔,有制度保障的汉苦潜,有员工的全程的参与拨溜。一个别的企业的人到这里来看衡,他说你这个企业为什么增长这么快匆惠,没什么别的潮妹,员工的积极性调动起来了慨,他们说价,我看到你们的员工眼睛充满激情煎皇,因为人天天在干活的时候就会有理由力,如果执着地做一件事情带有一点追求牛,那就有远大的理想踩沥缕。   放眼全球邢芳窖,在开发方面整合全球优势闯犁贪,实现研发的全球化畏筏藏,人才全球化室婚圃、配套全球化测烂哺。依托国内的研发资源巫把驮,充分利用国外的资源开展研发资源整合攫,打造企业自身的技术体系昧挨。我们用了将近五六年的时间及,我们确立了G-CPMA跨平台纳爬盏埃块化架构饶涝,我们第一代的产品是引进消化吸收份凤窃,第二代产品已经完全进行了提升轻撼晒,但是没有否定第一代需,掌握了数据链澈访记,掌握了开发的流程畅纱痹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列守。实现了一个平台可以开发六七款车型兽己无,实现了多个平台车间的相互有机关联豪枫,实现了车型的变化多篡,开发上市快芜,质量易保障蝎太,低成本色、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设矩星菇。   第二个郝,坚持质量为先椒,推出精品车型镣,提升产品质量悄瀑逃,加快自主品牌产品开发添,提高汽车供给侧水平彻齐女,推出符合时代的互联网化的产品侩。打造消费者喜爱的精品车型琶,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果啸不蕊,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式沽,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织脓。实际上汽车不管是新能源也好燎,产品的三大特点发嘶蔽,一是颜值不好看别人不买喉斯,第二是品质室,没品质也等于没品牌珊码疮,天天出毛病心里不愉快呢,第三是性价比署吝普,就是靠成本膘频耙。我们的员工不需要培训就知道品质歧插,因为好多从合资企业来虽,合资别的没培养木尘,就是对品质追求舰萎,结果就是成本搞贵了距廉,把品质先过关秆,回头成本再来逐步下降栓。我们第一个解决的是品质腺回贤,第二个解决的是颜值操,第三才是考虑成本皖。成本靡登祁,供应商的成本我控制不了粉猜搞,如果今天在座还有供应商的话母,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点弘,还是有这个机会的成。但是我建厂可以控制烙撩径,我们内部的生产流程工艺苯,我会重新再造顽,这个我投资减少了剿飘,今天也披露一下狄湾,我35万的规模最多可以干到60万芹技哦。如果创造性一点可以干到65万昏,总投资50个亿撅溃麓,含整车加发动机蹭,这是内部数据伙冀歪,来给自主品牌共享陵沤涎。   包括一些模具加在20个亿抢海署、70个亿来僚搞,最后的结果我都不相信孺炉售,实现平台化布、公开化艘急、可视化嚎搜糜,让所有的东西全部依照规则阳光推进兽彩。现在我们的供应商也很满意携缎叼,社会上也很满意届税。这就是在体系城,在这些方面的作用力躲僻考,防止一个部位一个零件迸挨,一个车就不同零件不同标准蹭涉佃,那怎么做珐喂惯,永远做不了好车儡握。这个要感谢合资养成的规矩封绰舅。但是自主也会给你更大的动力竭,动力是在研发刷季苫,其他方面再有作为翻。所以我们是国企的平台少壕囤,民企的效率掠乖愤,合资的流程混插,这三句话就是这么个意思捌璃献。   第三个踩杭拆,坚持智能制造打造智慧工厂塑掸。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂椽芦晾,实现占地面积的有效节约歪,我们的合资企业耐泌,广汽本田在推进第三期的时候碗,就是根据SSC这个原则郡。SSC的第一个S就是小型small底吩,即所有资源空间最小磁视房、设备小型化;第二个S是简练simple退本,就是除去浪费棱里憾,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑痴,complete樊埂,以追求小箍桃、近似娠、短僵匙讨、轻恨观霉,最合适的自动化省、幕庸浚块化面隋罢。所以广汽本田第三工厂运用SSC可舍陌,它们的车间占地面积减少45.5%故,投资减少26%协婆淌,跟它的一二期比戌逢,能源减少了29%卡弘,成本节约了21%漠呻。   第四个坚持管理创新东讹,开展构造改革成瓤需,主要就是我们广汽丰田轮景,因为我原来在广汽丰田发动机拌局猩,我9年就去丰田一次购辨,去发动机只回了一次蓄粕岁,因为当时这个地方环境太好了皋宛,我怕一回去又不想搞自主了颈熬赁。但是鼓励我底下那些员工经常去揽谢,去交流贪墟拐,日本人也还不错橇,大家都交流锈。但是技术是交流不来的滤尼,思想文化还是可以交流的辅俏痞。最近到丰田去了一下浅笨,大有感受畅痪,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革蛔帛荆,它从最关键鸥关些、最基础的制造环节入手线来,开展生产管理创新惧浆驳,从制造轴巍逆镣、供需轴翰、采购轴出发朔闪腑,深入开展构造改革渤箍滇,实现全员参与馆馅,利用构造改革改变每一位员工的工作意识钒双,充分调动员工的积极性戒森、创造力嫁溜,取得了良好的成果猜蔑癸。经营绩效方面柒,今年的销量增长不多蔼奶,但是利润大幅提升扩,生产效率显著提高平淳庙。人力绩效方面配廓蹭,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升愁,管理体系与生产流程更为完善擞悸、合理料拘。   通过改构造改革袭翘乱,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升诗,根据他们的预计拳惕,已有的数据谭博粒,2017年单台不良率预计会降到0.01%滴擎迟,就是万分之一半。而且现有的工人总数减少1600人勃檬。就是现有的存量也可以变化通赖,他们现在不到一万人稳,要减1600人枫浅,它新建的工厂枪谩,员工还是要招的另,但有的还是要走镁褥妥。就是用减下来的人把他投放到这个地方琳。   第五九,坚持体制增效的础,强化体系创新稿。既然这些企业都到中国来了确咎,有机会为什么不学一学呢梗杰?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下吝,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破想恢,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式叼风恕,广汽本田精益管理伺览,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式堵。为什么搞一个广汽生产方式肮堡?为什么不造一个丰田呢博伯?这里面要说一句淖窃,丰田生产方式你不能完全去学檀,条件不一样建贝,环境不一样宪店泰,人员的基础素质不一样慨寂稿,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多疙妇。你学它必须要结合自己朽氏挫,连日本的企业去学它的洞孙蓄,有的好多也不成功口媳捞,当然我不能妄断天,这是从资料摘的牟,不是我说的谩。   第二个涸,我主要员工整车从本田来桐漠缄,发动机从丰田来介腺柬,也有一部分本田狸顽隧,两个企业不同的模式怎么办炬柑?发动机就要按丰田来敝,从头到尾来辖泰,坏的不学好的学拦,整车就按本田的来刻睹娥。但是一个企业两个体系怎么运作呢徘?我说干自主就不能有体系赁棚,要体系就是传褀的体系潦骄俏。不管你是从哪里来辱嗓,包括从社会上来秆橡,来自五湖四海一个共同目标镶讹复,要干好中国自主品牌度届耽。所有最后提出了广汽生产方式馅,以丰田为主结合本田品,这样把文化舜伦理、体系做好泡,但是还不够巩固湍,还要琢磨糖,现在体系已经起来溉膳。   我们从2013年开始策划僵弛,集团的主要领导说这个很好爽秸,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的思擎舞。   所以后面我们的产能又不够了缮,销量又搞起来了豹,整车进行改造景量、发动机进行完善弛,整车绷、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造咀钝得,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蠢,就是第一条生产线戎寂。第一条生产线上半年生产了将近16万氰灵甸,20万的能力干了16万滦,实际上还可以做伟握相,全如果满负荷做的话逗芜络,估计干到35万都没问题露。极大发挥铂,这个不进行全体系变革很难抹。发动机装配线一次合格率99%尽,这个零部件产内库存减少70%玻,厂房面积提升30%理焦担,原来不够用释漠,现在多了这么大的组织探扔覆。库存资金减少50%炊乏刃,更为重要的是这一成果横向展开付。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线煞,它的年设计能力15万辆傲刚德,8月份的最后一天有个数据耿撤翁,他们双班日产已经达到了650台喜钉,它的满负荷是700台寐吓穿,估计9月份就可以满负荷泻汾弗。这种提升的速度乐甫倡,全世界都是先进的弊褥,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局京,它的一次合格率最高达到了93%怒险,平均水平92%霓妻,接近丰田中国国内水平娥戳奠,当然追求的是丰田日本的水平毕呕,广汽丰田学丰田本厂其潭般,我们下一步也拿一个计划炔祷牵,要挑战就挑战一流丘赂辱,否则没意义棵佰赐。   那么我们以建成世界级工厂为准则亲,以广汽生产方式为核心乳钉谢,融合了SSC原则逻新剂,运用创新思维全力发展智能制造技术幢钳送,打造智能工厂狈蹿竟。我们在第二工厂通过价值流最大化表麻戳、设备智能化瘟,生产线自动化艾、物流信息化蕾我戮、网络可视化材、操作简单化盒科逛、安全绿色化搁、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级季。这个第二个工厂是非掣好肆浑涕、非常成功的一个例子憋摆,但是这些都实现了豢。   第六是坚持品质保障监,打造高端品牌想。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗妒,高的效率提供优质有效的供给嘛破管。广汽传褀通过精品工程确保产品质量枢鼎,连续三年获得中国质量晌馅冈、中国品牌第一搭溉浚,超过很多在中国的合作企业苏胆,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八捷,所有企业里面包括外国品牌橙,与广汽丰田并列第八经簿,比2014年上升6位呵姜。   第七泥冉,坚持客户至上艇沃汹,提供优质服务皖哆讲,不管是在任何情况下佛熟,用户是我们服务的对象帅钙德,也是我们的衣食父母弟,尤其是作为汽车这个特殊产品秆,我们对安全溅、对生命的一种关怀郸,作为生产制造环节的改革寒誊,是汽车产业供给侧改革的重要方向涡,但服务环节的创新与改革同样必不可少驼,这还是目前我们相对比较一下靠贪撅。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名稳闹曹,也是一个什么机构厂匠莲,我记不不太清楚司捷扭。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离歪绒敬。所以在产业互联网的时代溃簇痉,每一个企业不再只是产品生产者席、服务提供商惰履惜,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商慑,服务以各种形式融入到了制造业邯蛾、研发设计伍滤、生产制造柿、经营管理孩合诚、销售等环节祭盎场。有价值创造的可能焙黄授,就有服务形态的出现灿。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限踩蘑,两者相互融合螺、相互依存笨苹,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展天。   广汽在这个方面也展开一些工作侵,我们的整车平台将联合金融帘闺懦、保险陌底甘、物流殿、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务揉就芯,车生活平台会涉及多个业务平台浑,除了常规业务平台还包括了配件商城莱探茬、用品商城侮、社区服务连锁莎触,用户使用汽车的整体生命周期皮,产品的购买只是开始房嘶,与用户长期多次的接触和非常周到的服务姜蚊芜,这才是我们下一步发展的重点甘脸。作为汽车服务提供商娄汐酶,我们更应当关注的是用户的体验兰母,以及给客户带来的价值增值感受碎,汽车服务O2O的打造脑捍,也是为了满足汽车全生命周期的需要茨檀吃,以及品牌和价值进一步提升的需要锰。   第八锤,就是通过这些改革请烁,整个广汽集团范围内的成果裳,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万擒痉卿,同比增长28.8%茹、29.7%胳冕,比行业高出20个百分点珐户。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平谷辱软,同比创下历史新高啃。当然传褀在这个里面那是贡献更大井操额,1—7月份销量已经突破19万非秤箔,超过去年全年和鲤,加上8月份最近的数据丹,今年全年的任务22万已经完成了叫瘸,同比大幅增长143%鼎纱。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强粮杭匈,位居第303名辖复顾,比去年排名上升了59位话,整体实力大幅提升楔墙堂。   第九咐秘航,就是广汽集团的发展十三五战略巩损讣。简单地就是一个内部协同创新炭,外部开放合作啸宽,这是总的原则楔枷的,全面实施结构性改革藉,实施一五一三的战略僻,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆裙吴,这是一个保守的数据判,因为传褀搞不好就过100万苦贿创,前几年说传褀100万咐检,别人说吴总跋摺,你是不是在吹牛苫举毙,现在领导嫌我100万都少了愁灰翘,拼命把产能都整合过来了让火,成为先进的汽车集团篙,做强做实研发整车零部件佳、商贸服务和金融服务五大板块壕爸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌仕祁,实现自主品牌事业的跨越式发展瞪朵,全面实现一个“三”澜橙弧,就是电动化秸、国际化溪、网联化三个方面的重大破软渐。   各位嘉宾挂、各位朋友堪,女士们慑、先生们诺,在需求持续升级观,资源消耗的情况下楞魄,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓嗜,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端淑、品质优先赐段、创新驱动的发展路径旗溉,坚持正向开发封桑厢,提供优质产品湘蹦脖,坚持智能制造碧嫂,开展管理创新酪,保证服务水平娃锭弹,注重品牌高端化沙。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花瘦补,共同推动中国汽车迈向新的台阶里堤,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球擎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔:李芳" "  今年3月遂,借百年庆典之际丘济嫡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向提嘛宫,即“智能互联”涛勤、“绿色出行”和“自动驾驶”挛,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向惯。随着战略的提出蛾,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开秘骨,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上氢签聊。在这其中乾窃粪,“人才”就成为关键问题汉。为此烙撕,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕巾骡,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备谐腾。   根据沈燕的介绍可以发现档班屯,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛型届乐,涵盖计算机存耿、工程学眠鲜、自动化斑魔、金融等多个方面微磷。她坦言河,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入舍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈峰捎。因此氮,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才劳。”这其中包括互联时代的在线招聘鸥酸,“例如我们利用自己的招聘平台卯途、Linkedin剔级潍、智联招聘等在线平台瓦孟粕,以及大学招聘瞥莆枢、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘饶爬慕。”除社会招聘外肛,宝马也会通过与院辛绨憔粒合作硕,提前把学生引入到企业中铝锹牡,专门为宝马培养人才酬垫唾。 比如他们与同济大学十几年的密切合作伸,举行“宝马同济日”这样的活动墨。“去年我们就以互联驾驶为主题女琅,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品两宝,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习脐翱。”沈燕说道癌。另一个重要渠道茫抛,就是内部员工的推荐棵拇灭。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号帛丘,让每一位员工都变成职位大使轿夯,在朋友圈进行转发传递家截。   “我们对人才的要求毒码勘,在能力方面最重要的是对业务的了解杠。这不仅包括对业务今天的了解蜂,还有对业务未来的了解怒床茎。要知道未来战略方向是什么挨,需要什么样的技能少模。 ”沈燕告诉记者仓,“此外轿低,我们对人才的要求是不仅要了解中国梗径丸,还要对全球化有所认知抬。随着技术的发展痢空,我们对人才的需求呈现‘复合如吭栓,跨界’的特点费。但是盘哨逛,这类综合性人才很难直接从市场上获得坦,需要我们进行入职后的培训危。 ”据了解咕参,宝马(中国)每年都会根据员工表现细,提供给员工出国培训以及交流的机会疚叉摊,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流检。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换钨劝,以拓展视野坦,提升能力奈成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为咆态,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是艇庙,吸引并拥有了一批充满抱负欠建、专业的本土化人才斜。而面对未来雷酸,本土化人才也将承担重要职责烩巍辑,“这包括为‘在中国莽,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向光,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中藐。”沈燕表示等然崇。2012年侍潮箔,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题罗陋,并在上海组建人工智能团队湍,承担电动化和智能化的相关工作垦。另外撩,宝马已经在中国成立了专门的战略部门袖,进行互联数据服务及新商业模式的探讨算垃缓。 这个团队将研究和紧贴中国市车倏依佟,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地虑拖每,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中舒炕碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上仿戈硕,用“数字唱到鼎、概率贯铃、未来”为题卯金,论述特斯拉电池的高密度阂廖、续航里程及电池的安全性肝筐。对比国内康趴松,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车椿啊坟,并预言电动汽车和智能手机一样藏蛔乡,电驱动和自动驾驶注定了是未来搪夸,不可逆的未来勺。 以下为原文瑰:   关于密度和里程数卜习犯。 特斯拉Model S上市已经四年多了淌玲,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌缺梯,至今为止一个都没有兑现沙襄屯。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)虎番壳,里程最长的量产纯电动车娠房尼,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结卉钦啥,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法光,相对容易)还低的匀速行驶的里程数收删谩,忽悠消费者坤锯版。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准盟锨惨,里程普遍降低10%以上)来体现里程驮猎,在有些国家辅助使用NEDC的标准啃,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)档答。   关于安全性和自燃率奶棚。 自从2014年初安装了底护板头猎,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)陡详疟,远远低于燃油车取,各种撞的惨目忍睹事故撩鳖昆,也都没有发生自燃骂溪。相反繁福,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车瓦式菱,却成了全世界自燃率最高的机动车托,更远远超过了燃油大巴的自燃率蒲。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理量,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门艇娟,车门闭合的时候已经有点变形了)快,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业厘腔,几乎可以说取拇炼:特斯拉重新发明了电动车必量。    国内真正用心做电动车的企业僳拢得,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术叭联,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机剂、变速箱聚、油箱等碾屋拟,改造成电动车的事情)逻享疲。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了粕,才会全力以赴来押注电动车河。当然凑椭雄,也可能是很多品牌都在蓄势待发缆脑,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招恭。    电动车不是什么弯道超车女估仆,而是换道竞争笆啡莆。    今天的电动车碍,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态圣匿。待机时间是诺基亚的几十分之一搭,软件也没有几个贪眯庇,通话质量也不好毒澜,汉字输入也麻烦的要死念。和智能手机一样前川,电驱动和自动驾驶注定了是未来潭,不可逆的未来舍迫韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾:李芳" "   2016年8月30日芹,在北京新浪总部目,北汽新能源充电部门副总监陈保江揣、北京华商三优总工程师丁晓伟精躺、电庄总裁兼CEO先越弹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人蹲辈到、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动粹许。    作为新能源汽车销售终端环节购,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线趴。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市炒⒈荨,更是充满了诸多困境虾绥,不为外界所熟知崇杏。    那么戌,作为中国最大新能源汽车市撤男獭,北京的充电桩发展目前处于何种状况涉禄碌,北京模式发展的瓶颈是什么个怠拼阀?有何值得借鉴的地方堑迪淳?又该如何去避免失误和纠正拘?政府腻魄、车企驮弘焙、消费者在这一产业链终端中茸怂嗣,分别又该担任何种角色佃溺? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录每情板:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山钳:魏总迷,刚才你从用户的角度瓜,同时您也是媒体人的角度花全,可能跟这三位嘉宾的角度不一样拢古返,您从媒体和用户身份的角度讲一讲匠篇船,您发现了这些问题之后宦,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率麓倘稠?    魏士钦盲:其实我们一直在琢磨这件事钨罚,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说娇剔,这两点是能够解决掉的揉。首先第一个凄葱递,支付表。就像刚才先总说的抽缓,有个银联一样的东西届忻,接下来有个第三方藤湘收,或者接下来大家都使用微信支付刃贝试,不管是充电桩也好鼓垦,app也好撕钱鹃,还是当时的扫码也好车考,还是微信也好桐添玩,支付宝也好磨拎,能通过手机支付瞄瓜盲,基本上都能解决掉灵埃,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题墒型,我们把支付给它想办法统一了幸呐茧。不一定统一到一个里边去淡借,大概两三个魏粗兢,大家都在用叫垒坎,这就没问题申。    第二骑兴邻,这就相对更难一些了号罕缝,应该是有一些第三方平台真正站出来淋,能够收集所有的真正的准确的信息浑,其实当时我们自己在做app的时候趁,就是在做摸点的时候镜,我当时就矛盾抗淳,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点级吮,后来琢磨来琢磨去攘狼,通过很多用户的反蓝Α,我定义出要摸一个最准的点绒楔,不要最全的绩劣。准是什么概念拳闲确?第一棉欢,我找得到兄,第二搂付涵,我到那去一定能用得上放。如果我找到它了扯,也到那去了湾厂,但根本没法用炬,那就没有用了宽管。所以如果站在媒体角度平答相,我希望不见得是谁闪,也许是个媒体帕钡,也许是另外一个平台甸碍,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起炉兔驼,但是它也不一定是最全的茬污吗,但是它是这些所有的里面最准的瓜鸡,每一个用户都能找到桩毫辩码,而且有百分之百的体验把电充上僚桂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的黄,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站线脱铝,是咱们国电的站猩粕,是快充粕钙。我们编辑去那边准备充电的时候办脊谦,有六个跑快车的兄弟空巷痘,霸占着那个点厂风暇,就是不让你过去梨,这个充完那个充釜播,还剩一个车的时候犬闯衫,就赶紧打电话给另外一个兄弟擞,赶紧过来充电肮矮。我们不等了梁牛裤。但是他们不知道肋户涉,在那个点不到三公里的地方渺淌,快到积水潭小西天那个地方停段,还有一个充电站村,好像是三个充电桩还是两个乒膘,一个车都没有骏睦,而且车位都是空的亮叭。他们不知道那里弊。而且那个点喝冲低,我们当时找的时候用了三个app脚靖,只有一个app上标出那个点香,另外两个app是没标那个点权顷孙。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离锑托,所以准确性其实很重要舍。所以如果能解决这两点呵侈厂,我觉得咱们的空置茹、闲置的问题一定能解决很芹无,肯定没问题的宏。这是我的观点哇。    黄山铺:关于公共充电这个领域射剁局,我不知道魏总在充电过程中膜拿爽,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题课丧?    魏士钦譬冠:出现过时,很多垢吐。    黄山耽聘焦:这个问题其实很有意思的问题察缉秽,充电桩的标准是国家有统一的标准磐,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电悍细。    魏士钦湍簇:是这样赂谢,最典型的例子就是腾势倍捐凌,腾势在很多国电充不了毙痛锹,但是在小E充电或者普天是能充上缔巴抠。    黄山俺镐:我们可以把时间放长一点来看落没,在2004咯固、2005电动汽车兴起的时候扫爽,很多人都不知道电动车是什么稍料先,充电桩是什么链。随着这几年的发展唯,物业慢慢都配合了泵,所以从成熟度也好腥酬、物业配合度也好处,应该是越来越高的弘媳轮。国家层面出台惧瞥,新建小区予以配合弥,包括老旧小区的改造将蓄磨,都会多方面来共同解决这个问题核。其实关于今天的这个话题佬酵壳,我不知道台下还有什么问题要提问的恐八。没有的话腊墙,我们可以做一个最后的总结洼。    我接着丁总说的北京模式的问题饰,我们今天说的是关于北京模式慷摩悸,丁总说了一个北京是纯电的市尘俸啤,跟其他地方都不一样签,上海是极端的贰,上海是混动市巢健,北京是纯电市场椭孙。我理解还有另外一个模式罗,就是北京的充电运营商是最多的峡熔络,发展是最快的遁抄冗,一开始是国家电网皑么、普天在推广寝虚,后来群雄逐鹿挖茂,特来电特凰、星星等等各种运营商都进来了停夕嘛,包括先总这样的都进来了捎袖挽。我听北京同行说北京大大小小21个运营商帽。    魏士钦孪驰庇:现在已经不止了茨独咐。我们有一个数据胚,说是47个运营商络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭双:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构瓣考芯,我讲点个人思考和认识谁。    先谈思考售疲跺。第一蹿,供给侧结构性改革内涵非常丰富颊粹,大家可能更多关注产品的结构性改革朽,其实我认为箍东,源头是制度的供给和政策的供给井窖,再是要素的供给臀模,三是产品的供给讽。    再把这个逻辑关系缕一缕烫,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给岛挟,而制度铅、政策和要素的供给又会影响到产品的供给性。所以现行体制下禄豪牌,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革擒苗?这是我思考的第一个问题擒措。    第二个问题的,是我做企业这么多年的实践和感悟古氓洛,企业到最后比拼什么琅扒掠?其实就是资源的配置效率搐。汽车行业也如此膜。你拥有多少资源固然重要蹈,比如研发队伍啥骆颁,既有一两万人的凄苯,也有六七千人的敢记炼,还有两三千人的缔促逼,资源差异很大辛,但实践证明人多不一定成果就多妇禄突,关键是资源的配置效率捐烦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率磁巳,取决于一个企业的决策效率和执行效率剿扩。而企业的决策效率和执行效率琴肋,又取决于它的机制和治理结构椿兴。    反过来纹侯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化暗并甜。也就是说戌,产权结构会影响到治理结构和机制弟识脸,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响脐亥哄,进而影响企业的资源配置效率叔。    从逻辑关系上讲马谰绷,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革贬诧魔。    第三个问题撮,产权结构是前提撕玻,是源头性问题辅需菜,多年实践奉,有以下一些体会骇牢。    关于股权坛。股东应该优质化瓢皆,股比应该合理化湃东敛。近期也好淳交,远期也好肠,你不能把那些对企业治理锯褪、技术焕、管理速,以及市场拓展没有任何贡献八酬,反过来可能还会添麻烦者袖伟圭,当股东叫哭惠。这样的股东不能要纫。    股比结构这块钞獭宏,不同行业铣玩怕,不同企业催,它的结构模式必须符合市场规则团纲税。若是竞争性行业汉殴,不管是央企尘提,还是地方国有控股企业肯南,做第一大股东绝对控股翰疵,很难实现建立混合所有制的初衷添荣。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”评捐,竞争性行业混合所有制要深混轨彩,不能简单地浅混暗光。什么概念挎寇?国有可以是第一大股东倾剿,但不宜绝对控股遂蓖奢,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构镭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化蒲恭、国内竞争国际化这么一个概念攘。既然是全球化腥,如果你这个竞争主体孪耙赐,你的治理结构勒逃,你的产权结构锯楷鳖,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话绦还妥,你如何参与竞争临?道理非常浅显明白汇。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践茎腊。    江汽集团公司制定十一五规划前弓,我们就有一个想法亩,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化庞。围绕这个思路髓鸿贺,于是就有一个叫三步走的战略规划淑。    第一步博,把国有企业员工身份置换掉勺,从根本上说透,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处冀,对职工也有好处暑控梯,是多方共赢的一件事情貉。我们知道俱,国有企业这条船不管怎样泄,开得好离钦,开得不好垦拱,哪怕再破再旧洞落息,只要不沉下去吭社,国企员工都会抓住船板滤叉缴,不愿意下船何错律。    如何把员工这些观念转变过来粒?只有让他们从企业人转变为社会人仓。因此蝗触,第一步是2006年标扇,江汽集团公司所有员工进行身份置换随广。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会艇袜,作为每个子公司的投资主体茎勘普,共同组成投资公司硅故哗。    这样躲踞,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东太坚。投资公司持有江汽集团公司的少量股权巴烧咯。    第二步惰蟹,我退休后餐,引进中国建设投资集团有限公司诧。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司讼。初步实现产权多元化怕汝来。    第三步啸,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产庐墓,包括安凯客车的控股股权翘,整体运作上市戊思残。去年1月获得证监会批准肮相,上市公司已挂牌额。    通过这三步走——置换身份湾导聚,初步股权多元化层吼,整体上市屎筋捕,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的烽领蹲,对留人起到了较好作用娜戒。在工业化嘛、信息化秆、网络化尤其是移动互联网时代硅计,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代抡钠,股东或雇主和雇员之间的搏弈搞,更多体现在决策权和分红权领域守。    为什么IT产业借,特别是互联网企业发展如此迅速暴?正因为它有这样的产权结构藤,这样的体制机制彻庞。做得好的互联网企业辑,股权都比较分散膘,管理骨干和技术骨干都有一定股份灯,可能这是大趋势稼砍辰。    互联网行业资源的竞争和协同酥,最终体现在人力资本价值上茹镐愧,他们要参与公司的决策和分红桶感挤。这个问题如果不突破匹师,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难揣。   存量是稳定剂懂豹聚,增量是兴奋剂    那么盟唐李,内部机制如何变革臀埔?    1990年我接任江淮汽车厂长括垫,当时非常困难畔蔽,留不住人凡特。有些人选择离开桑汰苗,人往高处走漠,完全可以理解氛北。留下来守摊子的这些人不容易屋,到我2012年3月退休隘竞,这22年时间里茎筏,江淮集团内部机制变革分为两个阶段铰茹。    第一阶段是2000年以前疽旧喂。可用两句话概括骄杰爬,第一句叫做存量相对稳定悲还那,增量拉开差距馈。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状淳钞,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来惺沃,可能就有问题顽。因效益提高而增加工资碑超达,贡献大的就多增墨细,贡献少的就少增芦关。即便没有贡献变,原有的存量工资也不会减少棠纽,即存量是稳定剂贰,增量是兴奋剂屠。    第二句是有计划按比例增长工资晦。也就是说谱,企业效益再好螺,效益翻番工资绝不能翻番沪履。效益不是很好沤湿污,工资也要涨发罗叫。为什么脊?因为国家年改革开放30多年妨犬鄙,经济20多年高速发展十袱朽,物价一直在上涨辉嚷付,生活成本在提高抚,降工资就是降生活水平具。所以我们有计划按比例增长工资扯壁拉,以建立工资蓄水池末,以丰补欠穆洛死。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利和。    第二阶段是2000年后镁,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式坏钠蛇。    第一部分是耸微,区域领先的现金收入骸杠段。和北上广深不好比鸿,但在安徽及其他城市的同行业者中复邵灌,我们的薪资收入是高的恐核宫,员工及其消费能力比其他企业稍高扰。但现金不可过度发放歌,这是心理学庭。人就这样矾巷妮,口袋里现钞多了后罐坑, 像一线工人刻激,包括技师在内宦摆,他腰包丰实了怯,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了绍。    第二部分是大福利昂损。我在任期间骑淳,江汽集团公司解决万余套集资建房邢吾,还有大学生公寓撬萄、廉租房等;自营的物业管理做得非晨岚В好氦硼锣,很便宜堵斑趁,还有免费午餐辑羚,包括洗衣房等侥。有大福利慈,有小福利沙,五险一金都取上限提翔社。    第三部分有限的股权激励陛。    区域性领先的现金收入断烹、大福利巨,再加上有限度的股权形成组合式分配模式迟淳镣,这使江淮汽车员工享受收入不低硼膜、生活成本不高的待遇借。也使人才无序流动降到最低觅丸技。我在任22年拎航,江淮的人才福木,不管是管理人才还是技术人才吴轮,几乎没有怎么流失绊忙。    外人都觉得很奇怪箩乾。当时有个汽车企业派人力资源副部长旁,在江淮附近找了家酒店甘酗,一住就是一个月参倦丘,每天晚上打电话找人碌屯,但没有人为之所动胯。    究其原因甩贫,当然也不仅仅是待遇和福利谭,重要的是文化留人却灸螺,怎么能留住人心赡,这是其一毙。    其二困泉,江淮汽车推行多年的学习型组织建设塑,使员工的成长速度可能更快殿。    其三麻面, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径股遂。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径残,但我们有三条路径慧。    一是管理人员成长路径馈系:管理员稿罚媳、助理管理师挛底、管理师椭熄猾、二级副经理船搬铂、二级经理萌氖、一级经理倦抖。    二是技术人员成长路径是票完:技术员烫董惭、助理技术师全罢、技术师;设计师松累、主任设计师轻势、设计总监惦呕、技术中心副主任坛、主任等杏碴。    三是技术工人路径财贩:高级技工鳞抚滑、助理技师貉、技师沤、高级技师拌迁。高级技师的薪酬盟,甚至比二级副经理拿得还多道魂芭。    这三条员工成长路径衬加滤,每个岗位都有岗位说明书颓。你要申报这个岗位宠躲,必须经历什么培训俯罗,需要什么绩效蹭蜕扒,才有资格申报多染。上什么岗位有明确的薪资标准偿孺捍,“升官同时发财”烷挽猛,用人用工尽可能做到公开公正透明谱竟。员工们也看得很清楚必秀,只要好好干商旧,就能够成长喇。    总之拖偏,在中央政府大政方针指引下趟茸脸,切实猴忙囱、正确理解运用国企改革的核心思想和方法感湾存,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革删白混。    尤其是产权结构改革吃咖,不要消极等待主管部门来安排瞳紊持,等是等不到的芹。也不要对现有体制斑峦鞠、机制太多无意义的抱怨微被火,只要动机纯正谁闹侗,对国家对企业对员工有利驰绊,就值得一试棱,这是我在江淮汽车多年的指导思想剔发凹。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋灰,但一定是基于稳定性颗兢适、权变性磷为胎、柔韧性基础上的变革贸书。要主动诚恳地和主管部门进行沟通煤四习。同时切记不管做什么事情匆乖,一定要取得合法合规的文件依据夯。    在沟通管理和内部运作方面劣苹氢,如何适应政策环境趟,是对企业负责人的管理智慧的考验惶涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敝釜扦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团慈、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办摊。   当下龟蔚,在互联网经济蓬勃发展概桓、新能源汽车蓄势待发的时代背景下蒲,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃吐脾氓、汉腾届护诺、乐视股、蔚来潞、Nevs敦伸、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蹦唉。但这些新思维祥前、新模式遇到来自行业桂贿、公众和政府有关部门的不理解和质疑钝究。为此寰球汽车邀请行业专家弟、新势力企业领导浅、主流媒体高层告拼,就大家共同关心的行业趋势讼、创新模式让、市场预判等话题展开热烈讨论垂。   程远试:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁馁埠豆、V讯网总编辑程远   以下是发言实录驾懈:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛同弄,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域师,也是一个全新的问题哄勿,所以我觉得应该是个很有意思的事纹。今天让我首先来作一个发言律兼,我觉得是抛砖引玉饯,我想把石头抛出来离疼芦,引出大家精彩的观点鹿常。   当然今天有几家企业来参加这个论坛荣,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题抖,他们该不该进入汽车行业税。大家知道旧擦,这几个企业全是新人贺,以前都没有做过富,在社会上是有一个反响携懦钡,有一种争议靠蔼,说现在已经非常挤了痊咸眷,我们已经达到了2500万辆的规模粟坝,100万辆的企业已经有六七个了吕沁,还缺你们碗拿传?你们现在还有机会托栏?我想说这是一个很重大的问题霜氖,我想这个问题为什么说是战略问题夕,中国汽车业一开始就有这个问题桶夺纫。   我的印象中伟蕉诧,我觉得中国汽车业有很多政策很常存,也有很多重大的事情翘核擦,但是我现在回忆起来躺磋俊,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大娘才,一个就是开放引进愤,也就是合资肖派拍,也就是所谓的市场换技术堂。另一个铃呈澎,我们做了一件很大的事情登,叫反对散乱差废。这么几十年来芹,在我们的汽车管理部门讹,我们就不说谁了掀必,大家都很熟谁,都是朋友伯吩,现在都七八十岁的人囤抽。我进入这个行业30多岁闹溶,已经过去30年了棠磁,这些人现在已经退了毕,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情棱迹,一个是合资引进屏,一个是反对散乱差撩古诧。合资引进就是把外国的跨国公司招进来镭矩剩,即刚才说的市场换技术臣臣密。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车感炕溶,认为我们当时的企业太多太乱太小太差够辞,只许有资质的企业做恭玛。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司浓,就叫中国汽车工业总公司瘫。后来徽,提出了南北划界届拳,想要一汽在长江以北枷,二汽在长江以南禽,形成一个竞争局面敬渤牧。这个想法没有实现侣,当然再早我们搞过六大公司道弦黑,但是总体来讲街,我们在企业车的总体思想是害怕竞争瓢境。   我在八九十年代写过一篇报道江柏暑,我就说中国汽车为何怕竞争好?其实现在想郡,我们争论来争论去就是一条苏携,国有竞争骚,我们认为企业太多了飘岔送,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理儡。   那时候从国家宏观的角度靛,陈云同志提出了一个经济学观点九牡肥,叫做鸟儿在笼子里飞蹲想降,年轻同志可能没有听过擦竞肋。虽然给你放飞惩,但是你不能乱飞魄尚,得在笼子里飞蔷。汽车的管理也是希望他在笼子里飞敲烹观,所以我们提出“三大三小”旦,规定的企业能造车捅富,其他人都不能造车嗽,认为进来的就是捣乱罗。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章偿钨,后来被总编辑改为无心插柳瘸碉冻。我们一心一意想扶持的企业搞上去绊,但是我们不想扶持的企业又在出现吾,所以就出现了这种焦灼的竞争局面嫡阑弄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意伴躲魔,为什么呢然缚?当然是我们的基础比较差集晃,一无资金揣覆,二无技术立,三无人才虑寸韧,白手起家蚕熊裁。这时候我们引进外资凹趟,有了资金犯浆、有了技术靛响饲、有了人才等,奠定了我们汽车的发展基础诚咀朵。但是只走这条路等于缺一条腿瞧蔬,只有引进外资瞧统,没有自己的发展锌。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业品帮叼,反对本土企业拓套仙,所谓自主企业崎,所以自主企业很长时间不能进入造车领域理妙蔡。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的纬,奇瑞缺掀吼、吉利穆、长城嗽胎盲、比亚迪倘涎晶,没有一家是合法造车的企业妇,方式大家都知道蟹咳,买一个不生产但还有资质的企业违损蝗,就是所谓户口本苍滤,然后就开始造车帘搪。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好兽,该死的企业死不了谰兼盖,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口察姑纤,这是一个很奇怪的现象多铜,在其他任何国家都没有这个事情窜甘锭,只有在我们国家东枚星,这变成了一种无形资产阿罢炒。   所以险,后来工信部成立前夕奔,在发改委发布了一个通报克溃羞,宣布哪些企业要死摩,其实是一个作秀黎集。因为这些企业本身已经不存在了杠漠,我们如果不把资质作为一种资产保存下来病沤稀,就不会有这种奇异的怪现象强穷士。这个建立于我们对汽车产业的一种误判壤度憨,我们把汽车产业的市场化悼、自由竞争的方式忽略了葱渴,我们把它当做航天航空管理悸。所谓集中力量办大事施,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的拱,像航天航空只发射一颗卫星旗配,只造几架航天飞机曹,但是汽车绝对不能这样笛,如果我们中国只有一个汽车企业受巩,我们今天无法想象能够达到2500万辆共,我们可能还在200万辆以下徘徊枫。   我们想想我们当时的规模疽溶僳,讲起话来惋亭,我们一点底气都没有笔,全中国所有汽车企业的力量戚瘁,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量亢慈,所以我们那时候是没有底气的猫。那时候蔡总经常讲矮,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂然裤,我们国内的某家工厂捕邢,搞了多少年氰?投资130亿干了那么多年没有干上去韭炽,现在回头干干赔,别的合资企业在武汉干140万辆车菇,听都没听说过他就干成了箍。   当时我们确实是一穷二白们钦,那种情况下我们引进外资赤泰,但是不让国内自己的汽车做坦,造成了我们汽车工业发展少了一条腿辨突,变成了外资企业皮陋腺、跨国公司一股独大呛,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌独盎工。   中国其实为什么发展到现在这个状况渴筒皮?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差味,在座的年轻人没有听说过鹤誊,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号嘛陆掣。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作妻疏。为什么有审批制竣?审批制就是为了反对散乱差抨,所以你不能随便上企业妊。   我们把进入产业的大门关得很刑迫啤,一方面对产业造成了很大损失笛,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会松。大家知道抢侈了,那时候汽车卖多少钱沉深獭?桑塔纳要卖了20几万吃戏,当时说两万块钱赊,八字还没有一撇乃村故,订购两万多辆才棚,在桑塔纳卖20万的时候劝篱,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来酸卧。那时候的技术标准矾、排放标准都很低好撵还,我们会很快发展起来凯贩,但是我们失掉了这个机会丝娥。这是产业上的一大失误扇,就是反对散乱差扣强缸,阻碍了中国自主品牌的发展错。   我觉得中国汽车进入2002年钮,入世以后就发生了很大的变化椽伟缎,这个变化就是放宽了咕,应该感谢国家经贸委前司长抱,后来发改委的副主任欧新黔肆,他在这件事上力排阻力蓝,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来醛阀雌,有二三十个企业进来颂湾。在这时候痴淑,包括奇瑞哪汐雌、吉利搐然驾、长城抄鸵,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面睡,所以这是我们企业发展一个好的契机皆吵,这个契机来自于好的竞争刀沏。   现在大家没有再说反对散乱差磊静绅,但是这个毒瘤并没有肃清逆寐坟,现在要有一个新的品牌出来喇文,我们第一个想法就是它该不该出来价戒离,又来添乱妒凯。所以在这种情况下锭,汉腾出来以后稍,我当时也没有太明确的认识恫别,在网上一片谴责声的时候幕坑私,我就意识到了这个问题统。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的程摹,大的打败小的石镁卤,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼某荚嘶,快鱼吃慢鱼凌替肯。汉腾给我一个启发评雌阜,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲妙床安,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在狮,今后还会存在沃岸澳。   现在一汽戌、二汽非常困难详,包袱非常沉重诫日,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才渴酒活,但是最近连一辆好的车都出不来尝惭。现在真正有活力的企业是谁呢秦韧厦?是长城驰怒、比亚迪啸恭碉、奇瑞操皋、吉利楔防迷。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用矗贿活。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开慨陀,让大家不要惧怕竞争蔷刨,竞争只有好处岸。我们老是说过度竞争苔,实际上没有过度竞争兽,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的辣,经济规律本身有一个调节作用抖菲,一旦过度竞争它会自动退出巫侈。   我们的出租车管理很失败秆滥,就是我们怕过度竞争钩掸,我们把北京市的出租车限制在7万辆阮沛,因此打车难降杀隘、打车贵衔澎,群众怨声载道幸仟矛。凡是放开竞争攘,像家电产业大家都知道沟题建,为什么发展得比较良性呢京?就是因为放开竞争盛蹿肖,是不是先来后到呢寐率凉?我们现在想想80年代挛,61家电视机厂世,现在上哪去找届镜?大家熟悉的品牌位漠,北京牌腹、昆仑牌丢谷悼,我前天在飞机上看到长虹哺,长虹居然还在寒滇辛,出乎我的意料圣。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存筋谦,现在新出的电视机厂傻绍,TCL过去有吗虽陛?就是长江后浪推前浪戊寿诉,我们永远不应该对后进者说不娩,我们一定要这个变成一个共识喊湍磁,任何时候都可以有人进来罕怜炽。就像他们说的辰撕狠,任何一个行业都会机会久杯。今天在座的各位都是新进来的挺匪倍,我觉得你们的机会大大的有斯。   我的砖头就先抛这些隆猫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编朝娃揭:沈达炜 版权作品骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘,严禁转载辜党,违者将被追究法律责任芒穷。 获取授权" "  徐和谊说缓颓钵,当我急的时候韩,老唐一乐碱陪笨,哥儿俩(的配合)还行替。双方都是坦诚的心态畴,就没什么谈不成的事情椿罐仿。    唐仕凯则认为膊攻槽,戴姆勒在中国与北汽的良好合作罚,基于双方的相互尊重垫襄腾。合作中楼,尽管文化不同氯式、目标不同伺纯版,都能坦诚地交流赫查埠,达成一致坍,满足消费者需求前潮。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事佩骂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚贤箱炮,在全新一代奔驰E级轿车上市之前亢腔兼,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事散、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯鳞雌朴,接受了中国经济网等几家媒体的采访斯烹仑。在奔驰E级轿车之外爽赦吓,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作拣。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时静薯伍,徐和谊说譬,关键在于双方的真诚与坦诚涡,这与我们的性格有关免闹。我的性格是直率式,而唐仕凯先生则是含蓄慌迫、温和继位堆,哥儿俩(的配合)还行顽匣呸。双方都是坦诚的心态恍单嫉,就没什么谈不成的事情忍蓝。    徐和谊谈到睦酸距,合作中竟颊,彼此考虑对方的文化盛、体制觅衡,对对方的决策机构都很了解负,也想知道对方的想法畦辨休,并多从他那套(系统)思考先沏:靠不靠谱鞭饲,可不可能菜。不能瞎白话撮黎歪,不能伤和气世辈,所以就越合作越顺利镐黔。    徐和谊认为穗,随着后续工厂和产品的导入龋的叭,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期椿堑靖。    他还打趣说哄床欠,唐仕凯先生文雅霞供,当我急的时候估,老唐一乐腻香,我们的搭配非掣合适刨挛石。    唐仕凯则认为场痪嗜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作疵牌,基于双方的相互尊重料。他说狗皖婪,我们与北汽之间有更多的共识眯。过去几年的合作辣让按,大家互相信任浇毛雌、持久痞毙、坚实毕滇乡。我们有德国人的执着剿、坚持傲衡,在双方合作中锨,尽管文化不同蹦芯、目标不同郊捎,都能坦诚地交流赔,达成一致绒,满足消费者需求鞠寇,也能让优秀人才有合适的岗位窗浅。可以说豆,北汽与戴姆勒建立了最好的妊、双方互信的关系夺。    另外鸽,唐仕凯指出相挖,中国业务的发展靡,离不开经销商伙伴的精诚合作下苔挂,他们积极履行对消费者的承诺捷沮、关爱访揪沧,也与我们建立起非常良好的厂商关系唬氨。    他强调佩,我们与北汽的合作涉,增进了双方的关系祥峰毕。 全新长轴距E级车上市现成岛铡,领导合影(右二为徐和谊斧,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手愤兰幂,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说确,目前妊涝,我们的合作是最好的掣料。认真总结以往的经验钱畦、教训抵,特别是过去的错误混,接受媒体的帮助兼郝慈、批评毛母,因为大家对我们有更好的期许处扣。目前遁币磊,我们仍没有达到自己的目标盟溯裁,在中国市场还是第三名献罕。但是试忻,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)宪圈颗。因此梢南,我们还需要精诚合作芜,力争打造一流的企业;精益求精协刹苦,建立一支一流的团队挂姆。毕竟楼,我们的公司和事业都很年轻膘辜,在发展当中最重要的还是关乎人拭戚。因此楔孪邻,我们不能只顾眼前蕊贯,应当放眼未来酗,希望取得更好的位置啡穗幌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨愁:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊课:    各位领导克舜、各位汽车界同仁烂际:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛柯,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计刚。今年论坛的主题聚焦安全芭麻,我觉得非常有必要策柔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题茹寺瘟,已引起全行业和全社会的关注邓患哩。    今年以来捍馆很,在国家和地方补贴政策的助推下固脐泵,新能源汽车市场延续了红红火火的行情琼端乌,1-6月年,新能源汽车实现销量17万辆饭临鞘,同比增长126.9%项。其中纯电动实现销量12.6万辆鹃。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆晤,预计到8月底睹,全年6万个新能源指标就将用尽句湘挖。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆瘁硷吨,同比增长170%竟琅,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置滥埠舒。    但随着新能源汽车销量猛增杠,其安全问题也逐步凸显妊旦。仅今年上半年情酬,与新能源车相关起火事件就有11起骡,事故原因涉及到电池旗澄、材料踢卤颊、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面妻。不但给事故车主造成了严重的生命午侣、财产损失棚劣,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧评攫,极其不利于新能源汽车的推广接。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律氦贤,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折荡示,新技术新模式尤其如此卢摧。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处改舰、火车一度跑不过马车率淘、人工智能行业也几起几落铅立赌,每次都面临着必须攻坚的难题刚,并随着问题的解决才获得新的认可卯较。新能源汽车行业也是一样噬,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域继,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进麻,在蓄积了一定的市场规模之后涛,开始到达一个新的平台期厂苍,开始面临这样那样的问题膛。而我们认为瞧,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题怒。    首先酷,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足豁课贿。    今天我们面临的新能源安全问题壤逆,一部分是技术问题次竿肆,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等糠捻。但更多的是行业规范问题碘磁词,由于新能源汽车市场发展太快甩筏僻,行业法规建设相对滞后乌看,安全法规不够健全通,相关标准缺失墙,再加上消费者安全意识不足刑市戮,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等赁倪,共同导致了一些安全问题的出现笆。作为一个新兴行业闻芯嚏,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规揪裤葱、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度工,这是新能源事故频发的原因薯砰,也是新能源发展到当前阶段寸络吓,我们必须着手解决的问题什句渐。    其次峭,安全问题是消费者关注的基础痛点腾灭吕,必须全力以赴加以解决词撑敲。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示孺激梦,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准捶认,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全圈。我们经常说埂竟,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点恭达娠,但是没有了安全这一基唇梅拧,里程的远近本身也就没有了意义啡撬。新能源推广几年来弄凭,市场上对安全的质疑之声始终不断藏顺,说明广大消费者除了里程焦虑奈,还普遍存在着安全焦虑催挪,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑婆材颇,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择寞,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡般。着一把火就可能会毁了一个行业仇畔孙,在网络时代这种心理传导完全可能发生颗芬。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理唇控,必须将安全问题作为头等大事来抓撇么午,否则就会被消费者所抛弃测拦潮。    最后井缺天,安全问题是新能源迈向未来的必经之路描逗,也是发展的动力源蒲。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破邓搅,但唯有能够提供安全可靠生活的产品氦氓需,才能得以持久生存啤。千百年来尸,人们围绕着使产品更加安全可靠袄墓,不断做出创新沏牟。及至今日氏爽,我们投入无人驾驶汽车什丛、智能网联汽车的研究乌陈郊,很大一部分原因附,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障醋匪。新能源汽车作为面向未来的产品阮场撑,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变据寺,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力哄抡。    由此可见髓赏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈烧,粗看起来林林总总伙改,不一而足;但是究其本质飘肌堕,核心还在安全躬武案。破除了安全问题霓,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题兔,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题铣,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高仿伍登,而围绕安全问题不断攻坚克难困,新能源产品和发展模式将不断创新毒苹惋,不断创造社会价值比溅膝。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蠕邯陪,我们从一开始尸赔牧,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓匹凡,从战略高度提升安全性沟,居安思危扦年,未雨绸缪倪,从研发纠耐、生产到售后服务痪,都布下层层防线劣群定,确保产品万无一失态。    一是在产品开发上加强安全功能设计铆,从源头上提升安全性径抗。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障绍。从产品的开发设计阶段虏催芒,我们就从整车控制女缝、动力电池妇、高压安全等方面以高标准进行设计惕浇。在整车安全方面瞧,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统未,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计亩寞典。在动力系统方面攻铅,我们从材料腺斧芭、电芯帕驮、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计曹,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术垛授,降低电池短路和起火的风险苫错舞。在高压系统安全方面腹黎埃,我们从防水块、防火甜心、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计菜娟反,高标准强化安全功能群。除此之外悔,我们还充分利用智能网联技术椽凛,对新能源车运行进行实时后台数据监控斑,建立事故应急响应保证机制灵鸽,为新能源安全使用保驾护航啸巷叭。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证薪,以高质量产品确保安全缔颊。在新能源汽车快速发展的同时壬,北汽集团不忘发展新能源的初心了,严把质量安全关搪含晾。北汽新能源生产的每一款产品岗尾硅,除了要通过传统车都要经过的质量验证外修捻,还要对电池备、电控系统进行严苛的测试与验证粹嘎迪。目前畏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系入廓堵,其中电芯安全可靠性测试标准42项巩触拉,电池系统安全可靠性测试标准50项蠕兔,BMS策略安全可靠性测试标准33项塑恨,这些测试包括长时火烧测试婚邦、电池剖切测试茄渐、极限跌落测试和电池浸水测试等榷。同时掸坏,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位席灵。上半年佩贿巍,北汽新能源接到订单2.6万单避教酮,但在资源不足的情况下瘁鳞慕,我们严抓质量关泊,绝不为销量而粗制滥造饥,最终完成15052辆的销售任务吐驾缴,订单满足率仅58%僻帝试,但却实现了上0事故率的优良成绩羔眉朗。    三是加强售后服务与培训痕,让新能源车用户买得放心疤枯,用得安心犀畔。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障纱力,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统浦,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系丸淌,包含车辆保养钠沏幂、车辆维修鄙、紧急救援佩度、充电设备警、增值服务费、客户关怀等多项内容改报。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控捌骗,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查校、维修晚,并对服务完成情况进行跟踪监控许卜贬,形成服务闭环歪,确泵嘞澹客户满意杀收。同时估谋艘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训敞,对车主进行说明和操作演示堕乳负,并规范安全培训流程娥,提升新能源车主的安全意识荤。在此基础上驼跨,我们还创新营销服务模式荒,今年8月12日伎萎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金签,不仅具有推广新能源车的效果辅慰穷,同时可以让车主及时更换秒茹、检修旧车上的老化电池抡袱,通过我们的新模式给市场提供更多安全筒惟烦、环保箩、高质量的车型弟,给消费者更安心的消费体验角獭。    各位领导介、各位同仁欠:新能源汽车作为一个新兴产业哆县北,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段份床食,出现一些安全问题蓬,这在快速推进过程中也是难免的娟距蹦,是我们必然要面对的问题科。因此新能源安全问题帮猾踩,绝非某一家企业能够单独解决登替,它需要我们整个行业的协同并进衰。    有鉴于此微思铣,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力令澳封,不能因噎废食咐废,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心草圃坑,牢记我们新能源事业的战略使命懦填,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念艾,以持之以恒的韧性鸽傲,推动政府呜关痊、科研机构栖措、行业协会割、企业乃至全社会开放合作导呜宿,不断建立安全标准翠齿、不断规范行业行为保骸乌、不断推动技术进步肮蛔、不断优化消费者使用习惯帛富,不断实现新能源汽车行业成长成熟赦、发展壮大嗜,实现整个行业的可持续发展扯敛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长蓉,各位领导惜蔡甭、各位专家离扯弟,业界的朋友们嗽:    大家好!今天己,众多长期关心隆杏唱、支持中国电动汽车产业发展的领导寺饺、专家和朋友们齐聚郑州酱,共商大计凹毕眯。作为本次论坛的协办方绵,请允许我代表宇通公司咯识,向到会的领导钳查畔、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里拍桥棉,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识深。    近年来煌,国家出台多项重大政策陋铃,从顶层设计苍删捣、推广应用停、税费减免舍纳、购置补贴翔晤呻、生产准入睡、基础设施等多个方面兜歪,保障新能源汽车产业健康快速发展故蜂屑。客车作为电动汽车发展战略的切入点泰夸凑,是电动汽车普及推广的重点领域饭仍。至2015年底温茶,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆炉列,占同期所有客车推广量的13%媚,为城市节能减排坡咀、绿色交通出行做出了重要贡献脸腐。    财政部荡磷牛、工信部翰使傲、科技部颠膛、交通部缔边评、发改委等部委芬较,通过科技计划躺、产业技术创新工程等重点项目进行支持啊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化肯芯佳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升陈:节油率芦哀斑、续驶里程等性能不断提升授潍,动力电池能量密度价挺、驱动电机效率等关键技术迅速进步弄。    具体来说段氏埃,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化莲缚咀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成睬贬、节能与控制技术方面已实现了自主研发拐卯,大部分电动客车均采用国内自主控制器琴澜,整车性价比高炊,满足市场需求骆魔,节能效果得到消费者认可勤臣镭。    二是动力电池性价比显著提升琳垄。动力电池赫、关键材料国产化进程加速僧慌柑,安全性和工艺技术持续改进抽。与2010年相比缔,动力电池能量密度提高将近一倍僳,成本大幅度降低崇限。    三是驱动电机技术水平进步明显裸看裂。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求款毯娄,在功率密度妒诽扰、系统集成度和材料利用率方面显著提升绥怜。    同时磕,我们也应认识到鞘,国内电动客车研发试验能力有待提升搂,关键技术与国际领先水平仍有较大差距罐崔卷:整车可靠性痰等、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力匿违、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整涧层蜜,寿命梳痢猎、低温环境适应性玫劳伴、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后污。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向第棋。    马凯副总理强调棘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障卸。电动汽车由于安装了电池渤镁惦、电机潭、高压线束等高压部件擦,给整车安全性带来了新的问题棉变握,而电动客车安装电池容量大醋洪纱、整车承载人数多芹晒霉,给整车安全设计提出了更高的要求蜜馁澄。    因此埂,电动客车必须从防水俄模、防火透激、防触电霜史、乘客逃生瓜尖、事故处理等方面综合考虑守离怪,从研发制造搁、运输存储膳嫌、维修保养辱腥笔、报废回收等全生命周期各个阶段着手寺,在电池安全杀痞低、控制安全泉、高压安全九联、电磁兼容等方面进行技术攻关料牡闻,全面提升安全技术水平铣。并对车辆考、零部件运行实时监控斧曹,起到预警作用鄙诧昧,保障大规模安全运营绅懒。    宇通自1999年开始研发电动客车沦复剑,持续加大研发投入场,得到了国家部委椒雌党、河南省政府和各位朋友的大力支持歼貉。未来访蒜,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入其,围绕电动客车轻量化沸类、智能化青很、网联化以及智能制造等发展方向丛,立足自主创新抨溪鹤,掌握关键技术毒,提升安全水平脆,促进电动汽车产业健康快速发展啼另及。    但同时祭泥滑,为了推动我国汽车产业的转型升级鞋荤,实现2020年500万辆的目标恢,我们依然任重道远勉。行业的健康发展价铆,离不开国家政策和社会各界的支持苹巢,我们建议兔:    继续支持产品品质提升和新技术研发伞峦。在纯电动尘、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验凡,研究开展创新工程二期项目等刷惋,助力国家下一阶段产业化目标的实现士缴。针对燃料电池客车梨兴跑,我国和国外先进水平相比还有较大差距绅蔑喇,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度史咆,尽快解决关键技术问题屋,推动产业化发展仑地耿。    电动汽车正处在新产品推出的初期才沥梧,技术飞速发展仓露屑,面临很多未知领域的挑战恐较,这些不确定也带来巨大的创新机会嘉擅匙,是企业没獭、行业和国家的历史机遇竞辟,也是赋予我们的使命和责任袭拌垫,    我们将坚持创新岗,努力实现产业转型升级和健康持续发展金猩厘。    最后匡汾舜,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板歼:李芳" "陈清泰纯楼:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办竟按,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”仑矛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”沦谋琅。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出筛杆林,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题孪统,回应社会的关切碑,引领行业的健康发展哪腊。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台兴办,围绕电动汽车安全和创新等热点问题肝跺洞,广泛交流冻、献计献策谷。    首先是创新引领问题鲤览。    去年火祟舍,国家多种政策的叠加效应充分体现城锨,电动汽车呈现了爆发式的增长缆搁门。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%吩撤,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善廊息,并得到大多数试点城市的积极响应膏。更加可喜的是驰,电动技术逐渐被消费者所接受圈,潜在消费人群在增长壤匪桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是烤疯,总体上莫,这还是一个政策驱动的市衬铡,它的不可持续性已经开始显现辜岁。从今年起棉纶措,国家补贴政策开始退坡霜。种种情况表明岁提胖,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期欺寿,相应地票当感,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期湘譬。购车补贴的退坡痉臼,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型兽少。也就是在购车处桃、补贴逐步递减的同时垦簇,政府应在研发环节加大支持力度校萝狗,集中资源支持在动力电池括炕、核心零部件勤、电控技术悲搁、轻量化范、智能化等方面突破技术瓶颈孙赎。    另外络扑形,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位细。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始让,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等喇汰古。相应地袖,很多巨型汽车公司正在加大研发力度蒜狡惹,大手笔投资于电动汽车驹。    这一切表明妙稗,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快饱。    由此看来藉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战垢邪。    第一戳悼,政府补贴政策进入退坡通道逝居,电动汽车性价比提高的进程蛇相废,能不能跟上政策退坡的进程盛溶盛,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路释,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键害颓。    第二奔,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力窍蕊,中国肯定是他们的一个主要市场目标横卢。能否改写我国燃油车发展的历史别,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立忻戒,并建立起较强的国际竞争力捌,这是政府和企业必须认真考虑的问题摄纳。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术胃孪安,实质性地提高我国电动汽车的竞争力具滥。    因此丢奥庆,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导篱考,那是在强政策激励下的增长孝猜侨,是不可持续的跋弹。有些企业一门心思地追逐增长恼佳凳,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张迸唯顺,却放松或忽略了创新和研发浅棉博。    应该承认藏沧界,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比绢秃,性价比还是偏低的捞护。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破吾,电动汽车将始终受到半途而废的威胁弯病。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景辞富,理性地配置研发和产能扩建的投入倡叛拦。    当前兑问,我国电动汽车正在向成长期转型骇,这是一个重要的机会窗口操发慈。从全球看钵韧孝,电动汽车的技术路线还有选择的余地环,核心技术尚待进一步突破讹漠,关键零部件的壁垒尚未形成朔卞财,信息系统还在发展荒并,品牌效应还未发力福,商业模式正呈现多样化尸菲肮。可以说掣澈,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间先伞瞧。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略姜,有较好的积累勃。我们又有全球最大的汽车市场支撑欺花,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权爽、培育自主品牌提供了难得的历史机遇嚎弛罐,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件单。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期村,潜心打造核心竞争力惭揣怀,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美合伙堂,另一方面可以与国际巨头同台竞争穗晶。    电动汽车和燃油车一样吃新春,竞争力的核心是聚集优秀人才舍欠幌,拥有强大的研发能力蹦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应怀。对于汽车产业来说导曝,生产能力的扩张是相对容易的些,而核心竞争力的形成则是十分艰难的解荣。但是帘泻襄,中国的企业不能再走技术空心化的道路了舶混囊,因为那充其量只是一个泥足巨人辅新。    补贴政策的退坡木烤,正在形成一股强大的倒逼式的正能量构洪不,补贴导向将让位于市场导向玫腾瓷,让位于创新导向墩靶。优胜劣汰作用将被强化讹,在大浪淘沙中李,真正能站住脚的缓峰皮,将是那些具有创新能力拟卷、掌握核心技术妨、具有品牌效应的企业为。    关于安全保障的问题扯褂桔。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上尚,特别强调要重视电动汽车的安全问题捐。这也是全社会非常关注的一个问题佛苇徐,是这次会议讨论的一个重点细巫。    为开好本次论坛板,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研犁麓,并将在本次会议上发布调研的成果略廉梳。    汽车的100多年发展史说明秽瓜,随着人们生活水平的提高票跑,出行机动化是一种必然的选择揽滔集。但是吧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车疤了伐,电动汽车处于起步阶段堑,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外骆芹袒,还存在由于能源结构改变而带来的概便,诸如高压电路琉、动力电池等新的安全问题沉罐。    因此陌,在电动汽车市场快速增长的时候姜,安全应该引起特别的注意缮捣,无论是整车企业傅梁,还是零部件企业泪涎充,对于可能出现的安全问题伦,都要诸项排查怕奖鹊、及时发现迟、找出对策册煎窖,竭尽全力把问题消除在进入市场之前谅蛾。即便是这样称,进入市场后的汽车仍可能出现问题幌哦,这就需要继续跟踪回,不断发现新问题娜腥识,不断解决问题曙写伸,必要时要召回已经进入市场的车辆炉柏末。    应当承认圣,电动汽车技术的成熟度还不足鸿,市场考验还不充分衰晴卉,消费者的信任度还很脆弱踩搜,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展糠履刑。从这个意义上说砂疲,我们必须把安全放在首位淋分。因为安全是一个否定性指标擅朴刻,世界上没有绝对的安全铃娄,但追求安全是企业的天职氮毁,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上薄,要以更多的投入捞妈,在设计俄贡瞎、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平磨嘿返。我们绝不容忍安全隐患东迸,但也要宽容失败胯奈吞,因为这里存在着不确定性裤。    安全也是规范出来的乐秤劝,要高度重视标准李蹭、法规和监管的作用混村绕,设计安全的标准和法规波,有些是科学的研究和论证定下来的饲唾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的吗。企业必须严格按标准和法规生产胜、管理和运营隘,监管部门则应该严格执法讼,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本沥担,绝不能容忍劣币驱逐良币铃裙裤。    今天锻解魔,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题天镁,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题水,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具泥,它还缺乏充分的应用考验绵淀嗽,需要未雨绸缪京钩面,防患于未然癸锯疗。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍酗喝:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导蛙,各位同行喂缚驼,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》窍,每个桌上都放了一本恢掣洪,大家可以直接看武橡屉。前面上半场我估计是大家最关注的徘,有一些政府动向卉菊草,他们做的干货客禾附,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了痉宛巩,我只讲讲技术随翠,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”疆,有三个方面鲜,有些技术方面的内容是有相关性的量艾,政策本来是张永伟讲的硕纹懂,我在PPT里基本删掉了徘率,大概带一点淌阀。    首先讲一下电动汽车安全的技术变。电动汽车安全技术我们分三块衫痊,动力电池的安全疟蹲啊、电动汽车整车安全下股吭、充电基础设施的安全皇填脓。首先是动力电池的安全性邻玫,是最基础酬、最核心的伤希韶,包含了电安全巩普、热安全赎鲤、结构安全等等鲤。    我要先从科学的角度说一下韧剧。如图(ppt)熟戒,这是电动汽车动力电池的基本特性挺,中间可以看出我们锂电池安全的范围系盆,一个是电压催、一个是温度乘,对电池安全来讲墨驰,这么一个很小的窗口里才能安全工作挥,如果温度高了会发生一系列的反应捞,就不正常了细蕉。我们具体来定义一下这些温度空叙,这是做一个严格科学的实验筐,锂离子电池的热失控毫、温度变化毕、温度和电压变化的过程痹晶垃。有三个温度谜吵儡,T1叫热失控自生热起始温度雀鞋歉,这个温度一般在90度吩邵,接近100度词蒜。第二个谋担,热失控的触发温度鸡规嫂,就是说热失控要开始了喜赣。第三个镶咳淡,热失控的最高温度恨溜,代表了释放能量奈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)鲍深,给出了一系列的各种类型的动力电池戎合,比方说三元的NCA孺搔、NCM设摹、锰酸锂的猜叭吞,钴酸锂公便论、磷酸铁锂匡蚂瞳,还有钛酸锂的劲户,从中间就看出袱,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的譬。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域鲍霞,总体来看画腐绣,热失控最高温度比较低一点淘凳,这是钛酸锂的节。    太过于学术化一点掸巴奈,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程拈淌。热失控持岔须,我们先从热的角度稀,过热之后首先开始自身热的起始温度之后藕枪耐,我们的SEI膜就会分解凉浦罕、负极电解液也会反应纱醋孙,隔膜机制熔化挂,再到正极分解腥、电解质分解邢,最后就涂层崩溃窗洁,大规模的内短路电解液燃烧奢犊宫,就形成了热失控垫怜肠。发热量可以使电池的温度升高400—1000度屏副。    另外一个问题矩遣冉,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展踩,像放鞭炮一样抡硷,一个单体发生热失控能量还是有限的圣,如果在整个模组系统中间扩展口,这个能量就非常大了呻。我们说其实不在能量的大蟹弧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了凤蔡快,但是并不是一个危险的东西堂楞,关键是没有瞬时释放垢无,这是一个瞬时释放的问题稻没。    诱因虱,刚才说的是过热引起的镶轮偶,还有电的和机械的午,电触发恨橡琅,主要是过充恋涉痕、过放等等巧,尤其是过充笔噬擞,过充引起的热失控是魏伲害比较大的拇馁郊,这是它过充的一个过程和机理掀,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火街。还有机械滥用期,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火缮,这是在网上搜到的底盘的切割实验癸撵,专门看它怎么样搞垄疲,机械诱因就会最终引起短路嫁髓。    第二部分尚渤略,整车的蹈,现在我们找电池厂开安全会谱停,电池厂就说很多问题是整车引起的劳十深,不是电池的事鹅频。的确硅逝妇,很多问题不是电池本身造成的睫,是外部原因貉等,整车褂,比方说碰撞会引起犊咐,电气安全确金,还有功能安全促定,重点是这几方面茎。比方说碰撞磋暑可,碰撞是最容易引起惹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全瀑。第二帕,各种原因的电气线路短路引起着火呢,比方说左边这个(ppt)是特别典型的蒲萎,电机控制器虱仇恳、电机电子器件IGBP短路了敌串,高压确、拉弧疮、多处熔断旦,整个就全烧掉了息吞梗,这是控制器烧红了寡蛙。另外一个洗玖洼,比方说前一段时间南京暴雨之后价饶,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路饯殿奇。功能安全时,深圳五洲龙这就是功能安全导致的另,电池管理系统死机谋,但是充电机不知道设,继续充庙眯,充过头了讲丸袱,导致了安全事故凳妓椭,一般150%会大规模的内短路宪,充过头150%陕谜,不管是什么电池毙继,包括钛酸锂电池阜摊,如果充过头也都会热失控的坡桂父,虽然我们知道钛酸锂非常安全损,但是过充之后过压也会引起安全事故戊滇亲。    第三为辞簧,充电基础设施的安全尽航。尤其要说一下充电设备的安全问题里秃,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好雾,它的防水袜弄层、防尘煌晴上、防腐蚀恼、漏电辅热规、短路保护等等巷,各方面存在一系列问题郊垂。我们开了基础设施安全的研讨会青,大家提出了很多问题畔,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍孩赤,我不在这儿过多讲迹。比方说滤臣败,我们荣威550就是非线充电着火晦剂,自己来安装这个草篡穆,比方说外部的“三防”氮尾,内部走线的零乱撮,不按要求接地等等寇峡兰,这都是我们充电设备的问题回孟赏。比方说全生命周期状态的监测剑、管理体系的缺失轰抒疼,线路老化之后也引起很多问题丘九天。尤其我们在研讨会中有专家提出湿紊,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证锨捕秤,因为那里头重现事故之后就会特别严重急毒韭。    我不要都讲问题谅碴潍,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果晌谈。    第一秸联李,说一下全球国际的进展侗讣片。我们要学习几个范,一是安全防护方面翟巢,比方说日产的电动轿车Leaf浩,现在接近23万辆喉汇屑,没有出现过重大事故牡。它有一个安全防护的设计体系及哩奢,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的疙脱讼,而不是说不能做到安全别戮。人家做什么嫁奴?首先凉杆,有很好的防护设计理念海猴酪,它的防护寿,首先防控事故发生顷,其次一旦失效错鞠,可以失效不出事识堪,再次霸歼新,出了事圃疟滇,把事故控制在一个可控的范围锈,控制在接受的程度跟燃油车一样廖。是这么三个阶段弯惧,从电池设计唯骚鲁,到最后可达到的安全目标怠斗,是一个全方位的设计理念棱魔栏。    二是设计开发方面半娘椒,遵循了严格的V型开发模式闭,从电池包稳、乃で兀块铜隆廊、单体田描、材料夯狼,从设计层孪陋赡、验证测试层型,是非常详细的仿蟹羔,包括底层的电池材料举,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了痕剃废,我们国内的电池厂现在还很少用这些犯茂。这是他们要通过的所有的安全测试的项目库邦,其实这些我们都很熟悉急瞬,比方冲击芥、振动叼炉价、挤压膛、跌落咐克,募遣椋块跌落菠摧岭、单体跌落等等礁,针刺靠、极端的短路风佬、火烧愤甘霉、热循环京豪创,有温度的高低温循环实验从,这个好像我们做的不是很多椒席,气体分析等等书,这都是全都做的苯啸,这是我们跟日产合作交流的呛巍,我觉得还是给大家分享一下斡,很有意义的性。    第二兔,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说膜褥朔。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)粳内佰,这都是公开的孺熬淘。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利骨,这是一些主要的专利哥,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿壁悄饲,这就是一个完整的过程毖。由于成本比较高葱赣硅,其实没有在它的车型上全面的推开览碍高。    另外一个值得一提的式,特斯拉的碰撞安全性桃嘘,从设计的角度来僧,应该说借用了一些非常先进的方法堂。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型廖,发生事故之后敬鹿,非常严重的事故也都是安全的具静,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好锣劝,当然因为它有别的安全性陌袍灰,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的疮肯。    第三揉恫,这也是公开的资料句,三星的电池系统桥融恳。重点看一下电芯层面迹,这是90安时内部并联四个单体电池佩,一个卷绕式的方型电池项,这个电池在单体电芯层面加了三个装置焊嗜寝,一个是过充保护从、一个是防爆阀经、一个是保险丝亨雷尾。我只说其中的过充保护党咳虏,这个电芯的外壳是正极墩摩袱,有一个过充保护的阀梦夯,当内部气体压力增大之后凶充箍,把外壳的正极跟负极直接相连记蔑距,短路糖咐妇,形成大电流法殿毁,外部短路袜玻匠,过电流之后保险丝把这个断开犀然释,这个我们是值得学习的古薪。也就是说在电芯层次进行材料塘、电气锯捞履、机械系统的系统设计还是很值得学习的边录飘,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多航老,其实它把单体电池当成了一个小系统勺谷活,我们可以对比一下挤苔,日产电池的牧⑺0梗块相当于三星大电池的电芯呸谅,就是日产是小牟绿唬块沤救,三星至少客车上是大电芯柑。    未来趋势来看据士,现在工信部300瓦时桶攫讨、350瓦时都是这么高的蓬,这是国际趋势蕉腻,没有办法灰,大家都在这么做烹,10年内我们真的要到350瓦时惩韭跋,我相信2025年350瓦时应该没有问题的添崩玲,2020年300瓦时应该是没有问题的镰,这个从比能量角度是可以做上去的寞,成本也会降低氮丧抢,但是我们的安全性挑战会大幅提升的傅,比能量撤歉采、安全性是一个翘翘板畦吗,所以我们现在都出这么多事汀厩备,下一步300瓦时陇粟娠、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知孩馆酥。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术换辱潮,我现在牵头中美电动汽车合作迫飞,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性埃叭。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系堑嫁乒,这是最核心的下一代电动车技术宽巴。    说说国内的慕纤,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩拜垄杏,待会儿再说问题琳徐伎。正面取得成绩徘,从材料体系力吃喷,三元正极屏事祟、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高倪疲桨,比方说在阻燃隔膜殊、阻燃电解性昂揣、阻燃安全性也都有创新蔬贿,取得了进展屁。从单体电池产品的检测结果来看酸暇,跟国外也没有特别大的差别杉。总之篙,从统计结果来看步,我们和国外的相差幅度不是特别大褥盟。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源铆,总体电池的安全性保持还是不错的群伸,这是实验的东西救块,严格按照了国内国际标准汐,因为我们的电池企业也跟国外配套蜕,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套恍尉,所以我们其实国际的标准都是满足的级醛。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新省。我也举一个例子趴测愁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的廖劲。刚刚说三星的有熔断器藕处蹋、过充保护器晚熬、防爆阀吹刮,模组的我们现在电池管理系统等等阀,还有一个问题险丘耗,自引发内短路墓黔确,这是一个问题咖体,我们的制造杂质雌汞、经常小规模的过充过放堕蔡,长期积累以后会自己引发内短路钦芳当,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做苟烹沏,因为不好重复实验肺请裳,我们首先做了一些重复实验的方法嫂系切,把规律摸出来了飘嗡城,这个短路会形成三个阶段蓄,内短路的第一阶段未、第二阶段誓、最后一阶段星痴。第一阶段只有电压的下降赋、温度基本上变化不大搓兽,第二阶段橇侨疏,电压下降同时温度有大幅度下降薯钡,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测颁抄奇。    如图(ppt)趣夯龟,这是替代实验费,这是算法巫匠谢,这是短路的测试实验慈念,这是结果募粟骡,现在已经在CATL管理系统中间开始应用宦起骨,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程椽、内短路的阻值都能精确的辨析出来骄含柯,提前预警热失控事故稍芍。    整车安全拇陀,首先是轿车安全唯,比方电池的防水搔拘枫,跟整车关联度很高坍环,因为静态的防水书汝努,放在车上不一定防水途解,现在都知道IP67丹判,其实一些厂家都做IP68了哼,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的穆,就算是泡在底下都有可能发生重大事故呛惨,我们如果做得好是完全没有问题的掀热,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计肠,这是我们做完的设计书电。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全县盎疤,这好像是我们比亚迪的电动车到戏,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西毒,做得好我们的防水比燃油车还好儒板,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好啼哀,关键是我们的技术到不到位邪澜,所以我们来谈安全问题应该这么看煞翁。    第二隧,轿车碰撞安全白庐,我们做得好的企业也是不错的圈倾默。举个例子嗅贯帮,长安的苏涎爬,为了达到这个标准要做一系列的研究工作煽,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的经陀,这是产琅史苯、学渡、研联合研究的犯堑漓。甚至为了将来的发展窝苇旅,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的筷佩缺。而且电池包不是越厚越好窜,如何又轻量化瞎管擂、又防撞饺痞,在优化设计方面也还有很多工作可做蝎。    第三蔫顿,整车电池系统总体的安全保护赡燃。我觉得我们通过上次的整车交流会沽,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案湾,大家都觉得还是非常不错的攻刀,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的叛纳,尤其是轿车企业是比较好的曹,分层逻埔硕、分级做的是非承烤耍好的阮湿,比如说高压安全管理系统阿。就是说只要按照严格的流程来进行开发荆,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的酶捞可。    另外我提一句客车祁劲,待会儿宇通的汤总还要讲的侗,我不多说了醋篱,他们有成套的方法来保证安全性柑。    最后陵嘲膏,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议薄。前面领导都说了修充,多少起多少起汰,这是从2月份到7月份统计的10起以上柒,7月份多起来了侧携幸。现在存在的问题当倾叭,我们在报告里面有详细的介绍兢点骋,我在这儿时间关系也不说的太多了茂。总体来看段,我们安全性准入门槛要提高酞幂,所以现在在指定各种标准淑狙,要进一步提高标准筛。当然还有一个问题狙馅,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的宽,因为充电桩跟车的接口是老的哗充亮,现在要搞新的涸,新的总体来看是更加安全的急,老的怎么适应新的套拆秒,另外我们全生命周期检测还是缺乏的宋,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蹿航。    我们的发展建议酒,我也不详细介绍了慕究感,因为我们在报告里都有保尘,永伟会比我说的更清楚一下蛋。    第一个久柑,完善安全标准桓景屁,制定更加严格的安全标准爬无。最近客车安全标准坚台、电池系统的安全标准甸,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准挥空。    第二个茎钱,监控体系菊画,现在当然都有监控系统甸,马凯副总理上次也说了剂,监控主要还是要靠厂家监管苔,不是靠城市最后的那一级穗,最后那一级你也不会给太多数据来,数据最多的还是我们厂家自己喜拜颈,我们最有能力监控好胳犁棋。    第三个迹,强化充电基础设施安全管理试,严控地下车库捷饭剔、高危场所充电设施建设与安全监管荆。    第四个港歧,改革检测体制唇汤,我们建议建立新能源汽车年检制度逢砂始,传统车要年检颇,新能源车是需要年检的摧,比方我们防水磊、防尘性能焕,新车是好的寞猴,老的就不一定了年假仿,我们的绝缘性能戳、漏电保护等等是需要检验的盾郸,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的海棘典,这都是很重要的碴靛逝。    第五个申,建议改革行业的监管体系磕,现在我们是准入昧惭,有几千个车型鬼体塑,客车是很大一个数统羔,很多厂家都进来了次,不能说让谁做水壳、不让谁做恢溪闲,我想将来要引入事后监管的体制撮茄剧,谁要出了事要负责霜亩,要召回传罚奉、吊销执照棋孟、取消资质额寝颓,甚至取消你不能再进入这个行业令搐巍,这是我们建议的要加强粳,否则这件事情没法弄窟。    结语三句话竣:    第一却股,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”斥荤,为什么是“命根子”蜗?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转冕,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全肮?我觉得怎么强调都不为过抱履无,所以我们要警钟长鸣钎,高度重视暇烧,大家都是这行的从业人员黑踞夯,都不希望这个产业下滑创,但是为了做到这一点冻,必须要警钟长鸣粱,高度重视瘸匡沃。    第二东麻窜,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术略。想性能大幅提升班市泌,大家都希望300公里史澳、400公里粒,客车也是要提挥,高比能量电池是必然的趋势瘫,往上提的瓶颈技术就是安全题架弯。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点虾铆帝。所以随着动力电池比能量不断提高双苟盛,电动汽车安全技术的门槛越来越高会环,本土企业要有危机感涕。    第三具沉骏,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系鼎竭。安全管理拭皑,政府责无旁贷绿佬。    我就说这么多钢馅年。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日察童,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行刚臂寝。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起讨,到今天的北汽EH400的下线窗萝甫,北汽的这100万辆用了5年的时间斜。    在活动现辰凡恰,北汽集团董事长徐和谊表示响蠕颓:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风拟钦晤,不断的加强产品鸡、技术井双、管理创新疆佃,不断的加快电动化勉是、智能化珐册巴、网联化窘皋、轻量化的发展步伐燎,全力抓好‘π计划’的深入落地燎薪搜。力争到2020年芜弹,实现自主产销80万辆童伪届,这其中包含新能源产品20万辆虚,实现销售收入700亿元蜗锑,进入自主品牌前三名的目标法,成为具有国际竞争力的大型汽车企业停画漠。”   “来得晚脐献事,干得猛悍齐豌,站得稳”    “来得晚狗,干得猛赡轻晤,站得稳炊汾。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结把剩笆。    “在行业内来说浩,本土企业已经很多完成百万辆了惊,我们加入进来蛾闺盘,形成一种集团向上的态势牛汝掀。”北汽自主分为三个部分死,“绅宝涟讳钉、北京内存催、威旺缺一不可碳檬咸,齐头并进懂玛,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧青。”在随后的媒体沟通环节中勃屁蒜,李峰坦言殿杏霸。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列崎,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群付挨。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品扳,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群踩梆幻。北京是传承“越野世家”品牌精髓绰,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌虫伶糠。    “越野车是小众市衬猜璺痢,但是在中国市场上立,硬派越野归,没有人能从北京汽车手里抢资源歌芹频。硬派越野或是下一个风口鼎毛。”李峰在接受媒体采访时表示抨些。    除了在品牌划分上的努力肪吓介,在车型投放层面堵伐唐,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车傲隶,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车丁,而到了2016年瓣,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车懂险舜,加上北京品牌和威旺品牌缺,更是达到了六款葛渡。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例胯拴,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录堆。    而面向“十三五”龄倦,北汽研究院院长邬学斌表示喂模,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标缎菲。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述窍诲:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线称骨,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累梆猎恃,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃涛涧,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破慕。”    是的雄翘隶,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线顷处,北京汽车仅用5年的时间剁偏湃,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”署上裂。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围鸡陶耽,现在一是车型结构变化了备间滦,市场引导到SUV饥型沽、新能源和智能化上去胖。我们由三级跳变成了一级跳草米仿。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示怀谁骇,“市场的变革对于自主品牌来说冉牟,恰恰是一种机会及柿矛。我们有对市场最敏锐的感知嘎骏,最接近市忱住,这是任何合资企业都无法比拟的忙。”    从年产销量看梨,2011年达到2.4万辆官锰虫、2012年实现7.8万辆橙心茶、2013年超过20.2万辆茧康、2014年突破31万辆陌驼、2015年完成33.7万辆恫翠合,2016 年预计目标42 万辆侠,到现在已经完成了23万辆揣慰。“2020年我们要达到80万辆确。”徐和谊表示实哼歌。    “心在一起叫团队”    有了好的产品单匿剿,还要有好的营销涩替,“酒香还怕巷子深”较。在产品营销与销售网络建设方面刃耻缴,北京汽车依旧不甘人后瓤敦箍。北汽股份副总裁蔡建军有句名言冈娠,“人在一起叫聚会韩习回,心在一起叫团队烁翠淀。”    2016年上半年笛粕半,北汽绅宝品牌新增经销网点243家偿不熬,同比增长396%杯阮妓,目前网点总量高达到836家虑苫,渠道建设速度令业界刮目相看侯赖鹿。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家奴签骂,同比增长20%匆怀,目前网点总数已达1081家然。    据已公开披露的销售数据盼厘,2016年截至7月趴钉,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆馈麓,同比增长42.7%呐,远超乘用车行业11.1%的行业增速抬。其中冯畏,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆辟搁嘉,同比增长94.6%哇忻,成为名副其实的“自主增速王”港逛撑。在具体车型上屑,绅宝X25累计销量接近5万辆偿,在A0级SUV细分市场排名第一舍。威旺1-7月也实现了近10万辆翱汀浩,同比增长6%以上醚袍。    对于营销体系绷弦,蔡建军表态称赏:在互联网时代鳖,消费者出现了很多新特征嗓亥,他们爱分享互动禽咀韭,重视原创和分享缴埠碑,并处于一种“始终在线”的状态菩,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系铆。   对于未来痪: 李峰表示篓饥,在“十三五”期间港邵,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌卧劫敦。    其中针对绅宝品牌坊相梯,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蛾碑搜,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母睿块化技术平台酮。    此外殴捍,针对SUV市场火热形势攫节棘,绅宝连续推出多款SUV车型即辨,形成了X25莫磊盆、X35鞋壬示、X55霜、X65组成的SUV系列晾呢,实现了对细分市场的全覆盖鄙壳。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型侮角,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50捂骇。未来暮肌先,北汽威旺由经济型微车赣、MPV荷旗锣、SUV和轿车等品类组成亩背猩。   责任编辑蔼承箱:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱具:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开翁弗赖,在杭州召开娶,我们非常激动勿劳石。我们希望全球贸易更加公平帘棋,中国企业能够更好地融入世界市场匙阿。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示廖呢,要向世界展示中国汽车业的良好形象喊。据了解概蕉嫁,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车千尽。李书福说攻收拦,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台肝怂谴。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部缉,李书福告诉记者按,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州澎,吉利要展示好自己的形象烧蛊。李书福认为仁劲伎,我们要解决全球经济治理问题焚耪,首先要做的就是提高自己的竞争力从角,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理睹帛伎。   汽车产业智能化   谈到汽车产业被寞扳,李书福就来劲了海,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头搓秀围,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度桂胃嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展褂肖恃,是全球经济的一个缩影句。”他介绍说眯库昆,未来汽车产业的方向是电动化篱花、智能化巴面、轻量化齿,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列氨癌,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年挎,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一脊筹。李书福认为牢,两者的“联姻”以及之后的融合发展星娠媒,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新麓括勿、活力骨穆、联动顺景逗、包容的世界经济”菩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”拦瓢芹,在他看来两者在基础理论研究和基础母海块研发方面合作得非常不错肮,他希望沃尔沃能更豪华年、更高档鲍、更有竞争力监陶妇,希望吉利能不断提升品牌力喊洪、竞争力和溢价能力练等。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件逞秒。”   在吉利汽车体验馆刨拜,新款的“博越”展车停在那里松椽,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟绘泌涸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨粕戏。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一羞沮。李书福估计磋透,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作愧嚎。去年冬天僳,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时靡,他也曾表示舅帕椭,未来汽车将成为一个智能化的终端设备忻臣。   “汽车的产品形态也将发生根本变化犊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势副,商业模式的变化已经从电商炔洪、维修辛藏、汽车金融粮爆、二手车需锰、人才培养等领域开始墟去,逐渐延伸到供应链前端的设计寞臀齿、研发和生产珊纬。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型醛,这是核心猫登。”李书福说犁峨,汽车和互联网拍钠,两者已经分不开了黔截衡,汽车制造业要想有未来弦,就必须和互联网深度结合起来潦吩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题岗蒂,吉利每一次研发创新害、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开剑辅清。   “安全既是时间长度狠勤藩,更事关人的生命僚。有人说挂剁,现在的汽车都很安全了殊祭,安全已经不能成为汽车的卖点了鲁牡禽,我认为虐递,这句话说的不准确烫,也不全面铅菠壳。安全对全球都很重要玫讽,对国家很重要肋,对个人也很重要裂开,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害鬼,可以说安全事关大局屡汝,安全关系到千家万户舷凑,我们一定要把安全放在首位虏。”李书福说撤硷付。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中勤伪儒,不仅有央视的直播菩,现场还有上百家媒体卷胺,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分举碗,受到业界的肯定祟。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念扦棵,用现在的话来说就是企业的基因瘟发,要从根子上形成安全为本的产品研发理念技好屡,当其他条件与安全设计有冲突时偶,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程社巳,而不是相互妥协筹沤五。”他认为介,当造型与安全有冲突时立,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时令,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时访鸵,也会毫不犹豫地选择安全糕。“汽车是给人坐的虽得成,所以安全对汽车而言实在是太重要了许。也就是因为以上这些理念奥罗侈,沃尔沃才能发明汽车安全带伪、汽车安全玻璃篮饭弄、安全车厢敖貉邢、儿童安全座椅哇、侧气帘祁佃邦、车外气囊桶摊、交叉路口自动避险自动刹车水画瑟、城市安全系统等等狠届靠。”   “汽车内部空气质量也是安全问题萌,因为对人的健康会造成影响菏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知交淋。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上车须尽。 责编哼:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度赤?这是东风集团高层必须面对的问题幢。“国内前三摆,2020年品牌影响力达到行业平均水平磨裂、市场份额5%滔慌、销量125万辆磐,其中东风风神必达35万辆鼻去,挑战50万辆剧零。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标簇公膘。   论自主品牌的持久战搁户们,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点杀蒂。在他看来绦饯,相对与合资品牌括,自主品牌的发展分为三个阶段邻:战略防御惕辣、战略相持和战略反攻筛斜络。   “对标合资品牌虚、自主品牌已经经过了战略防御阶段茧铜,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段喇化轰。”8月10日侧庞,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌葡别,并反复强调踩氓,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了未淳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于拍拘罕,风神刚刚取得的历史最好业绩县面滴。凭借旗下三礁肟ィ客——AX7桓、新A60炬监、AX3甜,东风风神1-7月累计销量76322辆沉、同比增长33.5%酷,其中7月单月销量首次破万刮。另外阂,轿车销售26756辆挟判僧,同比增长46.5%;SUV销售49566辆磋檀侮,同比增长27.4%翔补。   一系列数字背后实际上传递了两个概念仍甩:第一亮诞,超额完成任务;第二竣褂,轿车和SUV双增长谷妥涣。按照目前“三箭齐发”的态势坊味,东风自主乘用车会超额完成今年的目标扩,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆猎信并。   李春荣的底气还来自于一组数据对比魂墓:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上累凑,东风A9超过传祺GA8精、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一帽侯末。   “其实纽,我们重点想对比的是帕萨特泞。”李春荣云淡风轻的一句怒居,让一向低调的东风乘用车括,平添了些许彪悍和霸气跑蕊琼。   不过恐普毒,面对长安隶痘、吉利琳、长城梦涡肠、上汽这些强劲的对手捣猎扔,以及合资品牌下探摔堕、车市整体放缓的趋势瓣哼鞠,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观绢。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度庐?这是东风集团高层必须面对的问题齿。“国内前三硕,2020年品牌影响力达到行业平均水平仕洁、市场份额5%童、销量125万辆成,其中东风风神必达35万辆博栖窗,挑战50万辆攻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标困署。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营平,我们要尽快达到35万佬。”李春荣形容铆,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”筒轰,未来五年将是“本硕连读”飘俊鞋,从自主品牌的生力军成为主力军吮骚录。   如何冲击第一阵营摩? ?   对于目前的东风乘用车来讲尘降烦,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战巳卜,首先是产品箔。关于产品规划期,李春荣给出的答案是诬,东风在2020年之前稍茅喇,会推出17款全新车型巫沉,其中传统车型将达到12款狼搔虑,新能源汽车7款烫寡。   实际上髓凶,经过七年的储备韭充瘫,东风风神已经形成轿车戒部、SUV和新能源汽车三大产品军团暗,在大迪少幕、中抒房、小细分市场布局荷段。   值得一提的是螺略,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神温杉梳。这意味着十,除了传统车型黔,李春荣手里又多了电动车这张牌恰腺,而在2020年的产品规划中掣乾说,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款柏靛兜。   产品层面答狄,缺少明星车型铅肝价,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题任成晒,而在未来的规划中怠尚跨,东风乘用车的目标非常明确肥:提升车型效率芯趣笑,培育明星车型钒类,必须打造2-3款细分市场TOP5车型噶,半数以上产品达到细分市场行业平均值戈。   实际上绿,东风乘用车下一步面临的问题冠虽复,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”胎。除了风神之外荷巳,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等汇辫祭,以及合资自主品牌畔来,而在东风入股PSA雄疆,成为第一大股东之后吹,东风乘用车无论在资源整合亩、品牌溢价羌、平台技术方面娥竞肝,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应伯何蹬,当然这还需要时间证明登能。   不过鼎书,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向汐矗舒:资源协同包括产品事、平台郎、制造技术残、供应链报、营销和国际协同兽。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要来,随着车市的放缓板,近年来盒姜,从豪华品牌到合资品牌壤息、再到自主品牌翅码,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证疚。   与成熟品牌不同梯骏,创业中的自主品牌坑,在招募经销商排、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力开钱孺。随着竞争的加剧刷染、产品的丰富谢嚏券,未来将对渠道提出更多的挑战光趣湃,比如一年之内连上四款新车的吉利剧沧,目前最重要任务之一就是加强渠道管理尉。   盈利能力当然是最为重要的标准儒,但是牺牲自己及、持续补贴经销商确,也不是长久之计颠,解决之道要不断有竞争力的产品推出奢。今年年底巍,风神AX5即将上市废,明年AX1也将上市伟救睦。   实际上伸,在青海活动开始之前挖接,李春荣提前到达西宁疾,专门到长城和长安4s店进行调研疏廊。让他感到欣慰的是贤克汹,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75茫幢。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的稳笨输,我可以负责任地说憾,我们的商务政策是最好的线焙炔,没有之一箔。”李春荣对于渠道的重视程度竣,基本上是亲力亲为惯蹿。   目前际,东风正在加大招募经销商和扩网的力度戚司。按照规划赊复,每年净增网点50家卡韧,未来单店销量逐步提升至800台以上首,达到中国品牌经销商中上水平纯。 责编绕:李芳" " 「凇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日吹,由中国汽车技术研究中心主办亥悄,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办怯摧。在本届安全论坛上勒累,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲踏,在回顾过去的同时谋酮粕,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议城。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人焊骑橡、车辆闺、道路等影响交通安全的诸多因素碎,促进共同发展诧玩雀,从而降低事故中人员伤亡率咯,最终有效改善中国道路安全状况褥姥。   会后卵硕嘘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦超、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访入磨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念送翟,并阐述了对于人舵京甩、车暖、路垃泞、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解焕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示棚,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务绍攘未,日产汽车确立了非常清晰的安全理念荒随,一是日产汽车“三重保护”安全理念铆融,即分别从社会懈旦谋、个人和车辆三个层面采取措施垛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念落,就是在车辆的周边金厕劲,设置一个安全保护屏障成队,针对车身周围不同的危险接近程度繁懊密,我们会开发相应的技术进行保护入窍。   除此之外砷耍,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力糠。在车辆的前方隆滥苯、两侧瞎讣、后方建立一个全方位的安全屏障肯,这正是日产汽车“安全屏障”的理念斜。同时哩巢录,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化曝剿吕,日产汽车也研发了一些相关技术航,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术散册揩。   日产汽车始终将零排放禾淋、零伤亡作为企业愿景麻倘屋。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担楷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术仕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术笔狈,可以在自动模式下完成转向沃先、加速和刹车等操作凌,提升车辆的安全性能煌脊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况嘲翠,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题肛茸酞。即使后座坐有乘客董,后侧方视线也不受遮挡煞抹,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车品邢。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头漆喜,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上抱,帮助驾驶者做出正确的判断巢挖雄。   针对电动汽车领域不耻,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位匙峨,而电动汽车上的安全技术肠,应该也已经达到了世界顶级水平诧控樊。”   谈及无人驾驶和自动驾驶枪篮龋,高桥信彦表示弛,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度困等奉,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶吴蝎,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶俄教粗。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍捐飘女,日产在研发智能交通技术的同时酱欢侩,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目太,其主要分为四大领域盗粹。第一大领域是关于自动驾驶技术的旁。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验五。第二大领域主要针对电动汽车(EV)兔副鹅,对电池以及其安全性能进行研究穿首。   第三大领域是新的移动方式帆,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备谎,换句话说傲波汕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助吴脸视,我们针对这个展开了研究涉杏。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判瘦腻,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展郸丛。   未来钱,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及熔,同时麓,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险疆骇沥,研发适合中国道路情况的全方位安全技术染输板,进一步降低交通事故发生率寐邯、持续改善中国道路的安全状况理。 责编效:李芳" "     【环球网报道】8月10日裸乒害,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市缅,共推出6款车型赴槐,售价区间为17.58-23.58万闲壁宏。   新车亮点怖:   外媒点评葱:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编捻烫幢:李芳 版权作品璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权底哆,严禁转载挨寂钱,违者将被追究法律责任暖。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口愁拘临,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭仟储。   不久前七氓酶,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜谜,北汽集团以549.329亿美元营业收入岛,排名第160位烙,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单斯,也是首次入围世界200强剖即扛。“我之前的预测是在180名左右蛋侵薯,这个结果确实出乎我们意料腐。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话省剔可。   据网通社了解惩吻巴,2015年剐称场,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元孩内毛,再创历史新高毯肯德。“十二五”期间黎奉夺,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆兄掣,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元儒怜,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元非,增长3.4倍愤。   通过与徐和谊董事长的沟通交流复灭穷,网通社可以断定以下两点乏好洗:一另敢评、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续霖、稳定的增长邻似袄。二呜谓、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重尚剃。   为什么能做出如此判断寸?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上韦晃?徐和谊的一番话做了最好的解答庙邻:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂林慑辩,咱们给人家代工挣俩臭钱翁次围,那是发展民族工业贤履?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗疤?不可能涟。能走向国际化吗守沟?那更不可能百详。”   然而补,做自主品牌酣鳞,光有决心挎蹋、喊口号是没有用的忻。正如徐和谊所说邦:“干自主品牌真的难胺,现在大家都处于成长阶段暇哗,想要效益好显然不现实疥吓裴。但是效益不好就不努力会查俯,就情有可原吗沙涣?当然不是!汗鬼拜。”   从“1 ”变“2 ”铃绣,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心厩。短短5年时间扔购腥,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”豆衬灵,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心惫悍陷。“北汽人要有工匠精神势,低着头呸款奸、少说多干凶,闷头干闲弘模,一代人不行两代人逝汞日,肯定成功青茄。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求物霞。   随着“十三五”规划的展开拨故,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”蔷些。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局撑。据悉皇忱嚷,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产老匡杆、供耪矩、销袭检晌、研于一体的北汽集团南方基地课。   届时抛,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心诺洼,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市倒,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展戒,形成1+1>2的布局托。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品嘿献线,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺事些。   “十二五”期间涣屠赡,北汽集团凭借超前的战略眼光房,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展痪培。通过产业链合作受眠,北汽掌握了最核心的三点(电池届入、电机厢爸、电控系统)技术腺但娄。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军杜褪锭,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆泊钞,并取得了中国第一献、世界第四的业绩店窟烩。   据徐和谊介绍蒋筋私,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上蓟,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案猜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前寸克,北汽集团零部件业务板块几乎是0姓末,经过这几年的快速发展工肖嫌,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元烦酒,这是之前想都不敢想的棵素。”对于北汽集团的转型橙,徐和谊深有感触缅葡。   据徐和谊介绍卯才填,未来北汽集团将围绕汽车产业链狈,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型涉,包括汽车金融恢豹肆、二手车姥、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸慌品,带来规墓罚和效益的双丰收啦恍玲。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点耗绵锑。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业梆裤脾,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向竟,这也是转型升级的重要标志之一枚苏酵。北京通航以合资修练蜗、合作耽毯、资本运作为主要模式弛丧,在国内实现了产品工业化和市场营销讹誓。虽然规模不大碧,但已经显现出良性发展态势赂捂。   直视软肋粱,质量和效益成关键词   “整体效益不高邪闪耻,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言鸿,“我们举一个例子讹挎衬,这次500强名单共6家中国车企上榜岗,总共盈利114亿美元吩钩。美国2家车企灵促疵,共盈利171亿美元短垦。我们的产销量远高于对手疲驴,总体效益却不如他们敝乖点。”   徐和谊指出盆浮枢,提升效益街秘,整合全球价值链库,转型升级沁牌吨,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的编韧,也是整体中国传统制造业需要提升之处具。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施偏琶,向好的企业学筐,从7个维度努力默,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗降撇。还有四个月萎,拭目以待廊弥先。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头晨关,通过与他的交流可以看出酬伯,对于北汽集团的成长他是满意的挫康。然而凑岔,作为一名中国汽车人瘁聚嫌,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌赦授良。   “跻身全球200强企业驶匙,不是终点亭,而是新的起点段款笛。”徐和谊更是霸气直言痴胯:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强攻毁,中国汽车行业前三甲褥。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编穿:李芳" "   车云按唱:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行拨。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲沉,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法刷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战缔醒。本文由现场演讲整理而成袜。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢昙洹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸福誓吞,这两方面的关联性是显而易见的华共。    说到沃尔沃币,大家联想到的第一个印象就是安全吗。的确汹禽灌,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候恍记啥,他们就讲筐钾建:“车是由人来驾驶的卜。因此娠,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全屏捻宿。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则葛。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明顺寺。可以这样说蓄叉,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面郝憋,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带券。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术穿经。其中当然有标配的潦,也有选配的犊,组合成不同的配置矮浓。这里我稍微着重介绍一下邪,沃尔沃的City Safety城市安全系统感砷。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统磷搜礁。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂行。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史磁槐猴。在2006年的时候熄,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统添惊孰。第二年也就是2007年岔,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能瓶,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统芬栓。2008年惹,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety慧秽,成为一个技术子品牌微藩。之后的十年中这套系统不断地更新完善长,扩展了许多新的功能锣,比如增加了行人探测够骏炯、自行车探测畅、大型动物卯、路沿和路障探测与避撞功能慑胖。    避撞系统为什么这么重要呢试完午?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶羞,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车崎诧桶、转向功能的话搔,一切都是空谈勘擅。想象一下涤,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车妮,这将是非常严重的问题缺陷骇澄。避撞系统的工作机理非常简单颇丝芹,首先是探测达倡板,然后是评估决策媚,最后是干预搁锤,包括警告或者自动刹车肃。    首先是探测辅坪。相比以前具扒,探测功能已经取得了巨大的飞跃肝瀑继。从单个雷达到多雷达和摄像头缄驳舞,并结合多传感器融合算法烈。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战寂。    接下来是决策四匿。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型拒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞藕纲赋。但是你在路上开车通,特别是中国的路况灿输,不可能前面只有一个障碍物帝讹访。所以随着多传感器的应用粟倾,现实需要更先进的威胁评估算法马,可以同时考虑多个对象翱级。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象驼孪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力弹充,你车周围的一切都可能是潜在威胁净。    复杂的算法肯定会增加计算量镭裸,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估卯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步魏攫税,有必要进行适当的简化徒。但问题是怎么简化授雹?比如现在大家经吵昀洌看到的中国式过马路涣杉鄙,一群人一起走憾,走到路中间化,可能有几个人继续往前走庭咯,有一些人停在那里窃操,另一些人却往后退荒獭武,这时候要判断预测是非常复杂的核泵叉。所以吾画片,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性闻舌,使得警告和干预措施如何定时澄糯、提升相关性和可信度始终受到挑战刮凛茂。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁娥磕聘,才能提高决策的相关可信度篇摆。    最后一步是干预新驾。判断之后还要有一个干预的策略氓蕊轿。干预一般是两种搔,先是警告暇苇,再可能干预骑。怎样警告呢白潘?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告箍,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁肩瓮。如果没有可感受到的威胁存在问,原则上车辆不应该警告驾驶员砷。这是因为丰刑缄,如果还是警告颈,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因浮绒,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率绦。时间长了之后氢赡,他就会把系统关闭或索性换辆车鹿舷备,在中国的路况环境下皮茬,如果一路上都是不停地警告娜踢太,这的确是个问题矩。    警告只是一个声光或振动的信号瓣,那么在警告之后桃碗旦,怎么判断还要不要车辆自动干预呢勺戈?我们的策略依然是漠刷沫:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生靡横,否则车辆不应自主动作温,理由也是刚才所说的纲。可喜的一点是森竭,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升视起,自动干预所需的时间大大缩短了侮浦俱,相比十年以前隆,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能剖辉咕。最后一点妇刹桃,怎么协调人机界面秸橙多,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异筋痢,也将是一个很大的挑战烁畦母。    刚刚讲了很多搭袒太,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蛔起。首先是效率问题散,要调整警告反应的时间痢菏币,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效芳?警告干预是否可感知与理解蓉?第二是相关性倡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出刊?是正确的警告菠,还是漏报或误报庆腑?比如说路前方有一辆大卡车秃卵笛,系统把它误认为是高速路交通标志牌焊揭锣,而不给任何警告镀,这个明显是漏报懦。但是反过来说摆怖,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车旱,从而警告干预虹,这个就是误报骗唐,这也是第一类和第二类误报的区别芍。最后是接受程度叼,警告是否很高程度被驾驶员所接受忱匡浓、并配合时桐井?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭槐匠?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性侈,所以这三个因素之间要互相平衡极措。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程嗣郎常,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目刻,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术坝梧、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等看擅。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目逞枚妨。    大家或许会问为什么要做自动驾驶帝阀?是不是因为最近自动驾驶挫焦题、无人驾驶炒的很热姜?同时还有一些顾客在问评井,自动驾驶以后脐帆解,我们的驾驶乐趣在哪里费翻?因为很多人喜欢操控层,喜欢在山路或者赛道上开车惮钢唾。    我们完全理解这些考虑珊沧,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况伟,今天早上我走的是中环青,走走停停妙间钙,就像这幅照片中般的拥堵番人。当然稠陋,交通拥堵也不是中国所独有极胎,随着城市化进程的加剧殴管钮,这是全球性趋势舜杆。请问这样的驾驶乐趣何在叼?    除了拥堵恐溪午,还有安全问题读罚卿,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量妻。城市化的发展也加剧了空气污染星,以及可持续发展与能源的危机涸。对各位顾客来讲拧丧,还有实现实时互联和出行便利的需求够蹄。    所以耍,自动驾驶对社会吵茧、环境和经济带来的益处是多方面的讨垢。首先己谩梧,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全案庞揽,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的弗宏椭。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误洗编卵,即使提升不到100%安全垫牌竭,但是97%寄仑、99%可不可以介吃?自动驾驶还能连带产生其它的好处脸,改善拥堵鄙芳纽、节省能源消耗堤、减少大气污染蹈赴埔,以及使旅途时间利用更高效乐热。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利烹趟少,但我们说肯定也有挑战涂讣堑,世界上没有免费的午餐荷按。对于使用者来说什新,有人机交互的挑战戈窃戚。还有失效模式控制绒,万一系统失效以后伯澳,怎样用冗余系统来后备控制辉暴涪。有跟其他车辆系统的交互捍,你不只是一辆车单独行驶在路面上潦。怎么感知环境酚骡澳,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知狮尽。还有最后一个滔公拖,再好的系统妒,当顾客不当使用的时候悍械芬,怎么做这方面的技术应对处理需诲扳。对于车辆设计来说凹,还需要各种各样的冗余系统做后备淑偶,确保自动驾驶安全妥爽。    其实类僚避,自动驾驶不光是技术问题毙稠膘,更重要的是对社会和伦理的挑战彻捞,大家是不是能接受喇?首先倡,什么样的商业模式稻灵,是我们现在继续卖车的模式氛醋,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式滦。基础设施的改变伸遍,比如说车道线袍、公路标识的统一刺,这也是非常重要的膘。还有保险公司是否接受槐朴,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任镰济。最后是公众的接受程度藩,法律和法规的约束免泛和,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注马,从而也引发了很多相关的讨论礁帮。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么泄淑峦?我们非常明确霸电扫,这也是一贯的战略饥潞每,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者裸,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者弗。    这里举个最近的例子戊姜,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车睫,已经在欧洲量产上市镁擦,今年下半年也将在中国投放市场饰摹疙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统狮奉,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”匪,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向淡弧,而无需跟随前车傲。要知道寡棋,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的螺跺巩。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景唤,那就是到2020年苦精,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡郊抱。这是沃尔沃汽车庄重的声明吕,也是一个非常具有挑战性的目标徐潘凡,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢董?    我们认为首先要充分研究钠,通过真实用户与真实交通沮临亨,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通抹晒。还要多方的合作拇,沃尔沃汽车通过与包括供应商谎竣饱、大学研究机构镜娜,以及政府部门在内的强强联合扫夹陵,来应对全球挑战敞胳棘。自动驾驶之路没有捷径雌纷,就像练马拉松一样茬妥。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步河本台、循序渐进的喘梅,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全哗,我们走的每一步也都要以安全为核心头列。我们要以客户为导向迸,通过提炼典型路况夹,悉心定义测试所用的通勤道路龟,同时尽量控制风险拣。在技术成熟之前瞧窘疾,必须反复的测试愤八肌,以保证安全与可靠蓉祟。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试题。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目岛憨关:要验证对社会和经济带来的好处胚愧蛙,是不是适合当前的交通环境抬,顾客劝瘸、社会公众的接受程度搜啥,还有道路基础设施的支持是不是充分涕漆抢,与其它车辆和道路使用者的互动撇赏,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定穿境。    这个项目其实已经在2013年正式启动了搁,真正的大规模测试将在2017到18年汾,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车合计,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试鳖肚桓。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目裙超。    上图右边是哥德堡市区的地图动,这条环路相当于上海的内环或中环姑寞案,即城市高速交通路菜僳错,是没有行人涕闪譬、自行车午挖,也没有交通信号灯芳。自动驾驶测试者是租赁顾客水吾玫,由他们来做为日常通勤车使用驾驶彼蓟。在驾驶过程中畦痹,允许处理其它事务级仟踌,从驾驶员监控到不监控船,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术狠。    这里我要讲个非常重要的概念伤褐,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶烙稗提。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段踢凹,驾驶员还是负责监控和指令熔堤,必要时虹,还应尽快接管人工干预黄,所以还有不少局限性姬肯膜。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控涸陋,车辆负责监控交通环境豁,根据路况决策和反应补斧偿,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事媚日雹。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能瓢浩福,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已苔。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理烤拈皮。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度驮叙搓,驾驶员需要对驾驶负责淌。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸唾剿归,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶郸诡,或者SAE第4级的程度请,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责河些创。可以看出杆,这是两个阶段之间非常明显的分界线娟苹。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理革讣,简单地讲反休僳,是通过多传感器融合嘶暴泞,包括单个或数个摄像头帽券、毫米波雷达骇、激光雷达碘爆籍、超声波传感器等泥派,加上云端和高精度地图脚岁霓,来感知周围环境隋,评估路况和交通状况鹿,相应决策与控制梢里参,最后通过制动肖肯、转向和发动机系统来执行干预小熄。处于安全和可靠的考虑咀,我们有备份系统莎,冗余的执行机构培休滩,万一其中一套系统有问题蓟,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶虾葱豆。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司胳请棘,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅涪。2017年抗,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证浚,随后我们将在中国全、美国和英国伦敦开展类似的技术验证部。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶缎渐操,自动驾驶的远景又如何韶桑殿?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸霸拜。如果大多数车辆有自动驾驶功能茬,车辆可以与人姜璃士、车夹篇、路互相沟通泊冉,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放酮酣踩。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上罢隧,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布长翔,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时骡巳垢,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任同漏。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺盲,这既体现了我们对社会和顾客的责任感忻哼轻,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心蛋。 责编衡:李芳" "   从很多角度来讲扑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的搅返杭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功挛景,必须在中国取得成功;要在中国取得成功频珊牌,国产化是必须的道路啃。    宝马在全国的零售网点超过了五百家龟,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市祭秘,能够接触到更多的消费群体册枚疚。在网络发展策略方面耪逗,我们会更加看重网络的构成形式捎玩较,像城市快修店罢、售后维修中心乌镜、维修工厂等摧兑,主要目的是增加服务的便利性入,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务描。    上周末(7月29日)横捆堂,在接受采访时附,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士肌,回答了中国经济网等媒体的提问冒社仟,内容涉及国内高档车市成喾臁,宝马在中国市场的发展战略伍,以及营销网络发展和经销商盈利等内容河耪。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士哨,年轻庞、专注颇,富有亲和力;与媒体的沟通自然哆、坦诚趁硼,也表现出宝马品牌极强的自信与活力兑抒。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时痢,刘智说乡,中国经济发展已经进入一个新常态瑞喜,就是从高速增长进入一个健康斧、可持续性的增长口囊蜂。但是诧勘香,随着经济运行质量的提高鞠,每一个百分点的增长袍,都是一个不容小觑的数量餐。把这个结论放到豪华车领域妨虾,我们所存在的这个行业颁,应该不会有前几年爆发性的增长沫拐剑,市场会以一个比较稳定夕壬、健康脐鹿、可持续的态势继续发展娜。就宝马而言搓差,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势骆岸美。比如睛疙,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售塑伎,而是把新车碍谐、二手车患乏泞,技术保险涉坤,国际式售后服务一起发展丢湾崇,我们叫“利润四驱”曝,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展半。    今年蚕耸洪,在集团诞生100周年之际投凉奔,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略肠弹。那么韶疽,这些战略在中国市场怎样“落地”损贤?刘智谈到狗貌骗,宝马集团刚推出新的第一战略怕攘,其中的很多元素不仅是契合中国市成蛊巧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊姜。他举例说藐,宝马提出的智能互联概念辣排,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上桓阑级,领先欧洲10年以上题轨,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础邦动。再比如新能源方面卑蔼贩。中国政府强调计徽轰,到2020年新能源车要达到500万辆惊。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线坞防,包括纯电动和插电式混合动力车型肖泥佩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV唬杆。所以在新能源车领域霜,宝马会加大对中国市场的投入伤磨钦。因此回,“从很多角度来讲炼,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”闺图茨,刘智说喇朝篓。 BMW i3    随着本土化战略的实施萝登牡,高档车市场国产车型所占比例越来越大弗。那么剐沮,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的亮澄?刘智介绍说袒撅帕,目前天,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系霖布碉。在几大豪华车品牌里面称,就进口车的销量来讲娥墟脓,宝马应该是最大的剖。我们对目前的状况还是满意的警甜切。因为这本身就是在我们的商业计划内瑞白敢。    至于将来熊段级,刘智强调宏俊:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功割脊,必须在中国取得成功喀,在中国取得成功廊澳,国产化是必须的道路”姬程瓶。所以辽佰陋,宝马集团会继续加大对国产车型的投入埠。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心荷活,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作贪纤晨。不久前史忌匡,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车弧。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场犀。从长远来讲涟那逆,国产车型的占比会越来越高饭。 全新BMW X1    近年来竞腔汐,高档车市场经销商层面的动向备受关注铜,宝马经销商的盈利情况怎么样呢抢花坍?刘智认为空补爆,应该说错,这是一个行业性话题竞。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力膳完,在厂商给予经销商更多的支持配合后碗苍诚,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势婪。就今年上半年的情况而言茸呜,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的绍。对比去年的数据囤识,我们发现靛,不管是在新车毛利汝炔,还是其他业务板块会盛,尤其是在售后膛、二手车考寞肺、金融保险等等几个业务板块恋线搅,我们都有了明显的进步维。因此们路,他觉得社侠:“目前摊,宝马的经销商网络是非常健康的”估。因为拧,随着中国市场的不断成熟却谎稿,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式悍。从厂家的角度来讲挺,我们也不断调整新车的供求关系偏惟,调整车型的配比好,调整商务政策锰刮诲。综合下来睡,应该说目前宝马经销商网络凭裁,处于一个非常健康的可持续发展状态歧腔。 全新BMW 7系    那么寺滇,比较以往牌臂,宝马在经销商网络的拓展上跋,节奏会不会放缓一些砰胖舌?刘智表示练泌,在经销商网络上睬,我们仍在稳健进行拓展胆,一步一个脚印地往前走陇。从绝对速度来讲炼,或者是从增幅来讲伺劲,因为基数变的越来越大倘券,所以这个百分比是越来越低的彭碳,这是很正常的葱。目前却,我们全国的零售网点超过了五百家谁菊,覆盖了全国所有的省市自治区拔掏,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市德,覆盖了很多中小城市白。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体耗。在网络的发展策略方面署,我们会更加看重网络的构成形式反熟,并不只关注于网络的数量雀品此。所谓的“形式”就是像城市快修店能、售后维修中心相际、维修工厂等等一系列的体系概念氛虏。主要目的是增加服务的便利性掏脸,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务穗围斥。对于经销商弹绷砰,也可以进一步降低他们的投资和初期成本瓶迷靡,让他们有一个非常健康良性的发展圭薪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

日本央行总裁称正研究数字货币 但目前没有计划发行

2019年11月19日 15:21 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月19日 15:21<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

内地或海外驻港公司数目突破9000 较2017年增9.9%

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   那些买小面拉货的车友们要注意了,拆除座椅可以按擅自改动车内部结构及用途处理,罚款200元,扣3分。   改装灯组   改装了大灯的车辆上街虽然是一件很炫酷的事,但是要是被警察抓住了,那你也会被处理。另外这样属于外观改动,年检也不会过的。而且,私自改灯有时候真的会闪瞎对象车辆的驾驶员哦!那可不是闹着玩呢。   升高底盘,提高越野性能不合法   像国外这种把车辆改装成怪兽车是不允许的,千万不要傻乎乎的改动底盘,有安全隐患,更会被有关部门罚款哦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  在路上开车一定要遵循交通标识线行驶,比如有白色实线的地方车身不能压线行驶,否则就要吃罚单。   近来俄罗斯一名司机就因压白线而被罚款,但在接受处理调看违章照片时却发现无语一幕。   其实这名司机的车辆并未违规,一直行驶在正确的车道当中,但车身的投影却死死的压在白实线上,电子警察由此判断车辆未按要求行驶,遂记录开罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对此,男子向交管部门提出了申诉,官方给出的解释称可能是由于电子警察将深色的车身和影子视为一体才导致判断车辆在压线行驶。最终,警方承认这是个错误的判罚,并表示会取消罚单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  关于临时停车,相信很多人都觉得是个麻烦事儿。由于对路段不熟悉,又需要上下车时,经常会因为停错位置而吃罚单。   而若不想被交警贴条儿,以下这几个地方可就千万不要再停车了